Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
17 августа 1935. Постановление СТО СССР № С105сс «О покупке в САСШ моторов “Геркулес УХС3” для трехосных автомобилей ЯГ10». (ГА РФ. Ф. Р8418. Оп. 28. Д. 7. Л. 74) (15460).
Внешняя политика:
17 августа 1935 на VII Конгрессе Коминтерна выдвинут лозунг “народной демократии” (4962).
За рубежом:
17 августа в 1935 году впервые поднялся в воздух гоночный моноплан «Н-1В» «Рейсер» талантливого авиационного инженера Ричарда Пэлмера, финансировал постройку Говард Хьюз (14986).
Авиапромышленность:
18 августа 1935 на ДБА 4М-34РН в ходе заводских испытаний в Щелково летали 1 раз 50 мин. на проверку работы элеронов и рулей и это был 6-й полет машины (249).
18 августа 1935 автожир ЦАГИ А-7 Н.К.Камова участвовал в параде в День авиации (64,128). Летчик К.К.Попов (257,17), а также А-4 и А-8 (391,70).
18 августа 1935 был первый воздушный парад не на ЦА, а в Тушино (1836,111). Приветствовали конгресс Коминтерна. 30 машин ВВА написали СССР. Р-5 имитировали атаку на аэродром с пикирования. Потом был воздушный бой 3-х истребителей и атака 10 штурмовиков по ж/д объекту - обстреляли и разбомбили макет станции с подъездными путями (2628,7).
18 августа 1935 в красной пятерке были В.К.К., В.Евсеев, С.Супрун, Э.Преман, В.Шевченко. Показывали К-5 К.А.К., ХАИ-1 и АНТ-9 Крокодил. Потом 4 планерных поезда их 11 машин за одним самолетом. Прыгало 40 девушек и 150 десантников (2628,7).
Другие оборонные отрасли:
18 августа 1935 г. в НКТП было принято решение о строительстве снаряжательного завода (Завод № 113 НКОП, НКБ /пос. Сельцо Брянское Орловской обл. (1930-е-41 г.)/). Завод № 113 основан в 1936 г., в 08.1937 г. - в ведении 4ГУ НКОП. В 02.1939 г. строящийся завод № ИЗ 4ГУ НКОП передан в ведение 4ГУ НКБ.¹³² 19.11.1939 г. завод дал первую продукцию. К этому времени построено и введено в строй 10 мастерских, энергетическое хозяйство. Производство артиллерийских снарядов. Мощность завода (до эвакуации): снаряды: крупного калибра- 60 тыс. шт. в год; среднего калибра- 7,5 млн. шт., мелкого калибра- 18 млн. шт.; мины- 8,5 млн. шт.; снаряжение бомб АО- 3 млн. шт.; суррогатные ВВ-18 тыс. т в год.
28.07.1941 г. вышло постановление ГКО № 306 о подготовке завода № 113 1ГУ к эвакуации. 2.08.1941 г. завод эвакуирован: снаряжение снарядов мелкого калибра и АО (186 ед. оборудования, 121 чел.) - на завод № 56 НКБ; снаряжение снарядов среднего калибра (101 ед. оборудования, 385 чел.) и производство ВВ (2 сушильных барабана) - на завод № 114; оставшееся оборудование было взорвано. Завод выбыл из числа действующих.
После освобождения Брянской обл. от фашистов в 09.1943 г. на старом месте по приказу НКБ № 939с от 4.10.1943 г. начато восстановление завода, по приказу № 978с от 14.10.1943 г. он переименован в завод № 121 НКБ.
Численность персонала (1939 г.)- 205 чел. (рабочих), (1940 г.)- 1181 чел. (рабочих), (07.1941 г.)- 2422 чел.¹³²
Начальник строительства (22.10.1938 г.-)- Н.Н. Чашин (11982).
18 августа 1935 г. Опыт по заражению колодезной воды ипритом. Место — Инженерный полигон (ст.Нахабино, между базой полигона и инженерным городком). Через 20 суток после заражения колодца концентрация иприта в воде составляла 100 мг/л. На 21 сутки иприт проник на 5 см в грунт на дне колодца (17133).
Армия:
18 августа 1935 года был проведен опыт по заражению колодезной воды ипритом в районе Инженерного полигона РККА близ ст. Нахабино (между базой полигона и инженерным городком). Через 20 суток после заражения колодца концентрация иприта в воде составляла 100 мг/л. На 21 сутки иприт проник на 5 см в грунт на дне колодца. На этом интерес Красной Армии иссяк, поскольку принципиальная возможность диверсионного заражения источников водоснабжения на землях "вероятного противника" была исследована (кстати, ими оказалась земля вне территории полигона) (9065).
За рубежом:
18 августа в 1935 году совершил первый вылет опытный образец английского легкого многоцелевого самолета с серебристым крылом и светло-зеленым фюзеляжем с серебристыми буквами «G-ADAD», пилот Э.Хордерн. Для своего времени этот моноплан, спроектированный Джорджем Корнуоллом, с убирающимся шасси был достаточно революционной конструкции (14987).