Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
6 апреля 1935 года состоялось техническое совещание по дизельной проблеме на ЧТЗ. Было принято решение о создании специальной дизельной комиссии, а затем и дизельного производства. По предложению Брускина, поддержанному Орджоникидзе, дизельное производство (позже преобразованное в дизельное управление) возглавил Элиазар Ильич Гуревич. Работу было решено вести в двух главных направлениях: разработка оптимальной конструкции дизеля для трактора ЧТЗ и подготовка к реконструкции завода для выпуска дизельных тракторов (11811).
Авиапромышленность:
В начале апреля 1935 г. ЦАГИ направило в УВВС свои замечания к новым требованиям ВВС к ТБ-7, утвержденным Алснисом 31 января 1935. Далее шёл непрерывный процесс корректировки задания. В июне немного изменили цифры по лётным данным, в июле УВВС потребовало протектирования бензобаков. В середине ноября уточнили комплектацию вооружения, оборудования и винтомоторной группы. К маю 1935 г. некоторые бригады были уже близки к завершению рабочих чертежей (11996).
В начале апреля 1935 ЦАГИ направил свои замечания и возражения в ВВС по представленным ТТТ на ТБ-7. В июне 1935 года от ВВС приходят новые уточненные требования к самолету, в июле ВВС требуют установки на самолет протектированных топливных баков. В конце августа ЦАГИ и завод №4 вырабатывают и согласовывают технические данные двигателя АМ-34ФРН, завод обязывают предоставить к 1 марта 1935 года 5 двигателей (12726).
К началу апреля 1935 с завода для участия в первомайском параде передали всего пять машин. Через месяц их набрали 33 (эскадрилья тогда состояла из 31 самолёта), однако в ходе подготовки к празднику 25 из них вышли из строя! Ценой огром-ных усилий группу И-15 всё-таки провели над Красной площадью (12261).
В начале апреля 1935 Зам. Нач. ГУАП писал директору завода 22 Миткевич по вопросу Парового охлаждения самолета А и ТБ-3 - предложил разработать вариант самолета с паровым охлаждением М-34ФРН (2343,164).
В начале апреля 1935 ЦАГИ направил свои замечания и возражения в ВВС по представленным 20 января ТТТ на АНТ-42 (7685).
Авиапромышленность:
7 апреля 1935 уполн. НКТП Харламовым была подготовлена Докладная записка для Нач. ГУАП Королева о состоянии подготовки РД к перелету Леваневского в США (2343,175).
7 апреля 1935 решением СТО ВВС приняли Z, произведенные в Харькове, на вооружение с условием замены АПК-4 на АПК-11. В 1935 на трех Z проводили испытания разрушающего действия пушек АПК-4М на горизонтали, пикировании и кабрировании. При минимальной скорости 180 км/час - отлетали части. За первое полугодие было выпущено еще 20 Z (97,23).
7 апреля 1935 вышло постановление СТО об определении тактики боевого применения пушечной авиации и отработки правил стрельбы. Потом НКО издал приказ о создании особой авиагруппы в составе звена И-зет, звена р-5 для буксировки конусов и одного ТБ-1 для испытания турельной 37-мм ДРП. Отправили в Евпаторию и начали полеты 15 мая 1935 (2692,7).
7 апреля 1935 г. вышло постановление Совета Труда и Обороны об определении тактики боевого применения пушечной авиации, отработке правил и методов стрельбы. В соответствии с постановлением Нарком обороны издал приказ о создании особой авиагруппы в составе звена истребителей И-зет, звена разведчиков Р-5 для буксировки конусов и одного бомбардировщика ТБ-1, предназначенного для испытаний 37-мм турельной ДРП. Особая авиагруппа была направлена в Евпаторию, где с 15 мая 1935 г. начала полеты. В июне состав группы расширили - к трем истребителям (№№13533,13534 и 13535) добавили еще шесть машин: №№13532, 13536, 13539, 13540, 13541 и 13544. Основной целью испытаний являлось определение живучести планера И-2, и возможных мер продления срока их службы.
АПК-4 устанавливались на самолетах под углами 2°30'-3°10'. Стрельбы велись с пикирования, кабрирования, в горизонтальном полете, одиночными выстрелами и сериями. После 100-150 выстрелов проводился тщательный осмотр конструкции истребителей с заменой, по возможности, отдельных частей. В среднем из каждой пушки выполнили 240 выстрелов. В конструкциях самолетов наблюдались значительные повреждения: расходились заклепочные швы, трещали кронштейны хвостового оперения, лопалась полотняная обшивка. Лишь отдельные экземпляры, например, машина с заводским №13534, смогли выдержать до 340-360 выстрелов. Был сделан вывод, что даже при соответствующих усилениях конструкции срок службы И-2 при стрельбе из динамореактивных пушек составляет не более 400 выстрелов.
