Государственная акционерная железнодорожная компания «узбекистон темир йуллари»

Выводы по главе I 
1. 
Неравномерность эксплуатационной работы железных дорог 
является фактом и признается подавляющим большинством специалистов и 
ученых. При этом также признается, что расчетные нормативы плана 
формирования поездов при рассмотрении отдельного назначения плана 
формирования также являются переменными величинами и связаны с 
колебаниями вагонопотока этого назначения. 
2. 
В результате анализа методов расчета плана формирования 
установлено, что ни в одном из классических методов не принимался во 
внимание переменный характер величины вагонопотоков и зависящих от них 
расчетных нормативов. В современных методах переменный характер 
расчетных параметров учитывается дискретно на основе среднесуточных 
значений за месяц. При этом не принимается во внимание то, что посуточные 
колебания вагонопотоков могут привести к корректировке плана 
формирования внутри месяца. 
3. Опыт железных дорог показывает, что для уменьшения простоя 
вагонов на технических станциях назначаются многогруппные поезда. С 
целью определения доли многогруппных поездов на плане формирования 
проанализирована «План формирования грузовых поездов АО «Узбекистон 
темир йуллари» на 2018-2019 гг» и определено, что доля многогруппных 
поездов составляет 64%, а участковых – 3,8%. 
4. 
Адаптивность плана формирования колебаниям вагонопотоков 
должна рассматриваться с двух точек зрения – с точки зрения 
непосредственно адаптивности и с точки 
зрения устойчивости 
получившегося в результате расчета плана формирования поездов. Кроме 

---

39 
того, адаптация плана формирования колебаниям вагонопотоков должна 
производиться на основе учета переменного характера всех участвующих в 
расчете нормативов, и не должна быть связана с конкретными временными 
периодами, совпадающими с отчетными.
5. 
Внутри расчетных периодов для повышения адаптивности плана 
формирования поездов необходимо разработать систему принятия решений о 
корректировке плана формирования поездов с прогнозной составляющей, 
позволяющей прогнозировать посуточные колебания вагонопотоков с 
максимальной точностью. 

---

40