Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
1 июня1935 Решение Политбюро № 26. 36. Об олове (ПБ от 17 мая 1935 г.). — ОП. 97. Вопрос КО (ПБ от 22 мая 1935 г.). — ОП. Постановили: утвердить решение КО о назначении Н. И. Смирнова директором Института специального назначения НКТП и об отпуске из резервного фонда СНК СССР НКОбороны 1,5 млн. руб. и НКТП 4 млн. руб. для финансирования работ по лучистой энергии. 98. Об отпуске средств НКО и НКТП (ПБ от 22 мая 1935 г.). — ОП. 118. Об отпуске средств НКО (ПБ от 22 мая 1935 г.). — ОП. Постановили: утвердить решение КО об отпуске НКОбороны СССР в 1935 г. из резервного фонда СНК СССР — 303 308 тыс. руб. на обеспечение мероприятий по развитию ВС РККА. 156. Вопрос Ворошилова (о поездке в Англию представителя НКО) (ПБ от 26 мая 1935 г.). — ОП. (Политбюро ЦК РКП(б)-ВКП(Б). Повестки дня заседаний. 19191952: Каталог / Т. 2. С. 651, 652, 653, 655; РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 18. Л. 40, 44) (15462).
1 июня 1935. Постановление СТО СССР № С65сс «Об организации испытаний по теплоустойчивости дальномеров». (ГА РФ. Ф. Р8418. Оп. 28. Д. 6. Л. 200) (15460).
1 июня 1935 вышел приказ НКТП № 100с. О мерах по обеспечению судовым оборудованием строящихся судов по программе 1935 и 1936 гг. (РГАЭ. Ф. 7297. Оп. 38. Д. 171. Л. 159) (15246).
1 июня 1935 г. Письмо заместителя председателя Амторга М. Сорокина наркому внешней торговли СССР А.П. Розенголъцу о работе в США
Дорогой Аркадий Павлович!
Кратко о состоянии дел по ЗИСу и ГАЗу. 1.
Разработка спецификаций комиссией ЗИСа идет неплохо по большинству основных цехов, кроме механического цеха. Механический цех - главнейший, и здесь на 4 июня 85-90% станков еще не закончены технической проработкой комиссией. Я ставлю задачу закончить техническую проработку в один месяц.
Потребуется крайнее форсирование. 2.
Разработка спецификаций комиссией ГАЗа идет скверно, ибо вся работа задержалась из-за неприбытия Мерца, который появился только вчера. Он было собирался уехать в Детройт на неделю, что значило бы приступ к фактической работе по размещению отложить до 15 июня. После 3/4 часа ^увещеваний он кажется набрался смелости взяться за работу в Нью-Йорке несколько раньше. Я опасаюсь за ГАЗ больше всего, тем более, что у них и людей совершенно недостаточно для форсированной работы. ГАЗ опоздал настолько, что к 1 января доставить основное оборудование вряд ли удастся. 3.
Станочный и другие машиностроительные рынки в САСШ находятся в несколько более оживленном состоянии, чем пару лет тому назад. Но по ряду признаков и из личных разговоров с несколькими фирмами ("Буллард Акмэ", "Пратт и Витает", "Натко", "Лэндис" и др.) я убедился, что интерес к нашим заказам у них очень большой. Сроки поставок даются приемлемые - 6-8 недель, до 3 месяцев. Цены в отдельных случаях дают базу для соглашения после уторгования, если не будем нервничать. И техническую помощь можно будет получить у ряда фирм. Например, по заказу на 2 молота мы кончили вчера на приемлемой цене и получили согласие снабдить нас рабочими чертежами и спецификацией материалов, а также посылку наших людей на завод фирмы. Такое требование я выставил также и на ковочные молоты и прессы. Думаю, что и здесь нам удастся кое-чего по техпомощи добиться.
