Авиапромышленность

Жизнь и внутренняя политика:

28 февраля 1919 была образована Литовско-белорусская Советская республика (2443,394).

28 февраля в 1919 году литовские вооруженные силы, не имея своих специалистов, наняли пять немецких пилотов и шесть авиационных механиков (15054).

За рубежом:

28 февраля 1919 Брауншвейг. Провозглашение Брауншвейгской Советской Республики, просуществовавшей один день (7446).

28 февраля 1919 была провозглашена независимость Афганистана (2443,394).

Жизнь и внутренняя политика:

Конец февраля 1919. В Краснопресненском районе "в целях борьбы с хищением посуды из чайных" при входе поставили контролеров, которые выдавали каждому посетителю номерной билетик с печатью. При получении обеда билетик работниками чайной отбирался и возвращался посетителю при сдаче посуды. При вмходе надо было сдать билетик контролеру (18691).

Авиапромышленность:

В феврале 1919 г. в Киев второй раз всту­пили большевики. Мастерские КПИ были пе­реданы под контроль Управления Красного военно-воздушного флота Украины. Заведу­ющим мастерскими стал В.П. Григорьев, дворянин (!), сын полковника артиллерии. В деятельности мастерских наметилось некоторое оживление, однако длилось оно недолго. Уже в августе большевики под на­тиском Добровольческой армии и войск УНР покинули столицу Украины. Им удалось вы­везти почти все оборудование авиационных мастерских. Оно оказалось разбросанным по различным городам, причем значительная часть исчезла бесследно. Уже после оконча­ния войны разрозненные элементы оборудо­вания были обнаружены в Александровске (ныне Запорожье), Таганроге и Москве. Все отчаянные попытки КПИ возвратить свое имущество в Киев оказались напрасными. Остатки оборудования в 1921 г. Бобров реквизировал для только что созданного Ки­евского авиазавода. Тем не менее, жизнь в мастерских еще некоторое время теплилась. В 1920-е гг. на их базе студенты института построили планеры КПИР-1, -1бис, -3 и -4. Эти аппараты весьма успешно демонстриро­вались на Всесоюзных планерных испытани­ях в Коктебеле. Сегодня от исторического здания мас­терских КПИ остался один пустующий остов. Найдется ли для него достойное применение или он сгинет под натиском современных реалий, покажет время (11285).

В феврале 1919 г. завод Лебедева, созданный в 1916 в Пензе, был национализирован, в 09.1919 г. - в ведении Главкоавиа ВСНХ. Государственный Авиационный завод № 7 (ГАЗ-7), Авиазавод В.А. Лебедева. В 1922-24 г. авиапроизводство свёрнуто. В 1941 г. после начала войны на площадку бывшего завода эвакуирован завод № 163 НКАП (11982).

В феврале 1919 был возбужден вопрос о национализации завода французского акционерного об­щества “Кантон Юне”, строящего моторы “Сальмсон”, и Пензенского завода В. А. Лебедева, строящего пропеллеры, лыжи и выполняющего заказы Пензенского губсовнархоза (сельско­хозяйственные машины и мебель). После долгих препирательств с губсовнархозом, национа­лизировавшим завод своей властью и подчинившим его себе, Авиачасти удалось национали­зировать этот завод установленным порядком и взять его в свое ведение. Ныне оба эти заво­да национализированы, объединены с московскими заводами под непосредственным руко­водством Главкоавиа.

РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 4. Д. 323. Л. 82-89 об. Подлинник (10711,118).

В феврале 1919 завод “Сальмсон” (Завод «Сальмсон» ВСНХ, Государственный авиазавод № 6 (ГАЗ-6) «Амстро» ВСНХ /г. Рига; г. Москва Мейеровский пр./) эвакуирован из Риги в Москву в 1915, был национализирован, в 09.1919 г. - в ведении Главкоавиа ВСНХ. В 1920 г. получил название ГАЗ-6 «Амстро». По пр. ГУВП № 448 от 14.08.1923 г. ГАЗ-6 был объединен с ГАЗ-4, с 6.10.1923 г. заводы вновь стали самостоятельными. А 28.03.1924 г. заводы вновь были объединены на территории завода «Сальмсон» в единый ГАЗ-4.

В 01.1918 г. завод «Сальмсон» практически полностью сгорел, уцелела лишь механическая мастерская; затем был восстановлен. В 06-09.1921 г. завод был закрыт. Всего в 1921 г. было отремонтировано и изготовлено 59 моторов («Рено», 220 л.с., «Пума», 230 л.с., «Гном», 160 л.с. и «Сальмсон», 140-160 л.с.) и 57 станков. К 1923 г. построена литейная, в 01.1924 г. начавшая выпуск цветного литья.
Количество оборудования (02.1922 г.)- 159 ед.
Численность персонала (10.1919 г.)- 60 чел., (02.1922 г.)- 138 рабочих (11982).