В ходе всевозможных испытаний и проведения стрельб большую часть серийных «ЗЕТов» постепенно довели до нелетного состояния (12731).
7 апреля 1935 года вышло постановление № С-34сс СТО по системам “К”
СТО постановляет:
По авиационным системам.
1. Обязать НКТП (Павлуновского) программу 1935 года по АПК-4 выполнить на заводах №№ 7 и 8.
На заводе № 7, под персональную ответственность директора Сухомлинова, изготовить 150 систем АПК-4; на заводе № 8 изготовить, под персональную ответственность директора Мирзаханова, 100 систем АПК-4.
Обязать Курчевского к 15 апреля 1935 года передать заводу № 8 лекальный образец АПК-4 и чертежи, соответствующие лекальному образцу.
Обязать НКО (Ефимова) испытать представленный образец АПК-4 к 1 мая 1935 года на полигоне завода № 38.
Заводу № 7 (Сухомлинову) и заводу № 8 (Мирзаханову) к 1 июля 1935 года сдать НКО поверочные партии по 10 системам АПК-4, изготовленным по проверенным чертежам.
НКО (Алкснису, Ефимову) к 1 августа 1935 года: закончить испытание этих партий.
Заводу № 8 и заводу № 7 с 1 сентября начать сдачу валового заказа на системы АПК-4 в сроки по договору с АУ РККА.
Обязать директоров заводов Сухомлинова, Мирзаханова к 1 октября 1935 года производство АПК-4 перевести на чертежи литер “Б”.
По АПК-11.
Обязать Курчевского к 1 мая 1935 года сдать заводу № 8 утвержденные НКО и НКТП чертежи и лекальные образцы (2 экз.) 37 мм систем АПК-11.
Заводу № 8 (Мирзаханову) к 1 сентября 1935 года сдать НКО поверочную партию в 10 систем АПК-11.
НКО (Алкснису, Ефимову) закончить испытание поверочных партий и утвердить чертежи к 1 октября 1935 года, после чего НКО и НКТП войти в СТО с предложением о сроках изготовления систем АПК-11, исходя из утвержденной СТО программы 1935 года – 300 АПК-11.
В целях скорейшего выпуска поверочной партии АПК-4 и систем АПК-11, предложить заводу № 8 (Мирзаханову) включиться теперь же в работу завода № 38 по отладке чертежей, обеспечив эту работу соответствующим количеством конструкторов.
По самолетам “ЗЕТ”.
Обязать НКО (Алксниса) принять 30 самолетов “ЗЕТ”, изготовленных на заводе № 135 и вооружить ими одну из эскадрилий.
Приемку осуществить путем опробования постановкой пушек АПК-4.
Обязать завод № 135 (Буздалина) совместно с заводом № 38 установить пушки АПК-11 на самолетах “ЗЕТ” путем высылки бригад для монтажа пушек непосредственно в эскадрильи.
ПО 305 мм гаубице “К”.
Обязать АУ РККА (Ефимова) по смете 1935 года произвести оплату 305 мм гаубицы “К” на самоходе.
По выстрелам.
Обязать персонально Ратайчака обеспечить производство и с 1 мая 1935 года сдачу НКО скомплектованных выстрелов со сгорающей или металлической гильзой для артсистем Курчевского. Патронирование выстрелов со сгорающей гильзой производить по 37 мм РК и по АПК-11 на заводе № 12, по АПК-4 на заводе № 14.
Ввиду полной неудовлетворительности выстрелов, изготовляемых к системам Курчевского, обязать Курчевского представить к 15 апреля 1935 года чертежи и технические условия на боеприпасы к своим системам Ефимову, Павлуновскому, Ратайчаку – к 10 апреля 1935 года утвердить эти чертежи и технические условия с учетом результатов испытания опытных образцов боеприпасов к системам Курчевского и с тем, чтобы утвержденные чертежи и технические условия полностью обеспечили предъявляемые к ним тактические требования.
Утвержденные чертежи и технические условия должны обеспечить наличие оболочки заряда, гарантирующей исправные действия механизмов заряжения, пластмастичного поддона и безотказного воспламенения (капсюль).
Обязать НКТП (Павлуновского и Ратайчака) с мая 1935 года начать сдачу выстрелов по программе 1935 года, изготовленных валовым порядком, согласно новым техническим условиям, в количестве, установленном постановлением СТО от 20 декабря 1934 года и в сроки по договору с АУ РККА.
