Farg`ona politexnika instituti

 
 
13-MA’RUZA 
MAVZU: TRANSTPORT  VOSITALARINING  UZATKIChLARIDA   
IShLATILADIGON  MOYLAR.TRANSMISSION   MOYLAR. 
Reja 
1 Transmission moylarning to`g`risida maьlumotlar  
2 Umumiy ishlarga mo`lchallangan moylar  
3 Ekspluatatsion talablar  
4Ishlatish sharoitiga ko`ra transmission moylarning guruxga bo`linishi. 
 
Tayanch so`z va iboralar:Transport vositalari uzatkichlari uzatmalar qutisi, 
yetakchi ko`priklari, bort uzatmalari, tarqatish qutilari, shesternyalar, 
transmission moylar, neftni qayta ishlash.
 Sxema 
transmissii zadneprivodnogo avtomobilya 
 
Sxema transmissii zadneprivodnogo avtomobilya 
Sostavnыmi dannoy transmissii (yeye yeщye nazыvayut klassicheskoy) yavlyayutsya: 
• Stsepleniye;-ilashtirgich 
• Korobka peremennыx peredach;-uzatma  kuti 
• Kardannaya peredacha;kardan  uzatma 
• Glavnaya peredacha;-bosh  uzatgich 
• Differentsial;- 
• Poluosi.-yarim-uk. 
Kak vidno, v sostav uzlov zadneprivodnoy transmissii vxodit kardannaya peredacha, kotoraya 
yavlyayetsya promejutochnыm uzlom mejdu vыxodnыm valom korobki peredach i zadnim mostom, i 
slujit dlya peredachi krutyaщyego momenta, vne zavisimosti ot ugla mejdu osyami vala korobki 
peredach i glavnoy peredachi. 
 
 

---

 
Transmission  moylarning  asosiy  vazifasi  –  shesternya  tishlari  ish  sirtlarining  yeyilishini 
va transmissiya agregatlarida  ishqalanishga  bo`ladigan sarflarni kamaytirish, detallarni sovutish 
va  ularni  yemirishdan  saqlashdan  iboratdir.  Bundan  tashqari  transmission  moylar  zarbiy 
yuklamalar  taьsirini,  shesternyalardan  chiqadigan  shovqinni  va  ularning  titrashini  pasaytirishi, 
salьniklar  va  turli  birikmalardagi  tirqishlarini  zichlashi  lozim.    Transmission  moylar  asosan 
neftni qayta ishlashda xosil bo`ladigan qoldiq maxsulotlaridan gudron, chala gudrondan olinadi.  
Ekspluatatsion talablar 
1. 
Tishli  va  chevyakli  g`ildiraklarning  yedirilib  shikastlanishiga  yo`l  qo`ymaslikdir. 
Bu  talab  moyning  moylash  xususiyati  bilan  belgilanadi.    Moylarning  moylash 
xususiyati  quyidagi  ko`rsatkichlar  bilan  tavsiflanadi:  tirnalish  indeksi,  kritik 
yuklanish, payvandlash yuklanishi, yedirilish ko`rsatkichi. Tirnalish indeksi surkov 
moyli ishqalanuvchi sirtlar yarim quruq xolatda bo`lganida shikastlanish darajasini 
kamaytirish xususiyatini tavsiflaydi.  
2. 
Qovushqoqlik – xarorat xossalari yaxshi, qotio` xarorati kerakli darajada bo`lishi. 
3. 
Agregatning  ish  rejimiga  tez  o`tishi  va  ishqalanuvchi  juftlarning  ishonchli 
moylashini taьminlash; 
4. 
Xarorat  taьsirida  xamda  vaqt  o`tishi  bilan  xossalarini  kam  o`zgartirishi,  tarkibida 
abraziv mexanik aralashmalar va suv, shuningdek, korroziyalovchi – faol birikmalar 
bo`lmasligi; 
5. 
Rezina zichlamalarni yemirmasligi lozim.  
6. 
Kuvvatni    uzatishni    minimallashtirishdir,yukotish    bilan,bu    esa    tishlarning 
ishkalanish  tkoeffitsiyentiga  va  moyning kovushkokligiga  boglik. 
Transsmission    moyga kuyiladigon kolgan talablar  motor moyiga  kuyiladigon  talablar  
bilan bir  xil. 
Dvigateldan  kuchlanish  bajaruvchi  qismiga,  maxsus  moslama  orqali  amalga  oshiriladi. 
Shuning  uchun  dvigatel’  bilan  bajaruvchi  tizim  orasiga  shesternya  va  gervyak  uzatmalar 
qo`llaniladi.  Bu  uzatmalar  har  xil  usulda  va  har  xil  razmerda  bo`ladi.  Kuchlanish  uzatmalar 
transport  mashinalarni  transmissiya  moslamasi  va  sanoat  reduktrlariga  bo`linadi.  Transmissiya 
moslamasi-transport  mashinalarida  kuchlanishni  dvigateldan  g`ildirakka  va  boshqa  bajaruvchi 
tizimiga  uzatishga  mo`ljallangan.  Transmissiyalar  mexanik  va  gidravlik  usulga  bo`linadi. 
Mexanik transmissiya quyidagilar kiradi: stepleniye, uzatish quti, kardon uzatma va yetaklovchi 
most.  Gidravlik  transmissiyaga-gidromufta,  gidrotransformator,  shesternyalar  qutisi  va 
avtomatik  boshqaruv  uzellar  kiradi.  Sanoat  reduktorlar  tashish  va    chervyak  uzatmalardan 
aloxida  yog`ilgan  moslama.  Shu  texnikada  ishlatiladigan  moylar  3  ta  talabga  javob  berishlari 
kerak:  temperaturaga  chidamli,  shesternyalarni  tezligiga  va  tishlarni  kontakt  zonasi  ichidagi 
bosimga. Ishchi temperatura transport transmissiyalarda  va sanoat reduktorlarda o`zgarib turadi 
20
0
S:  150
0
S  gacha,  kontakt  zonasida  esa  200:250
0
S  gacha.  TSilindrsimon  va  konussimon 
uzatmalarda  haqiqiy sig`anish tezligi. 1,5-3  m/s gacha bo`ladi. Gidromexanik transmissiyalarda 
zurikish  nagruzka  3  martaba  pastrok  me.tr.  nisbatan.  Transport  moshinalar  transmissiyalarida 
tarnsmission  moy  xar  xil prisadkalar  bilan kullaniladi. Yetakchi  mostlarda ginoid asosiy ginoid 
uzatma  bilan  moylar  ishlatiladi.  Chervak  uzatmasi  bor  yetakchi  mostlarda  transmission  moy 
maxsus prisadka bilan ishlatiladi. Gidrodinamik uzatmalarda maxsus gidrodinalik moy. 
 
