Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
В феврале-марте 1935 была проведена модернизация СУ-14, но она коснулась лишь ходовой части и моторо-трансмиссионной группы (в доработанном варианте СУ-14 были применены КПП и главный фрикцион от танка Т-35), почти не затронув ее боевой части (15647).
В феврале 1935 проводились работы по подъему танкетки Т-27 (2.7 т) и грузов массой 5 и 6 т на ТБ-4 (АНТ-16) (2072,65).
В феврале 1935 г. для повышения дальности и надежности действия телеграфных связей на линиях большой протяженности на за воде им. Кулакова была начата разработка вилочной регенеративной трансляции, в качестве прототипа для которой был использован аналогичный американский образец. Уже в августе 1935 г. были изготовлены два образца приборов. Однако из-за внесения в них изменений изготовление рабочих чертежей и выпуск первой серийной партии в количестве пятнадцати изделий затянулось до августа 1936 г. Новые трансляции отличались от ранее производившихся тем, что позволяли не только увеличивать дальность телеграфной передачи, но и исправлять искажен ные линиями сигналы (ЦГАИПД СПб., ф. 24, оп. 13, д. 802, л. 25.) (11870).
В феврале 1935 г. на заседании завкома завода Новое Сормово в очередной раз был поднят вопрос о сверхурочных. На нем были приведены данные о том, что за прошедший 1934 г. завод использовал свыше 120 тыс. сверхурочных часов, не считая «неофициальных», скрытых. Руководству предприятия рекомендовали существенно улучшить планирование производства. В первые годы работы предприятия неудовлетворительно функционировал планово-оперативный отдел завода. Отсутствовало межцеховое планирование, в результате чего «завод работал без необходимых заделов и с резким невыполнением программы». Характерным явлением было огромное количество сверхурочных часов (только в апреле 1934 г. — 2800 часов), но в это же время простои только по машиностроительному цеху составили 9000 часов. [21 — ГУ ЦАНО, Ф. 2491, Д. 58, Л. 132.]. Руководство завода попыталось лимитировать сверхурочные работы, но это лишь повлекло за собой их укрытие. Так, в июле того же года в ходе проверки в машиностроительном цехе обнаружилось примерно 1000 сокрытых сверхурочных часов, отраженных только в первичных цеховых документах. В течение 1935 г. в ходе проверок по цехам также постоянно выявлялись превышавшие лимит сверхурочные часы. Например, в апреле в механическом цехе № 1 обнаружились 1295 «неучтенных часов». В 1936 г. разрешения на сверхурочные часы уже выдавались лично директором завода и только по особо важным военным заказам. Так, в ноябре были разрешены сверхурочные на производстве орудий Ф-22 при условии соблюдения закона об использовании сверхурочного времени. Однако это сразу повлекло за собой многочисленные нарушения: перерасход лимита по цехам, почти круглосуточную работу с использованием труда подростков и работу по выходным дням (11741
Армия:
В феврале 1935 г. пилот Жданов из 85-го отдельного отряда, поливая танковый батальон на шоссе, не успел увернуться от телеграфного столба. Р-5 с поломанным шасси и пробитым радиатором приземлился тут же на поле у дороги. Жданов и его летнаб остались целы, но после разбора полетов летчик на трое суток отправился на гауптвахту.
Немало известно случаев ошибочных атак не на те цели. На "счету" 81-й штурмовой бригады таким образом оказались аэродром в Харькове, гражданские объекты в Лебединской и Рогани. Аэродром полили разбавленной дымообразующей смесью. Капли попортили лак и краску но стоявших на поле самолетах, в ремонт отправились 14 машин. Учебный аэродром в Рогани попадал под удары "химиков" неоднократно. 29 июля 1937 г. штурмовики ССС из-за навигационной ошибки ведущего обработали не авиабазу "синих", а линейку самолетов летной школы. В результате в госпиталь попали три десятка курсантов, инструкторов и технарей. Раствор разъел лак и вызвал отслоение полотняной обтяжки учебных машин. Последовала жалоба в штаб округа. Действия летчиков в ней в духе времени характеризовались как "явное вредительство". Был случай, когда вместо мотопехоты под удар попала колонна грузовиков со свеклой (11931).
В феврале 1935 мехкорпуса перешли на новую организацию. Большинство корпусных частей обеспечения и обслуживания было упразднено и в управлении оставили только средства связи и разведки. Также включили отдельный танковый батальон в составе двух рот БТ (3879,43).