Авиапромышленность

Жизнь и внутренняя политика:

Октябрь 1919 г. По решению ВЦИК и Совета рабоче-крестьянской обороны милиция стала подчиняться не только Главному управлению РКМ и местным Советам, но и чрезвычайным органам власти - революционным комитетам (Ревкомам) (10303).

В октябре 1919 В.И.Л. послал Туркестанскую комиссию для приема власти от Ташкенского Совета (2955).

Внешняя политика:

В октябре 1919 года в Москве побывала чрезвычайная дипломатическая миссия Афганистана, имевшая встречу с В.И.Лениным. Далее афганская делегация последовала в страны Западной Европы, стремясь добиться признания его новой дипломатической линии во Франции, Италии и Германии (3871).

В октябре 1919 Москва. Письма В.Ленина: "Привет итальянским, французским и немецким коммунистам";"Письмо ЦК КПГ по поводу раскола" (7446).

За рубежом:

В октябре 1919 года был разобран дирижабль R.29, которому принадлежал также рекорд по налету — 849,6 летных [282] часов (11324).

В октябре 1919 года во Львове поляки сформировали 7-ю авиационную эскадрилию имени Т. Костюшко. В этом подразделении проходили службу американские летчики-добровольцы. Эскадрилия отличилась в боях против большевистских сил Семена Буденного, которые летом 1920 года пытались захватить Львов. За время деятельности подразделения в авиакатастрофах погибли трое американских летчиков: Артур Келли,Т. В. Мак-Каллум и Эдмунд Грейвс. Всех их похоронили на Лычаковском кладбище во Львове (12298).

Другие оборонные отрасли:

В октябре-декабре 1919 под руководством Н.И.Хрулева на заводе Красное Сормово разрабатывались чертежи первого советского танка. Участвовали Г.К.Крылов, П.И.Салтанов, В.А.Московкин (3016,7).

Другие оборонные отрасли:

1 ноября 1919 Протоколы заседаний Президиума ВСНХ. 992. Слушали: о проекте декрета о порядке финансирования военной промыш­ленности (докладчик т. Шевердин). Постановили: утвердить проект декрета о порядке фи­нансирования военной промышленности в редакции т. Шевердина с некоторыми изменени­ями. (РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 1. Д. 814. Л. 1-3.) (10711,648).

1 ноября в 1919 году нижегородская радиолаборатория начала проводить экспериментальные радиотелефонные передачи (14817).

С 1 ноября 1919 г. по 1 апреля 1920 г. из Красной Армии на оборонные заводы было направлено свыше 2500 квалифицированных рабочих. К середине 1920 г. из Красной Армии на оборонные заводы было откомандировано 5 тыс. квалифицированных рабочих. В октябре 1920 г. началась демобилизация из рядов армии 10 тыс. квалифицированных рабочих; из них уже к 27 декабря 1920 г. прибыло на предприятия 6711 человек. Некоторое значение имело также привлечение инвалидов труда и войны на определенные посильные для них работы (17070).

Армия:

1 ноября 1919 г. Николай Саков в числе 14 лётчиков-добровольцев прибыл на парохо­де из Англии в Ревель (ныне — Таллин) и был зачислен в списки Северо-Западной ар­мии (СЗА) генерала Юденича. Авиация армии состояла из трёх авиационных отрядов, в их составе имелось не более 14 аэропланов различных типов…(15817).

1 ноября 1919 г. Решение Чрезвычайной комиссии по снабжению Красной Армии о перемещении ОВ, находившихся в отделении ЦЕНТРУС в Москве (ул.1- я Рыбинская,1), в отделение в Очаково в 11 верстах от Москвы. Перемещению подлежали фосген, хлор, смеси газов, хлорпикрин «как представляющие угрозу для окружающего населения». Объем перемещаемых ОВ — 20 вагонов (17133).


За рубежом:

1 ноября 1919 начала работать первая международная авиалиния в США и Florida Aeromarine Airways стала совершаль полеты из Key West в Гаванну.

1 ноября в 1919 году американская авиакомпания Aeromarine «West Indies Airways» открыла первую авиалинию из США на Кубу (14817).

Другие оборонные отрасли:

2 ноября 1919 года в газете "Известия Народного комиссариата по военным делам", были опубликованы условия конкурса на проект нового танка для Красной армии. В 1922 году был проведен второй открытый конкурс на проект нового танка. Однако уничтоженная в ходе гражданской войны, экономика молодого Советского государства не давала возможности организовать даже опытного производства танков. По итогам конкурса первую премию присудили проекту десятитонного плавающего танка инженера Г. В. Кондратьева, проходившего под девизом «Теплоход типа AM». Постройку двух таких машин начал, но так и не завершил Ижорский завод. В отличие от сормовских собратьев, представлявших собой переделку французских «Рено FT17/18», танк Кондратьева был полностью оригинальной разработкой. На второй открытый конкурс, проводившийся в 1922 году, представили еще 7 проектов (10710).

2 ноября 1919 года Советом военной промышленности (СВП) был объявлен конкурс на разработку проекта танка. Танк должен был быть вооружён двумя пулемётами или одним 37-мм орудием, траншейной пушкой образца 1915 года (пушкой Розенберга) либо автоматической пушкой Максима-Норденфельдта. Оба орудия изготовлялись Обуховским заводом. Экипаж пулемётного танка должен был состоять из трёх человек, пушечного — двух человек. Толщина брони оценивалась в 9-12 мм. Боевая масса не должна была превышать 700 пудов (11 467 кг), при этом в конструкции предполагалось использовать автомобильные агрегаты. Максимальная скорость танка должна была составлять 16 км/ч.

Как ни странно, в конкурсе поначалу не участвовали крупные промышленные предприятия, в том числе Ижорский завод, на котором, к слову, изготовлялась броня для «Рено-русского». О конкурсе правление завода узнало уже после его начала. В декабре 1919 года руководство Ижорского завода обратилось в СВП с просьбой продлить время подачи проектов с 25 ноября 1919 до 1 февраля 1920 года. Суетились на заводе зря, потому что на конкурс ничего путного так и не поступило. Крупные суммы, которые полагались за победу и призовые места, привлекли массу сомнительных личностей, конкурс пришлось продлевать до 15 февраля.
До этой даты от Ижорского завода поступил проект, разработанный инженерами Г.В. Кондратьевым и Д.С. Сухаржевским. Им стал «Теплоход «АН», танк-амфибия боевой массой 10 107–10 156 кг. На нём планировалось использовать двигатель FIAT 60 HP. Выбор объясняется просто: таких моторов на заводе имелось 60 штук. Судя по всему, это те же самые двигатели, что ставились на шасси бронеавтомобиля «Фиат Ижорский». Увы, о проекте сохранились только отрывочные данные. Известно, что предложенная заводом машина должна была передвигаться как по суше, так и по воде, в последнем случае применялся гребной винт.
При разработке инженеры Ижорского завода максимально использовали имевшийся опыт работы по «Рено-русскому», который планировалось строить на этом предприятии. С этим танком «Теплоход «АН» роднили общее устройство ходовой части и отдельные элементы трансмиссии. Как и предусматривало задание, предполагалось два варианта вооружения — пулемётное либо пушечное. Во втором случае танк должен был получить 37-мм автоматическую пушку Максима-Норденфельдта (17718).


Армия:

C 2 ноября 1919 по 10 января 1920 состоялась Уральско-Гурьевская операция для освобождения Эмбинского нефтяного района и Гурьева силами войск Туркестанского фронта (М.В.Ф.) против белоказачей Отдельной уральской армии (В.С.Толстов). За 70 суток продвинулись на 500 км (2443,229).