|
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, основных выводов, списка использованной литературы из 144 наименований и 7 приложений. Объем диссертации составляет 120 страниц основного текста, 28 таблиц, 38 рисунков.
Анализ состояния эксплуатации карьерного автомобильного транспорта на АО «ССГПО»
Производительность автомобильного карьерного транспорта определяется расстоянием транспортировки, технической скоростью движения, типами экскаваторов, степенью использования рабочего времени и другими факторами.
Основные достоинства автомобильного карьерного транспорта определяются высокой манёвренностью подвижного состава, сокращением длины транспортных коммуникаций благодаря применению относительно крутых уклонов автодорог, упрощением процесса отвалообразования из-за меньшей трудоёмкости и возможности уменьшения площади отвалов, высокой оперативностью управления.
К недостаткам автомобильного карьерного транспорта относятся: ограничение до 3-4 км расстояния транспортировки грузов, зависимость эксплуатации дорог и подвижного состава от климатических условий, высокие энергоемкость и эксплуатационные затраты, высокая загазованность окружающей среды при работе автотранспортных средств.
Основу автомобильного карьерного транспорта составляют самосвалы.
Карьерные самосвалы, используемые для вывоза горнорудной массы, отличаются по мощности, грузоподъемности, размерам, функциональности и по другим параметрам. На карьерах АО «ССГПО» эксплуатируются самосвалы Б-75145, Б-75131, CAT-777F, CAT-777D, НД-785, Hitachi ЕН-3500. Параметры этих самосвалов и их наличие по карьерам предприятия представлены в таблицах 1.1 и 1.2. Таблица 1.1. Параметры карьерных автомобильных самосвалов
Анализ данных таблицы 1.2 показал распределение автосамосвалов по карьерам АО «ССГПО»: 37% самосвалов от общего количества машин используется на Канарском карьере, 31% - на Сарбайском карьере, 24% - на Куржункульском карьере, 6% - на Соколовском карьере.
На рисунке 1.8 представлена диаграмма, показывающая соотношение каждой модели самосвалов к общему количеству машин, используемых на карьерах предприятия для вывоза горнорудной массы.
По диаграмме видно, что в большей степени для транспортировки горнорудной массы от забоя на перегрузочные склады используются самосвалы марки БелАЗ-7514 (около 44%).Самосвалы марки БелАЗ-7513 (10%) имеют меньшую скорость движения и грузоподъемность и в настоящее время их заменяют на более современные машины, такие как САТ-777 (32%) и Hitachi ЕН-3500 (7%).
Для загрузки горнорудной массы в самосвалы используются экскаваторы с объемом ковша от 6,3м3 до 27м3. Наличие карьерных экскаваторов и их распределение по карьерам АО «ССГПО» представлены в таблице 1.4. Таблица 1.4. Наличие карьерных экскаваторов на 2011 год Название карьера Объем ковша, м3 Качарс кий Сарбай ский Соколов ский Куржункуль ский Всего
Для загрузки самосвалов грузоподъемностью 91 т, а так же железнодорожного подвижного состава на перегрузочных складах применяются экскаваторы с объемом ковша 6,3 и 8 м . Использование большегрузных самосвалов БелАЗ-7514, Hitachi ЕН-3500 привело к необходимости применения для загрузочных работ экскаваторов с объемом ковша 10, 15, 21 и 27 м3. Сгруппировав экскаваторы в зависимости от объема ковша на четыре группы, можно определить процентное соотношение экскаваторов с определенным объемом ковша к общему числу самосвалов (таблица 1.5 и рисунок 1.10).
Анализируя данные таблицы 1.6 и графики на рисунке 1.12 можно отметить увеличение объема перевозок горнорудной массы и грузооборота в 2011 году по сравнению с 2004 годом. В 2009 году наблюдается резкое снижение этих показателей, что связано с экономическим кризисов в России, предприятия которой является одним из основных потребителей продукции комбината. Улучшение экономической ситуации позволило в 2010 году увеличить объем перевозок и грузооборот до уровня 2008 года. Объем перевозок за рассматриваемый период возрос на 110%, грузооборот - на 149%.
С увеличением объема перевозок горнорудной массы возникает необходимость увеличивать парк самосвалов. На рисунке 1.13 показана динамика изменения среднесписочного количества машин за последние семь лет. В течение этого периода количество машин увеличилось с 56 самосвалов в 2004 году до 84 единиц в 2011 году. Прирост составляет 52%.
Для транспортировки горнорудной массы в АО «ССГПО» используются карьерные автосамосвалы Б-75145 грузоподъемностью 120 т., Б-75131 грузоподъемностью 130 т., С-777 грузоподъемностью 91 т., Hitachi EH 3500 грузоподъемностью 180 т., НД-785 грузоподъемностью 91 т. Рассматривая динамику изменения средней грузоподъемности автосамосвалов по годам (рисунок 1.14), можно отметить увеличение грузоподъемности на 13%. Приобретение и введение в эксплуатацию в 2010 году новых автосамосвалов Hitachi EH 3500 грузоподъемностью 180 т. позволило увеличить среднюю грузоподъемность по предприятию до 115 т.
Производительность самосвала определяет объем выполненной работы конкретного самосвала, среднесписочного самосвала парка или конкретной модели в парке за определенный период (смена, сутки, месяц, год). 100
На рисунке 1.15 показана динамика изменения производительности карьерных автосамосвалов за смену и с учетом расстояния транспортирования. Анализируя этот график можно отметить, что производительность машин в смену в период с 2004 года по 2008 год находится примерно на одном уровне. Значительный рост этого показателя наблюдается в 2009 и 2010 году. В первую очередь, это связано с увеличением грузоподъемности автосамосвалов. Производительность в тонно-километрах до 2009 года повышается практически равномерно, в 2010 году отмечается резкий рост показателя, что связано с увеличением расстояния транспортирования и ростом сменной производительности. В 2011 году расстояние транспортировки уменьшается, это приводит к некоторому снижению производительности самосвалов.
Do'stlaringiz bilan baham: |
