Государственный комитет Республики Узбекистан по архитектуре и строительству

раздельно для периодов строительства дорожной одежды (с целью исполь-
зования основания для движения построечного транспорта) и эксплуатации 
автомобильной дороги. В результате расчета принимают большую толщину 
основания. 
7.19. Расчет асфальтобетонных покрытий на бетонных основаниях следует 
производить по двум условиям: 
трещиностойкости асфальтобетонного покрытия в наиболее холодный 
месяц зимы; 
прочности - предельной сопротивляемости покрытия и основания 
воздействию многократно повторяющихся нагрузок от автотранспортных 
средств. 
Асфальтобетонное покрытие и цементобетонное основание по условию 
прочности следует рассчитывать для наиболее неблагоприятного периода года - 
жарких летних месяцев, когда
модуль упругости асфальтобетона минимальный. 
Нежесткие дорожные одежды 
7.20. Нежесткие дорожные одежды на дорогах I и II категорий следует 
проектировать из условия недопущения накопления остаточных деформаций в 
течение периода их эксплуатации до первого капитального ремонта (или 
переустройства). 

---

стр 146 ШНК 2.05.02-07 
Дорожные одежды (на дорогах III-IV категорий) следует проектировать с 
учетом возможного возникновения остаточных деформаций, ограниченных 
допусками по ровности проезжей части. 
Дорожные одежды на дорогах IV категории в отдельных случаях в целях 
снижения строительных затрат при соответствующих обоснованиях до-
пускается проектировать с учетом ограничения движения по интенсивности и 
грузоподъемности транспортных средств в неблагоприятные периоды года. 
7.21. Нежесткие дорожные одежды на полосах движения проезжей части 
следует рассчитывать на прочность с учетом кратковременного многократного 
действия подвижных нагрузок. Продолжительность действия нагрузки следует 
принимать равной 0,1 сек и в расчет вводить соответствующие этой продолжи-
тельности значения модулей упругости и прочностных характеристик мате-
риалов и грунта. 
Одежды на стоянках автомобилей и обочинах дорог следует рассчитывать 
на продолжительное действие нагрузки (не менее 10 мин). Повторность нагру-
жения допускается не учитывать. 
Одежды на остановках общественного транспорта, на подходах к пере-
кресткам дорог и к пересечениям с железной дорогой следует рассчитывать как 
на многократное действие кратковременной нагрузки, так и на 
продолжительное нагружение, принимая более мощную конструкцию. 
7.22. Расчет нежестких дорожных одежд при кратковременном действии 
нагрузки следует выполнять по трем критериям прочности: упругому прогибу 
всей конструкции, сопротивлению сдвигу в грунте и в слабосвязных слоях 
одежды, растяжению при изгибе слоев одежды из грунтов и каменных 
материалов, обработанных неорганическими вяжущими. 
Расчет нежестких дорожных одежд на длительное действие нагрузки сле-
дует выполнять по сдвигу в грунте и в слабосвязных слоях одежды. 
7.23. Напряжения и деформации нежестких дорожных одежд и земляного 
полотна под действием расчетной нагрузки следует определять с применением 
методов теории упругости для слоистого полупространства с учетом 
наихудших из возможных условий сопряжения слоев на контакте. Допускается 
приводить многослойные дорожные одежды и земляное полотно к двух- и 
трехслойным расчетным моделям. 
7.24. Независимо от результатов расчета на прочность дорожной одежды 
толщины конструктивных слоев и в уплотненном состоянии следует принимать 
не менее приведенных в табл. 40. 
Таблица 40