2. Буксы и буксовые узлы подвижного состава железных дорог

Рисунок 3.2. Типовой буксовый узел пассажирского вагона.
Типовые буксовые узлы пассажирских вагонов состоят из корпуса 1, двух цилиндрических подшипников — переднего 2 и заднего 3, крепительной 6 и смотровой 7 крышек, лабиринтного кольца 4 и элементов торцевого крепления подшипников. Между корпусом и крепительной крышкой устанавливается уплотнительное кольцо 5, а между смотровой и крепительной крышками — резиновая прокладка. К элементам торцевого крепления относятся тарельчатая шайба 9, болты 11, закрепляющие шайбу, и стопорная шайба 10.
Типовые буксовые узлы грузовых и пассажирских вагонов отличаются только конструкцией корпуса буксы.
Корпус буксы предназначен для размещения элементов буксового узла и смазки. Конструкция корпуса буксы определяется схемой опирания рамы тележки на буксовый узел и различается также конструктивным оформлением лабиринтной части.
В вагонах применяют корпуса букс двух типов:
челюстные — без опор под рессорные комплекты, но с направляющими пазами для челюстей боковой рамы тележки — для грузовых вагонов (рис. 3.3),
бесчелюстные — с опорными кронштейнами под пружины рессорных комплектов — для пассажирских вагонов (рис. 3.4).

Рисунок 3.3. Корпус буксы грузовых вагонов.

Рисунок 3.4. Корпус буксы пассажирских вагонов. 
Корпуса букс могут быть цельными — когда корпус выполнен заодно целое с лабиринтной частью, и составными — с впрессованной лабиринтной частью. Лабиринтная часть выполнена в виде кольцевых лабиринтных канавок и располагается в задней части корпуса. Буксы грузовых вагонов имеют как цельные, так и составные корпуса, буксы пассажирских вагонов — цельные. В стенках передней части корпусов делают отверстия с нарезкой под болты М20 для закрепления крепительной крышки.
Нормативный срок службы буксового узла - 15 лет.
Лабиринтное кольцо (рис.5,а) и лабиринтная часть корпуса, образуя четырехкамерное безконтактное уплотнение, препятствуют вытеканию смазки из буксы и попаданию в нее металлических примесей. Кроме герметизации корпуса с внутренней стороны, кольцо фиксирует положения корпуса буксы на шейке оси и внутреннего кольца заднего роликового подшипника.
Кольцо насаживают на предподступичную часть оси в горячем состоянии при температуре 125-150⁰С. После остывания кольцо удерживается на оси за счет натяга 80-150 мкм.