Кроме того, для обеспечения испытаний систем Курчевского обязать НКТП (Павлуновского и Ратайчака) сдать АУ РККА:
а) до 1 июня 1935 года 10 тысяч выстрелов для систем АПК-4 по техническим условиям 1934 года в герметической укупорке, из них: к 1 мая 1935 года – 1 тысячу выстрелов;
б) к 15 апреля 1935 года 500 элементов выстрелов (отдельные заряды с гильзой и отдельно снаряд. корпуса) и к 1 мая 1935 года 1500 скомплектованных выстрелов к системе АПК-11 в герметической укупорке;
в) все подаваемые выстрелы АПК-11 должны быть снабжены холостыми втулками, в соответствии с габаритом взрывателя.
По прицелам.
Обязать НКО (Алксниса) к 1 мая 1935 года закончить испытание опытных образцов прицелов к системам АПК и установить тип прицела для серийного заказа.
Обязать ВООМП (Трофимова) по принятому образцу изготовить в 1935 году опытную партию прицелов в 30 штук, подготовившись к валовому производству их в 1936 году.
По организации испытаний и производства.
Поручить Павлуновскому и Королеву организовать полигоны для отстрела авиационного вооружения при соответствующих заводах.
Обязать НКО (Алксниса) технически дооборудовать 1935 году Ногинский полигон.
Обязать НКТП и НКО технически дооборудовать в 1935 году Переяславский полигон.
Отпустить из резервного фонда СНК на эти работы 6000 рублей.
Поручить НКО (Алкснису) отработать тактику, организационное построение и правила стрельбы авиационной артиллерии в 1935 году.
К 1 сентября 1935 года закончить всестороннее испытание (стрельба по воздушным и земным целям) АПК-4 на самолетах “ЗЕТ” и определить их боевое применение.
К 1 сентября 1935 года доложить СТО результаты проработки тактического использования авиационной артиллерии.
Обязать НКО и НКТП укомплектовать в 1935 году Ногинский и Переяславский полигоны квалифицированными специалистами для испытания стрелкового, пушечного и бомбардировочного вооружения авиации.
II. По морским системам.
НКТП вооружить эсминец “Карл Маркс” 305 мм парными системами “К” (орудие со станком и всеми механизмами для наводки, ПУАО, система подачи, заряжания и погреба по проекту Курчевского). Вооруженный эсминец сдать к 15 августа 1936 года.
Установить для 305 мм системы “К” на эсминце:
а) скорострельность 2 выстрела в минуту (на каждый ствол);
б) дальность около 100 кабельтовых;
в) вес снаряда – 320-330 кг.
Надзор и руководство всеми работами по осуществлению установок в целом возложить на Курчевского.
Обязать Главморпром и Главэнергопром ЛМЗ (Пенкина и Бжезинского) к 15 апреля 1936 года изготовить эскизный проект подачи, заряжания, размещения боекомплектов на эсминцах и необходимых переделок по кораблестроительной части.
К 15 мая 1935 года закончить эскизные проекты парной 305 мм установки в целом и представить в УМС РККА на утверждение. Начальнику УМС РККА проект утвердить не позже 1 июня 1935 года.
Разработку рабочих чертежей и окончательных проектов по 305 мм установкам возложить:
а) по кораблестроительной части – на Главморпром под личную ответственность Бжезинского;
б) по станку с подачей и заряжанием – на металлический завод под личную ответственность Пенкина; помимо этого предложить Курчевскому разработать рабочие чертежи и окончательные проекты на заводе № 38;
в) по приборам управления артиллерийским огнем и центральной наводке – на Главэспром под личную ответственность Лютова.
Тактико-технические задания по ПУАО и ЦН дает УМС РККА.
Изготовление 305 мм установок и приборов возложить:
а) По стволам (4 штуки) фугасным и бронебойным снарядам (по 50 штук), лафето-пробным снарядам (60 штук) – на завод “Большевик”, под личную ответственность Руды.
Обязать Курчевского представить к 1 мая 1935 года чертежи и технические условия на стволы и снаряды к 305 мм системам “К”.
б) По конструкции подачи, заряжания и станкам – на металлический завод под личную ответственность Пенкина.
в) По кораблестроительным работам (переделка корпуса и крепления) – на Главморпром, под личную ответственность Муклевича; по монтажу механизмов, подачи и заряжания, а также станкам – на ЛМЗ под личную ответственность Пенкина.
г) По ПУАО и ЦН – на завод “Электроприбор” под личную ответственность Красикова.
Головным заводом по выполнению всей установки в целом и ответственным за своевременный монтаж 305 мм парных установок к 15 августа 1936 года на эсминце “Карл Маркс” назначить Ленинградский металлический завод им. Сталина, под личную ответственность Пенкина.
Все работы по изготовлению 305 мм парных установок (2 комплекта) вышеперечисленным заводам закончить к 1 января 1936 года.
Считая необходимым использование 305 мм систем “К” в береговой обороне, поручить Курчевскому разработать проект и изготовить образец установки 305 мм системы “К” на ж/д транспорте и самоходе.
НКТПрому теперь же принять все необходимые меры по подготовке к производству 12 – 305 мм установок и доложить СТО к 1 июня 1935 года.
