Авиапромышленность

Авиапромышленность:

Во второй половение октября 1919 была подготовлена докладная записка технического отдела Главного правления объединенных авиационных заводов председателю Реввоенсове­та Республики Л. Д. Троцкому о мероприятиях по выполнению программ авиастроения

В связи с необходимостью выполнить к 1 мая 1920 г. прилагаемую при сем программу авиастроения²' по заданиям Полевого управления авиации и воздухоплавания и Управления морской авиации, Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоа-виа) настоящим представляет свои соображения о мероприятиях, без проведения которых в жизнь исполнение программы совершенно не обеспечено. 1. Рабочий вопрос.
Необходимо пополнить состав квалифицированных авиаработников на заводах объе­динения и довести его до норм, указанных в круглых цифрах в нижеследующей таблице:

Заводы	Налицо	Норма	Дополнительно требуется
“Дукс”	800	1500	700
“Моска”	120	310	190
“Гном и Рон”	240	400	160
“Мотор”	170	320	150
“Сальмсон”	50	90	40
“Лебедь” - Пенза	380	500	120
“Лебедев” - Петроград	120	810	300
“Гамаюн” - Петроград	330
Руссо- Балтийский - Петроград	60
Всего:			1660

Подробный список потребных рабочих с разбивкой их по специальностям и категори­ям подан главным правлением Чусоснабарму 26 сентября сего года за № 5229.
Увеличение комплекта рабочих является одним из наиболее важных условий обеспече­ния выполнения программы. Следует:
1) забронировать наличные кадры рабочих и технического персонала заводов от мобили­зации;
2) дать главному правлению право набирать рабочих по деревням, гарантируя им осво­бождение от мобилизации;
3) откомандировать из авиачастей, парков, прифронтовых мастерских и тому подобных учреждений специалистов авиаработников в распоряжение Главкоавиа для размещения их по заводам объединения.
Проведению всех этих мер должен быть обеспечен срочный порядок.
2. Продовольственный вопрос.
Главным правлением многократно указывалось на необеспеченность рабочих авиазаво­дов в продовольственном отношении, вызывающую хронические прогулы, особенно в послепраздничные и послевоскресные дни. Безусловно, необходимо перевести рабочих и технический персонал авиазаводов на красноармейский паек. Результаты всяких других паллиативных мер, как, например, предполагавшееся Чусоснабармом усиленное доволь­ствие, будут, вероятно, проблематичны и не окажут значительного влияния на поднятие про­изводительности труда. „
3. Вопрос о предоставлении завода быв. Щетинина.
Следующей важной мерой должно быть предоставление главному правлению большо­го завода на Поволжье для переноса туда производства трех петроградских заводов. На пет­роградских заводах объединения строятся, главным образом, морские самолеты и тяжелые воздушные корабли типа “Илья Муромец”, а также истребители “Сопвич”. С ликвидацией этих заводов, проводимой по обстоятельствам переживаемого времени далеко не планомер­но, главное правление лишается возможности продолжать постройку этих типов самолетов. Все просьбы главного правления о предоставлении ему единственного приспособленного и специально выстроенного для самолетостроения завода быв. Щетинина в Ярославле успе­хом не увенчались. Соответствующими учреждениями указывались главному правлению всевозможные неподходящие заводы, как, например, Паратский, Тверской вагоностроитель­ный, Вольский цементный и, наконец, пустые корпуса Самарского трубочного завода. Пос­ледние подошли бы с некоторой натяжкой для постройки морских самолетов, но непригодны для постройки тяжелых кораблей. По вышеизложенным соображениям глав­ное правление вынуждено настаивать на предоставлении ему завода быв. Щетинина в Ярос­лавле, как единственного почти свободного, построенного специально для авиационного производства.
4. Вопросы снабжения.
Главное правление просит предписать Главлескому, Главтопу, Продрасмету и Главрези-не удовлетворять заявки главного правления на лесные материалы, топливо, металлы и резиновые изделия...'*
Ввиду же того что запасы материалов, особенно лесных, почти исчерпаны, возможна ос­тановка производства. Особенно остра нужда в сосне, ясене, орехе и красном дереве для вин­тов, амортизационном шнуре и покрышках, гвоздях и шурупах, а также инструментах.
Вопрос топливный обстоит весьма критически: на заготовленные главным правлением дрова Главтоп месяцами не дает нарядов, минеральное топливо почти не отпускается. Необ­ходимо в первую очередь предписать Главтопу выдать хотя бы половину назначенного Чу­соснабармом до 1 января 1920 г. Главкоавиа количества в 300 кубов, то есть 150 кубов из при­бывающих в Москву в различные адреса дров.
5. Вопрос электроснабжения. Ввиду того что все московские заводы объединения питаются энергией, отпускаемой Государственной электрической станцией, необходимо предписать ЧК по электроснабже­нию отменить свое постановление о работе авиазаводов от 10 до 4 ч дня, то есть всего 6 ч вмес­то 8, и обратить особое внимание на беспрерывную подачу тока авиазаводам, принимая во внимание, что некоторым из них придется работать сверхурочно.
Председатель правления Члены
РГАЭ. Ф. 2097. Оп. 1. Д. 44. Л. 63-67. Копия (10711,133).