Sanoat reduktorlarida reduktor moylar kullaniladigon yonishkokligi ozrok bo`ladi. 
 
Transport  mashinalarni  transmissiyalari  og`ir  rejimda  ishlaydi,  tishli  uzatmalar  tez 
yeyiladi,  moyni  yonishqoqligiga  qarab  tanlanadi  va  unga  yana  prisadkalar  kushiladi 
ekspluatatsion  xususiyatlarini  yaxshilash  uchun.  Tespuraturada  yonishqoqligi  moylarni  asosiy 
xususiyati,  bu  dvigayelni  yeylishga  yo`kotkan  kuchlanishiga  bog`lik.  Transmission  moylarni 
parametrlari 
 
Yonishqoqligi 
Nagruzga 
GShM 
Cheteryoxsharikovaya 
mashina treniya 
MS-20    - 20 mm2/s 
700 
Transmission moy 

---

MT-16 P       -16 
900 
ekspluatatsiya sharoitida 
oksidlakadi va xususiyati 
o`zgaradi 
TAP – 15V   -15 
700 
TAD – 17I   -17 
1350 
TS
3 
– 9
gip        
- 9
 
2130 
 
Moy  oksidlanishiga  ta’sir  qiluvchi  parametrlar:  bu  oksidlanishti  tezligi  va  moyni  ichki 
katlamlarga  o`tishi  jarayoni  vakti,  metallni  aktivligi,  kislorodni  (kontsentratsiyasi  miqdori  va 
prisadkalar. 
Moyni  oksidlanishi  temperatura  yonishqoqligi  xususiyatini  pasaytiradi  va  karroziyaga 
olib keladi. Karroziyaga  chidamli  transportmoylar TSp-15  va TSz-9. 
.  
 