Обязать Ратайчака (Главхимпром) доложить СТО 1 мая 1935 года порядок комплектования всего боезапаса для системы “К” (305 мм – 152 мм).
Все работы по 305 мм системам “К” вести по смете НКО.
III. По строительству завода № 38.
Отпустить из резервного фонда СНК в распоряжение НКТП на капитальное строительство завода № 38 в 1935 году 6800 тысяч рублей (из них на промстроительство – 5260 тысяч рублей и на жилстроительство 1540 тысяч рублей).
IV.
Ответственность за выполнение данного постановления возложить на Павлуновского.
Контроль по выполнению данного постановления возложить на Хаханьяна (2426,1-5).
7 апреля 1935 г. вышло постановление Совета Труда и Обороны об определении тактики боевого применения пушечной авиации, отработке правил и методов стрельбы. В соответствии с этим документом нарком обороны издал приказ о формировании особой авиагруппы в составе звена истребителей И-ЗЕТ, звена разведчиков Р-5 (для буксировки конусов) и одного бомбардировщика ТБ-1, предназначенного для испытаний 37-мм турельной ДРП. Особая группа была направлена в Евпаторию, где с 15 мая начала полёты. В июне состав группы расширили - к трём истребителям (№№ 13533, 13534 и 13535) добавили ещё шесть машин: №№ 13532, 13536, 13539, 13540, 13541 и 13544. Основной целью испытаний являлось определение живучести планёра И-ЗЕТ и возможных мер продления срока их службы.
АПК-4 устанавливались на самолётах под углами 2°30'-3°10'. Стрельбы велись с пикирования,кабрирования,в горизонтальном полёте, одиночными выстрелами и сериями. После 100-150 выстрелов проводился тщательный осмотр конструкции истребителей с заменой, по возможности, их отдельных частей. В среднем из каждой пушки выполнили 240 выстрелов. На машинах наблюдались значительные повреждения: расходились заклёпочные швы, трещали кронштейны хвостового оперения, лопалась полотняная обшивка. Лишь отдельные экземпляры, например, истребитель с заводским №13534, смогли выдержать до 340 - 360 выстрелов. Был сделан вывод, что даже при соответствующих усилениях конструкции срок службы И-ЗЕТ при стрельбе из динамо- реактивных пушек составляет не более 400 выстрелов.
В ходе всевозможных испытаний и проведения стрельб большую часть серийных "ЗЕТов" постепенно довели до экземпляры. К тому времени работы по нелётного состояния. В начале 1936 г. ДРП практически свернули, и использование этих истребителей прекратилось (12005).
7 апреля 1935 г. вышло постановления СТО СССР, согласно которому для определения тактики и боевого применения пушечной авиации и для отработки правил стрельбы приказом НКО СССР № 065 создана особая группа: звено „ЗЕТ“, звено Р-5 и один ТБ-1, которая была направлена в Евпаторию. С 15.03.1935 г. группа бездействует в Евпатории в ожидании пушек. Требуется 6 АПК-4М и одно 37-мм ружье Курчевского».
В любом случае признавалось, что даже при соответствующих усилениях конструкции срок службы И-Z при стрельбе из ДРП составляет не более 400 выстрелов. Пока проводили всевозможные испытания, большую часть серийных ЗЕТов довели до нелетного состояния (12091).
7 апреля 1935 вышло постановление СТО по телемеханическим самолетам и утвердили систему вооружения ТОС (3281).
С 7 апреля по 1 июня 1935 в Севастополе прошли гос. испытания АНТ-27бис и проводились по двум вариантам использования: дальний разведчик (ДР-4) и морской тяжелый бомбардировщик (МТБ-1) с большим летным весом. Во втором варианте ЛД снизились. Отметили почти те же дефекты, что были выявлены на заводских испытаниях. На фоне мировой техники - смотрелся блекло. Ревомендовали принять на вооружение, т.к. других - не было (6472, 33).
7 апреля 1935 г. самолеты ЛП-5 СССР Н-68 л Водопьянова и ЛП-5 СССР Н-67 летчика Линделя, который стартовали в перелет из Москвы через Хабаровск, Анадырь к зимовке на мысе Шмидта 1 марта 1935, благополучно достигли цели. В целом, переделанные Р-5 себя оправдали, впоследствии их передали для эксплуатации в местные воздушные линии в Хабаровске (5016).
7 апреля 1935 Водопьянов на Р-5 Н-67 и Линдел на Н-68, стартовавшие из Москвы 1 марта 1935, через Хабаровск и Анадырь добрались до мыса Шмидта (1638,6).
7 апреля 1935 состоялось заседание бюро комиссии совконтроля (протокол N 2) Об обеспечении самолетных заводов пулеметами ШКАС. (3104,156).