Авиапромышленность

Жизнь и внутренняя политика:

24 августа 1919. При Таганской тюрьме открылся театр для заключенных (18691).

За рубежом:

24 августа 1919 довоенная компания Делаг, эксплуатировавшая дирижабли, вновь начала выполнять регулярные рейсы на дирижабле Bodensee между Фридрихсхаффеном и Берлином. 1 декабря союзническая контрольная комиссия эти полеты остановила. за рейс перевозили 23 и всего до 1 декабря - 2400 (3481).

24 августа в 1919 году довоенная гражданская авиакомпания "Делаг", эксплуатирующая дирижабли вновь начинает выполнять регулярные рейсы на дирижабле "Бодензее" между Фридрихсхафеном и Берлином. Полеты будут приостановлены 1 декабря решением союзнической контрольной комиссии. В период с 24 августа по 1 декабря будет выполнено около 103 рейсов, перевезено 2400 пассажиров и 30000 кг различных грузов. За каждый рейс перевозится 23 пассажира (14992).

Армия:

25 августа 1919 был сформирован отряд ОН из самолетов и личного состава Московской авиашколы для борьбы с конницей Мамонтова, которая уже подходила к Туле. Командиром назначили Ю.А.Братолюбова. Включала 7 самолетов: Сопвич триплан, Виккерс и пять Ньюпоров. Позже пополнился четырьмя Сопвичами. "7 августа отряд отбыл к месту назначения (3719).

С 25 августа 1919 начался отход КА из Литвы (2443,396).

За рубежом:

August 25 1919 First daily commercial air service, London to Paris, begun by British Airco DH-4a (1038).

С 25 августа 1919 открылась первая регулярная международная коммерческая авиалиния Лондон - Париж (237,136).

25 августа в 1919 году во время авиагонки Торонто - Нью-Йорк был разбит «Sopwith» «7F.1» «Snipe» данный взаймы мистеру Квикли (H.G.Quigley) (14993).

25 августа в 1919 году один из «Avro 504L» (или «K-145» или «G-EAJX») затонул во время аварийной посадки. Регулярные рейсы из Paignton, Devon в Torbay и Teignmouth были очень популярны и только за август - сентябрь 1919 года Avro 504L было перевезено 250 пассажиров (14993).

Армия:

26 августа 1919 в Алексеевка белые чуть не захватили 1 истребительный дивизион И.У.Павлова. 4 взлетели и штурмовкой отбились (1851,33).

26 августа 1919 г. начались боевые действия первого гидроотряда морской авиации на Волге (6395).

26 августа 1919 авиатранспорт “Орлёнок” англичане передали русскому добровольческому флоту. Он участвовал в боевых операциях с 11 июля по 26 августа 1919 г. 27 августа в 14 часов капитан Садлер и весь персонал 266-й эскадрильи покинули Петровск. “Юссанофф” вместе с гидросамолётами также был передан белым, которые в октябре 1919 г дали ему новое название - “Волга”. Всего в боевых операциях применялось лишь пять гидропланов из доставленного десятка. Из этих пяти четыре было потеряно вследствии аварий и несчастных случаев. Из оставшихся английских гидросамолётов (по разным данным их было от двух до шести), переданных белым, по меньшей мере два позже попали к красным. “Шорт 184” N9085 был захвачен в селе Ганюшкино в январе 1920 г. Взятый летом того же года N9078 был передан в Астрахани на баржу “Коммуна”, которая принадлежала гидроавиадивизиону Волжско-Кас-пийской военной флотилии (6390).

26 августа 1919 по агентурным сведениям от “в Лбищенске и Горяченском брошено противником 6 бомб с сравнительно удачным попаданием, есть сведения, что имеется 3 самолёта”. К 15 сентября 10-й авиационный отряд полковника Юнгмейстера располагался на аэродроме в Калмыково (11607).

26 августа 1919 КА захватила Псков (3186).

26 августа 1919 г. состоялся первый боевой вылет латвийской авиации. «Сопвич» с пилотом Якубовсом и наблюдателем Зутте сбросил 12 бомб на станцию Трепес. Но возвращении в самолете насчитали 5 пулевых пробоин. На следующий день Приедитис вылетел на "Ньюпоре", заправленном последними запасами горючего. На обратном пути бензин кончился, и летчик едва дотянул до своего аэродрома. Отряд вскоре перебросили в местечко Мазюмиравмуйжа в Елгавском районе, где лейтенант Якубовс на "Сопвиче" выполнил еще несколько боевых полетов.

30 сентября 1919 г. Авиационная группа была переименована в Авиационный парк (Aviacijas park) и вышел приказ о формировании 2-го отряда из трофейных «Сопвича» № 7046 и «Ньюпора» 23 № 4271. (Об истории появления их у латышей говорилось выше.) Приказом от 16 октября начальником Авиапарка был назначен Рудольф Дриллис (Rudolfs Drillis) (17053).