 
14. MAVZU.        TRANSMISSION   MOYLARNING  TURLARI 
 
ZAMONAVIY TRANSMISSION MOYLAR 
TM – transmission moy 
TM1 – tug`ritishli, spiralь konussimon chervyak uzatmalar uchun transmisson moy T-90
0
S  
TM2 – tug`ri tishli uzatmalar 2000 MPa kontakt kuchlanishi, moy temperatura 120
0
Sdan bo`ladi. 
TM3 – tug`ritishli, chervyak va spiral konussimon uzatmalar 120
0
S 2000 MPo 
TM4 – ginoid uzatmalar T=135
0
S yukori si-anish tezligida ishlaydi. 
TM5 – ginoid uzatmalarga mulljallangan moy, yukori sig`anish tezligida ishlaydi Tn=135
0
Cdan 
yuqori. 
 
Bu  moylar  meneral  moylar.  Yonishkoklik  klassi  5,9,18,12,34,43.  6-arktikada,  12-
shimolda, 43-tranikda kullaniladi. Markirovkasi misol TM3 – 9transmission moy og`ir sharoitda 
ishlaydigan transmissiyalar uchun 2000 MPa kuchlanishda, 120
0
S  muljallangan 9-yonishqoqlik 
klassi. 
 
GShM  (str40)  chetqryoxsharikovaya  mashina  treniya  –  otsenivayet  kachestvo 
transmissionqx  masey: kriticheskuyu  nagruzku Rk, nagruzku svarivaniya  Rs, pokazatelь  iznosa 
Di  i  indeks zadira I
3
.  yeylishka  karshi-prisadka EFO tsinkabariyevaya solь  izobutilovogo efira 
arilditiofosfornoy  
kislotы. 
Ishlatish   sharoitiga  kura  transmission  moylarni   4ta   katta  guruxga bulish  mumkin: 
1-traktor  va  avtomobillar transmissiyaning  kontakt  kuchlanishi  1000 MPagacha 
,90gradus    tselьsiya    gacha  bulgan    sharoitiga  ishlovchi  kam  yuklamali    tsilindrik    xamda  
konussimon  tishli    uzatmalar,  tezliklar    kutisi    ketingi  upriklari    bort    uzatmalari    va    boshka 
agregatlarida ishlatiladigon moylar bulib,Bu  moylarga odatda  prisadkalar  kushilmaydi. 
2.yeyilishga    karshi    prisadkalar    kushilgan    moylar    bulib,  ular    2000MPagacha    solishtirma  
bosim ostida  va   120gradus  gacha  bulgan    xaroratda ishlaydigan konussimon tishli  uzatmalar  
uchun tavsiya  etiladi; 
3-  ogir    yuk    kutaradigon  avtomobillar  transmissiyasining  gipoid  uzatmalari    uchun  
muljallangan,tirnalishda karshi  samarali  prisadkalar kushilgan maxsus moylar; 
4-ob-xavo    sharoitiga    karab,  transmissmon    moylarning    yezgi,  kishki,    shimoliy    va  barcha  
mavsumbon   navlari ishlab  chikariladi. Traktor  va  avtombillar  transmissiyalari  uchun  yezda    
100gradus    dagi     14-20sST,  kishda  esa  10-14 sST bulgan moylar ishlatiladi.  Transmission  
moyning  xarorati intervali  atrof-muxitning  sharoitiga 
Karab    vaogir    sharoitida    uzok  ishlagandagi    xaroratiga    karab    belgilanadi.  Issik    kunlarda 
moyining    xarorati    80-100gradus    tselьsiya  ga,  ogir  ishlash    sharoitlarida  ishlatilganda  
150gradus  tselьsiya ga yetishi  mumkin. Iщshkalanuvchi sirtlarning  boglanish  joylarda  xarorat  
300-1000gradus  tselьsiya  yetishti mumk,tugri  bu  kiska  mudatli  buladi.Transmission  moylar  
kovushkokligining    chegaraviy    kiymatlari  belgilangan;:  kuyi  chegara    5,yukori    chegarasi 
50000sST  .    Yukori      chegara    avtomobilni  joyidan    moy    kizimagan    xolda  kuzgatish  