Однако по основным и решающим фирмам к нашему приезду мы имеем совершенно неудовлетворительные предложения по ценам. Действительно, фирмы ценят ничтожно факт покупки за наличные. И мое подозрение, высказанное тебе в Москве, что публика приучилась наживать на нашем кредите, имеет, я вижу, веские основания. Тут мы должны прошибить сопротивление. Два обстоятельства затрудняют борьбу за цену: 1) спешка. Когда мы, наконец, научимся покупать как цивилизованные люди, то есть круглый год, постепенно, расшивая узкие места шаг за шагом. Это и есть планомерная рентабельная реконструкция, если она длится не три месяца и не один год; 2) то, что с фирмами начали разговор на базе укрупненного заказа. Получается так, что мы прижимаем фирму не со ступеньки на ступеньку, а сразу отдаем ей свои позиции, а заключив соглашение, выключаем из игры конкурентов на всю огромную, подчас, сумму заказа. Я предложил другую тактику: тактику мелких порций заказов. Ибо укрупненный заказ - это наше преимущество, а не обязательство. Пора торговаться за цену 1-2-5 станков, уторговывать это и видеть наяву компенсацию за дальнейшие заказы. Поверь, что это, в ряде случаев, даст гораздо лучшие результаты. Вообще, шаблон и схема вредны. И в данном случае, я вижу, что фирмы, которые имеют работу, должны быть атакованы не крупными суммами заказов, а другими, более гибкими, путями и, в частности, созданием соперничества и т.
д. Тов. Боев, с которым я на эту тему говорил, согласился со мной.
Важным является вопрос о том, с чем сравнивать при оценке предложения: 1) не всегда есть возможность сравнить с прежними покупками; 2) за несколько лет были сделаны улуч[шения] в аналогичных станках. Короче, с ценой предстоит труднейшая работа. И сладкого я не ожидаю от нее, да при тропической нью-йоркской жаре. Но мы будем драться за цену зверски, ибо я не могу примириться с тем, чтоб за наличный расчет нас прокатили на тачке. И еще одно - как угодно, но я вмешиваюсь и в техническую сторону, в выбор оборудования. И тут с зисовцами я подробно говорил, заострив их внимание на тщательную проверку обещаемой фирмами производительности оборудования и фиксирование гарантий за эту производительность. 4.
Амторг и Боев приняли нас с т. Альперовичем хорошо. Если пойдет так дальше, как установилось за эти три дня, я предвижу контактную работу с т. Боевым без серьезных недоразумений. Работу с Альперовичем мы делим по фирмам. Еще не развернули ее полным фронтом, но в ближайшие несколько дней она примет определенные формы и масштабы. Во всяком случае, я нашел свое место. Польза будет. 5.
Люди у амовцев неплохие, как техники. Недостаток, что языком многие не владеют, и людей вообще мало. По крайней мере двух-трех работников сюда бы - Демьянюка и Тайкова (последний в Лондоне). Оба крайне полезны бы были. По ГАЗу в отношении людей ничего сказать не могу. Но ясно, что очень мало (9 человек, включая Мерца). 6.
Обязательно надо прислать уже теперь детали (литье и поковки), подлежащие обработке на закупаемых станках - для целей приемки. Не только жаль денег тратить на покупку этих деталей у Бьюика и Форда, но хуже всего то, что наши детали могут оказаться нетождественными с купленными. И тогда в цехах будет скандал - приспособления окажутся неподходящими. Нажми, пожалуйста, по этому вопросу. Во всяком случае, по деталям ЗИС-5 (грузовик) не должно быть задержек с отправкой.
7. Амторговский аппарат очень слабый: техники-оперативники не плохие, а некоторые и хорошие (Нарышкин, Шмидт). Но их до жалости мало. Двух-трех инженеров надо прислать сюда.
8. Ищу - нельзя ли купить один-два готовых завода за бесценок. Кроме того, ряд других вопросов меня интересуют (нефть, удобрители и пр.). Все будет тебе известно.
С товарищеским приветом М. Сорокин РГАЭ. Ф. 413. On. 13. Д. 1046. Л. 18-24. Подлинник. Рукописный текст (12152).