"Men dunyoni unda yashab yaxshilamoqchiman". Biz hammamiz o'ylay oladigan munosib javob.
Tarjimai holi
Detroyt yaqinida fermer xo'jaligida yashagan Irlandiya oilasida tug'ilgan. U 16 yoshida u uydan qochib, Detroytda ishlashga ketdi. -1899yilda, mexanik muhandis bo'lib xizmat qildi, keyinchalik Edison yorug'lik kompaniyasining bosh muhandisi). 1893 yilda, bo'sh vaqtlarida birinchi mashinasini qurdi. 1899-1902 yillarda "Detroyt avtomobilsozlik kompaniyasining egasi" bo'lgan, ammo qolgan kompaniya egalari bilan kelishmovchiliklar bo'lgan, bu esa Ford a ostida avtomobillar ishlab chiqargan Ford Motor Company tomonidan tashkil etilgan. . Brend
Ford Motor Company ushbu sohada monopoliyaga da'vogar bo'lgan sindikotlar musobaqasiga duch keldi. 1879 yilda J. B. Sinden qurilmagan avtomobil loyihasi patentida; Unda faqat asosiy printsiplarning tavsifi mavjud. Patent qonunining buzilishi to'g'risidagi birinchi da'vo arizasi bir qator avtomobil kompaniyalarining tegishli litsenziyalarini sotib olish va "qonuniy ishlab chiqaruvchilar uyushmasi" ni tashkil etishga undadi. Keldasi tomonidan boshlangan "Ford Motor Company" ga qarshi da'vo 1903 yildan "Yuridik fabrikalar" shaharchasida "Yuridik fabrika" shaharchasiga tahdid solmoqda. Ammo u jasorat ila va o'z xaridorlariga "yordam va himoya" ni ommaga va "qonuniy ishlab chiqaruvchilar" moliyaviy imkoniyatlari o'zidan ko'p bo'lganligini va'da qildi. 1909 yilda Ford bu jarayonga yutqazdi, ammo ishni qayta ko'rib chiqilgandan so'ng, sud boshqa dizaynning dvigatelini ishlatgani kabi, sud qariybning hech biri sadden huquqini buzgan deb qaror qildi. Monopoliya uyushmasi darhol paydo bo'ldi va Genri iste'molchilarning manfaatlariga mos keladigan obro'ga ega bo'ldi.
Genri - 1914 yil
Tarjimai holi
Detroyt yaqinida fermer xo'jaligida yashagan Irlandiya oilasida tug'ilgan. U 16 yoshida u uydan qochib, Detroytda ishlashga ketdi. -189999999.999 yilda, mexanik muhandis bo'lib xizmat qildi, keyinchalik Edison yorug'lik kompaniyasining bosh muhandisi). 1893 yilda, bo'sh vaqtlarida birinchi mashinasini qurdi. 1899-1902 yillarda "Detroyt avtomobilsozlik kompaniyasining egasi" bo'lgan, ammo qolgan kompaniya egalari bilan kelishmovchiliklar bo'lgan, bu esa Ford a ostida avtomobillar ishlab chiqargan Ford Motor Company tomonidan tashkil etilgan. . Brend
Ford Motor Company ushbu sohada monopoliyaga da'vogar bo'lgan sindikotlar musobaqasiga duch keldi. 1879 yilda J. B. Sinden qurilmagan avtomobil loyihasi patentida; Unda faqat asosiy printsiplarning tavsifi mavjud. Patent qonunining buzilishi to'g'risidagi birinchi da'vo arizasi bir qator avtomobil kompaniyalarining tegishli litsenziyalarini sotib olish va "qonuniy ishlab chiqaruvchilar uyushmasi" ni tashkil etishga undadi. Keldasi tomonidan boshlangan "Ford Motor Company" ga qarshi da'vo 1903 yildan "Yuridik fabrikalar" shaharchasida "Yuridik fabrika" shaharchasiga tahdid solmoqda. Ammo u jasorat ila va o'z xaridorlariga "yordam va himoya" ni ommaga va "qonuniy ishlab chiqaruvchilar" moliyaviy imkoniyatlari o'zidan ko'p bo'lganligini va'da qildi. 1909 yilda Ford bu jarayonga yutqazdi, ammo ishni qayta ko'rib chiqilgandan so'ng, sud boshqa dizaynning dvigatelini ishlatgani kabi, sud qariybning hech biri sadden huquqini buzgan deb qaror qildi. Monopoliya uyushmasi darhol paydo bo'ldi va Genri iste'molchilarning manfaatlariga mos keladigan obro'ga ega bo'ldi.
1908 yilda Ford T modeli boshlanganidan keyin eng katta muvaffaqiyatga erishildi. 1910 yilda Ford avtomobilsozlik sanoatida eng zamonaviy zavodni - yaxshi yoritilgan va yaxshi shamollatiladigan tog'li parkni qurdi va ishga tushirdi. 1913 yil aprel oyida birinchi tajriba majlis konveyeridan foydalanishni boshladi. Konveyerga yig'ilgan birinchi assambleyaning generatori bo'lgan. Butun dvigatelga qo'llanilgan generatorni yig'ishda sinovdan o'tgan tamoyillar. Bitta ishchi dvigatelni 9 soat 54 minut davomida qildi. Assambleya 84 ishchi tomonidan ishlab chiqarilgan 84 ishchi tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lsa, 40 daqiqadan ko'proq vaqt davomida dvigatel anjuman vaqti pasaydi. Keksa ishlab chiqarish usuli bilan, mashina bir joyda ketayotganda, shassi yig'ish 12 soat 28 daqiqa ish vaqtini qoldirdi. Harakatlanuvchi platforma o'rnatildi va shassilarning turli qismlari yoki zanjirlarda yoki kichik motor trolleyasida ilgaklar paydo bo'ldi. Xassilarning vaqti ikki baravar kamaydi. Bir yil o'tgach (1914 yilda) kompaniya kamarga yig'ish liniyasining balandligini oshirdi. Shundan so'ng, ikkita konveyorlar paydo bo'lmadi - bitta va past o'sishi uchun bitta. Tajribalar butun ishlab chiqarish jarayoniga umuman tarqaldi. Assambleyani konveyerning bir necha oydan so'ng, Modelni chiqarish uchun zarur bo'lgan vaqt 12 soatdan ikki yoki kamroqgacha pasayish vaqti.
1923 yil Pord-dagi zavodida montaj konveyer.
Qattiq boshqaruvni amalga oshirish uchun Ford to'liq ishlab chiqarishning to'liq tsiklini yaratdi: ruda va metall eritma qazib olishdan tayyor mashinaning chiqarilishiga qadar. 1914 yilda u AQShda eng kam ish haqini - ishchilar tomonidan ishlab chiqarishga ruxsat berilgan, namunali ishchilar tomonidan qurilgan, ammo 1941 yilgacha o'z fabrikalarida kasaba uyushmalarini tuzishga imkon bermadi. 1914 yilda korporatsiya fabrikalarida soat 9 soatdan iborat uchta siljish va ikki smenada ishlay boshladi, bu esa bir necha ming kishiga qo'shimcha ravishda ish bilan ta'minlashga imkon berdi. "Ish haqi oshdi" 5 dollarda hamma uchun kafolatlanmagan: ishchi malay o'z maoshini oilaning mazmuni uchun oqilona sarflashi kerak edi, agar u pulni tortib olsa edi. Ushbu qoidalar Buyuk Depressiya davrigacha korporatsiyada davom etdi.
