1 – mavzu: hfx fanining asosiy tushunchalari mohiyati

Tormozlash qurilmasi. Tormoz qurilmasi harakatlanayotgan mashinalarni, uskunalar 

qismlarini ko`tarilayotgan yoki tushirilayotgan yuklarni tezda to`xtatish uchun qo`llaniladi. 

Ayrim mashinalarning ishchi organlari katta massa va chastotali aylanishga ega bo`ladi hamda 

ular o`z inertsiyasi bilan uzoq vaqt aylanishi mumkin. Bu esa o`z navbatida ularga xizmat 

ko`rsatayotgan ishchilarga xavf tug’diradi. 

 

 

3.-jadval 

Xavfli elementning joylashishiga bog’liq ravishda to`siqlarning balandligi, mm (davlat 

standarti bo`yicha) 

 

---

 

339 

Himoya to`sig’ining balandligi, a 

2400  2200  2000  1800  1600  1400  1200  1000 

va kam 

Xavfli 

elementlarning 

joylashish balandligi, 

v 

Xavfli elementdan to`siqqacha bo`lgan masofa, b 

2600 

2400 

2200 

2000 

1800 

1600 

1400 

1200 

1000 

800 

600 

400 

200 

100 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

100 

100 

250 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

100 

100 

350 

350 

- 

-о 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

100 

150 

400 

500 

600 

500 

100 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

100 

150 

500 

600 

900 

900 

800 

500 

300 

- 

- 

- 

- 

100 

200 

500 

700 

900 

900 

900 

900 

900 

600 

- 

- 

- 

100 

200 

600 

900 

1000 

1000 

1000 

1000 

1000 

900 

500 

300 

200 

100 

200 

600 

1100 

1100 

1300 

1300 

1400 

1400 

1300 

1200 

1200 

1100 

 

 

Bunday hollarda xizmat ko`rsatuvchi xodimlarni jarohatlanishini xavflilik darajasi, 

tormoz qurilmasining ishlashi vaqtiga bog’liq bo`ladi. 

 

Harakatlanayotgan uskunaning xavf sodir bo`lganda to`liq to`xtash t

t

 vaqtini

   

quyidagi 

elementlarga ajratish mumkin. 

 

t

t

 =t

1

+t

2

+t

3

,                   

 

(16.3.) 

 

bu erda t

1

-avariya haqida ma`lumot olish va operator reaktsiyasi vaqti; t

2

-tomoz uzatmalari 

zvenolarida signalni ushlanish vaqti; t

3

-ishchi organlarning to`liq to`xtashigacha ketgan vaqt. 

 

Reaktsiya vaqti operatorning individual xususiyatlariga, bilimiga, yoshiga va 

boshqalarga bog’liq bo`ladi. Bu vaqt 0,4 sekunddan 1,5 sekundgacha bo`lishi mumkin. 

 

Signalni uzatkichda ushlanish (kechikishi) vaqti, uzatkich konstruktsiyasiga bog’liq 

bo`ladi va tadqiqot orqali aniqlanadi. Uni shartli ravishda qabul qilish mumkin; gidravlik 

uzatgichli tormozlar uchun 0,2 s, mexanik uchun 0,3 s, pnevmatik uzatkichli tormoz uchun 0,6-

0,7 s. Mexanik tormozlarni tormozlash vaqti tormoz valining aylanish chastotasiga, 

o`lchamlariga, detallari massasiga va tormoz momenti qiymatiga bog’liq bo`ladi. 

 

Xavfsizlikni taminlash maqsadida iloji boricha tormozlash vaqtini qisqartirish kerak. 

Ammo shuni esda saqlash zarurki, tormozlash vaqtining kamayishi bilan dinamik nagruzkalar tez 

o`sadi va bu o`z navbatida detallarni sinishiga olib kelishi mumkin. 

 

Harakatdagi mashinalarni tormozlashning samaradorligi xavf sezilgandan so`ng uning 

to`liq to`xtash yo`lini o`lchami bilan baholanadi. Traktor va avtomabillarning nazariyasidan 

ma`lumki to`xtash yo`lini sodda quyidagi ko`rinishda izohlash mumkin: 

 

 

 

L

0

 = (t

1

+ t

2

+ 0,5t

3

)

+

6

,

3

0

J

f

f

эт

254

2

0

J

´

  ,                            

(16.4.)  

---

 

340 

bu  erda  L

0

-to`xtash  yo`li,  m; 

0

J –tormozlanganda boshlangich tezlik, km/soat; f

et

-

tormozlashning ekspluatatsion sharoitlari koeffitsenti; f-shinaning er bilan tishlashish 

koeffitsienti. 

 

Agar avtomabil (traktor) g’ildiraklarida tormozi yo`q pritsepni shatakka olgan bo`lsa 

to`xtash yo`li quyidagicha aniqlanadi. 

 

                      L

0

 = (t

1

+ t

2

+ 0,5t

3

)

+

6

,

3

0

J

+

´

f

f

эт

254

2

0

J

 

а

n

а

G

G

G

+

,                  (16.5.) 

 

bu erda G

a

 – avtomabil (traktor) massasi, kg;  G

n

 –pritsep massasi, kg.