Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
13 августа 1935 вышел приказ НКТП № 144с. О контроле над потреблением и использованием промышленностью цветных металлов. (РГАЭ. Ф. 7297. Оп. 38. Д. 171. Л. 208207) (15246).
Авиапромышленность:
14 августа 1935 г. на 52 самолетах “ССС” на заводе № 1 в нижних лонжеронах фюзеляжа обнаружены трещины, появившиеся вследствие недоброкачественности лесоматериалов, плохой склейки лонжеронов, скверного качества клея и лака.
Самолеты имеют конструктивные недочеты, угрожающие самолетам аварией в воздухе.
Узел верхней плоскости, неправильно рассчитанный конструкторами бригады МАРКОВА имеет недостаточную прочность, питание пулеметов имеет дефекты, отсутствуют кассетницы.
По мнению специалистов ремонт 52 самолетов, имеющих трещины в лонжеронах фюзеляжа, является весьма сложным, продлится несколько месяцев и вызовет брак большого количества деталей.
Ведется расследование (3419,106).
14 августа 1935 В.Л.Расторгуев установил всесоюзный рекорд дальности безмоторного полета с пассажиром на Ш-5 с Баймак (Башкирия) до ст. Теренсай Орской ж/д - 140 км (438,694).
14 августа в 1935 году мировой рекорд дальности полета по прямой для планеров - 140 км, пилот В.Расторгуев с пассажиром на двухместном планере «Ш-5». Планер «Ш-5» — учебно-пилотажный двухместный планер конструкции Б.Н.Шереметьева (1933 г.) Планер-парасоль с V-образными подкосами. Оперение укреплено на балке, составляющей одно целое с кабиной, и расчалено к крылу (14983).
14 августа 1935 вышел приказ НКО № 0148. Изменение приказа 1935 г НКО № 065 о продлении срока выполнения опытных стрельб из пушек АПК4 (15247).
14 августа 1935 г. было подготовлено письмо во 2-е отделение отдела изобретений НКО СССР начальнику ОБАА АУ РККА Могилевкину от начальника отдела изобретений Русанова. «Направляю Вам ходатайство старшего военпреда АУ Елисеева о вознаграждении за внесенное им рацпредложение об отмене термообработки корпусов БЧ изделий модели 2-01171 и 2-01172. Сообщаю, что подобное предложение для осколочных артснарядов было внесено еще в 1928-1929 гг. приемщиком АУ РККА на заводе имени Карла Либкнехта тов.Гартцем и техническим директором этого завода тов. Каргополовым. В этот период было изготовлено по 10 штук 48-линейных фугасных артснарядов с корпусами термически обработанными и не обработанными и проведена их параллельная проверка стрельбой по бетону. Причем, .снаряды с термообработкой дали один целый из 10 отстрелянных, а из .'8^ыРой стали целыми девять штук, и лишь один разбившийся. Отчет по результатам испытаний был направлен в отдел приемок АУ Учитывая Это, предложение тов. Елисеева не является новым и не может служить снованием для выплаты ему вознаграждения».
В 30-е годы при исследовании осколочности снарядов, их подрывали в яме, что давало возможность судить о числе осколков и их форме.
Существовало несколько характеристик «дробимости», совокупность которых характеризовала осколочное действие боеприпаса. Применительно к ней использовали три:
характеристика А (отношение числа собранных осколков к их массе, Т/кг) характеризует интенсивность дробления снаряда различными ВВ и может служить для сравнения бризантного действия ВВ при одной и той же конструкции снаряда;
- характеристика Е (отношение произведения числа полезных осколков на массу корпуса к массе собранных осколков, безразмерная) используется при сравнении снарядов различных конструкций и веса;
- характеристика Д (отношение числа полезных осколков к массе всех собранных осколков, 1/кг) дает возможность сравнить снаряды с точки зрения использования металла на образование полезных осколков.
При использовании характеристик Д и Е необходимо было указывать массу полезного осколка. Например, если «дробимость» снаряда при массе полезного осколка 1 г вдвое превышала какой-либо другой, то при массе полезного осколка 8 г могло получиться и наоборот.
Кроме того, при исследовании осколочности определяли и скорости осколков перед рамами-мишенями. Для этого корпус снаряда обматыва-т изолированной проволокой, подключенной к хронографу, а в 3 м устанавливали раму, подключенную ко второму хронографу. Подрывая БЧ, Определяли скорость осколка на расстоянии 1,5 м от эпицентра.
Для определения пробивной способности осколков и площади поражения осколками, проводили испытания в секторных мишенях. Это были заборы из дюймовых досок высотой 4 м, установленные в 10, 20, 30,40, 50 и 60 м от места подрыва по 1/6 окружности.
- Коэффициентом наполнения в артиллерии издавна считали отношение веса ВВ к весу металла снаряда. Применительно к РС, рассматривали рее два коэффициента наполнения: по отношению к весу металла БЧ (с учетом взрывателя) и по отношению к весу металла всего снаряда (11402).
На осколочность боеприпаса влиял не только сорт ВВ, но и материал корпуса БЧ. (11402).