---

mumkinligi    va    birinchi    uzatma    10km/soat    tezlik    bilan  yurgazish    mumkinligi  bilan    
belgilanadi. 
Transmission  moylorning  kupi  distillyat  va oltingugurt  neft  moylari  koldigining 
Aralashmasidan  tayyerlanadi.  Moylash  xususiyatini   yaxshilash  uchun   moy tarkibida asfalьt- 
smola  moddasidan oz mikdorda  koldiriladi. Moy  tarkibida oltingugurtntng bulishi yedirilishni  
kamaytiradi, birok  bundan  tashkari,  moyga  tirnalishga  karshi 
Va    antifriktsion    kushilmalar    kushiladi,ular    motor  moylariga    kushiladigon    kushilmalardan  
fark kiladi.Bu    xolda   oltingugurtli,  fosforli    va    azotli    birikmalar,   kurgoshin   rux  alyuminiy  
molibdenli   metall-organik   birikmalar  xayvonot  vausimlik   yeglari   yegli  kislotalar  ularning  
efirlari  smolali  va  neftli  kislotalar  vaxokazolar  kullaniladi. Trarnsmission   moy  tarekibida  
oksidlanishiga  karshi yedirilishga  karshi  va depressattorli  kushilmalar bulishi  mumkin. 
Xozirgi    kunda    eng    yaxshi    transmission    moy    TAD-17dir.Undan    xamma    transmission  
agregatlarida,  shu  jumladan  rul mexanizmida  xam  foydalanish mumkin.Bu moy yedirilishga  
karshi    sifatlari    bilan  birga    antikorrozion    va  antioksidlanish  xossalariga    xam  ega  u    suvga 
chidamli.U    payvandlanish    yuklamasiga    chidamligi    buyicha    gipoidli  moydan  keyin    tursa 
xamki,  xozirgi ishlab  chikarilayetgan avtomobilning trasmissiyasida TAD-17  dan  foydalanish  
mumkin  chunki    xozirgi    vaktda    bosh    uzatmaning  shesternyasi    fosfatlangan    buladi.  Orka 
kuprikning  fosfatlangan  shesteriyalariga  maьlum  muddat ishlagandan  sung  yaьni  10-12ming  
km yurgandan  keyin TAD-17ni  kullash  mumkin. TAD-17n   boshka transmission  moylardan  
oson  ajratish imumkin  u tinik  yangi  asalga  uxshab  oltin  rangda  buladti. Bu  rang  agregatni  
kanchalik  yedirilayetganini    baxolashiga    imkon    beradi.  yeYedirilish    maxsulotlarini    bilan 
ifloslanganda moy  kul  rang tusda buladi, va   tinikliginti yukotadi demak I ni  ishlab chikarish 
isteьmol  talabini    tula    kondirmaydi    shuning    uchun    uning  urnini    bosadigon    boshka    moy  
tanlashga  tugri keladi. Ularning xammasida yedirilishiga  yeki tirnalishiga  karshi  tugri keladi. 
Ularning      xammasida  yedirilishiga    yeki    tirnalishiga    karshi    va  depressator    kushilmalar.  
Baьzillariga    esa    bundan  tashkari      kupirishga    karshi    va    oksidlanishga    karshi    kushilmalar  
buladi.  
                                              Moy   almashtirish  muddati. 
 Transmission  moy  avtomobillarning turli  agregatlaridan  ish  sharoitlarining muxim  
shartlarini  taьkidlab  utishi kerak. Rul   boshkarmasi  reduktoridagi  moy  deyarli  ishlasmaydi  
shuning  uchun  undagi  moy  avtomobil xayti   davomida  almashtirilmaydi. Uzatmalar 
kutisidagti moy  bevosita  uzatmadan tashkari xamma  uzatmalar  uzining  kuvvat 
yunaltiruvchanlik  vazifasini  bajaradi. Moy  bevosita  uzatma  aralashib turadi xolos  u  yukori  
xarorat taьsirida   duch  kelmaydi  yedirilish  maxsulotlari  bilan ifloslanmaydi.Kuitining  
xarorati  bu  xolda  baland  bulmaydi  chunki  unda  ishkalanish  tufayli isroflar  bulmaydi . Bosh   
uzatma  moy  doimo  ishlab “yeroturadi  bunda  shesternyalar  kup  sirpanadi  shuning  uchun  
avtomobil  shaxardan  tashkaridagi  tekis  asfalьt  yulda  xarakatlanganda  uzatmalar  kutisidan  
moyni  almashtirish mulddati  ketingi  kuprikdan  moyga  nisbatan ikki  marta  uzayadi  TAD-
17Ining  urniga  boshka  moy  kuyilganda  moy  almashtirish  muddati 1\3        .....1/4  marta  
kiskaradi.  Xozirgi   vaktda ishlab  chikarilayetgan  “Neksiya”, “Espero”  “Mersedes”-Bents  va  
boshka  turdagi  avtomobillarning  rul  mexanizmining  gidrokuchaytirgich  “DEKSRON-11”  
moyi    kuyiladi.