Fan: Metropoliten poyezdlari harakatlanish grafigi va xavfsiz

---

Toshkent Davlat Transport Universiteti
 
Fan: Metropoliten poyezdlari harakatlanish grafigi va xavfsiz 
harakatni boshqarish 
 
 
 
Bajardi: Rahmatilloyev Bahrom 
Tekshirdi: Ermatov Nurilla 
 
 
 
 
 
Toshkent 2022 

---

Mavzu: Asosiy signalizatsiya vositalarining tugashi (ishlamay 
qolishi) bilan poyezdlarning harakati (amaliyot) 
Barcha signalizatsiya va aloqa vositalarining ishlashida tanaffus 
bo‘lgan taqdirda, poyezdlar harakati bir yo‘lli uchastkalarda yozma 
xabarnomalar orqali, ikki yo‘lli uchastkalarda esa – vaqt chegaralangan 
holda amalga oshiriladi. poezdning temir yo'l stantsiyalari orasidagi 
yuk tashish uchun o'rnatilgan. 
Yozma xabarnomalar orqali yoki poezdning poyezd orqali o‘tishi 
uchun ajratilgan vaqtni chegaralagan holda poyezdlarning 
harakatlanishi, qatnovni cheklovchi DSP stansiyalari o‘rtasida 
poyezdlarning harakatlanishi bo‘yicha muzokaralar hech qanday yo‘l 
bilan amalga oshirilishi mumkin bo‘lmagan hollarda belgilanadi. 
bevosita ular o'rtasida mavjud bo'lgan aloqa turlari. 
2. Barcha signalizatsiya va aloqa vositalarining ishlashida tanaffus 
vaqtida poezdning poezdni egallashi DU-56 shaklidagi ruxsatnoma 
asosida amalga oshiriladi , stansiyaning DSP tomonidan poezd 
haydovchisiga beriladi. 
Agar bir vaqtning o'zida qo'shni temir yo'l stantsiyasiga ilgari 
yuborilgan poezd kelganligi to'g'risida ma'lumot bo'lmasa, poezd 
haydovchisi qatnovni alohida hushyorlik bilan kuzatib borishi va 
umumiy foydalanishdagi temir yo'l yo'llarida darhol to'xtashga tayyor 
bo'lishi kerak. 20 km / soat, va jamoat bo'lmagan temir yo'llarda - 15 
km / s dan oshmasligi kerak, chunki jo'natilgan poezdning oldidagi 
quyruq to'sib qo'yilmasligi mumkin. 
3. Barcha signalizatsiya va aloqa vositalarining ishlashida tanaffus 
bo'lgan taqdirda, poezdlarni jo'natish taqiqlanadi: 
1) 1-sinfdagi xavfli yuklar (VM), katta hajmli yuklar, poezdlar: 
bog'langan, uzunligi va massasi oshgan, va shuningdek, bitta 
haydovchi xizmat ko'rsatadi; 

---

2) yuk tashishda ishlash uchun to'xtash bilan, tiklash va o't o'chirish 
poezdlari va yordamchi lokomotivlar bundan mustasno; 
3) sahnadagi kesishma yonida. 
Teplovozlar qo'shni temir yo'l stantsiyasiga qadar butun yo'l bo'ylab 
harakatlanishi kerak. 
II. Yagona yo'llarda poezdlar harakati 
4. Poezdlar harakati o'rnatilgunga qadar barcha signalizatsiya va aloqa 
vositalarining ishlashida tanaffus bo'lgan taqdirda, yozma 
xabarnomalarga ko'ra, aloqa uzilib qolgan temir yo'l stansiyalari bilan 
cheklangan poezdga faqat bir poezd yuborilishi mumkin. bir yo'lli yuk 
tashish uchun ustun bo'lgan g'alati yo'nalish. Yozma xabarnomalar 
bo'yicha harakat o'rnatilgunga qadar ustunga qarama-qarshi 
yo'nalishdagi poezdlarning hech biri qatnovga yuborilishi mumkin 
emas, bundan mustasno: 
1) aloqa uzilishidan oldin, jo'nab ketishi uchun imtiyozli yo'nalishdagi 
temir yo'l vokzalidan ruxsat olingan poezd (yarim avtomatik 
blokirovkada blokirovka qilingan rozilik signali, telefon aloqa 
vositalarida poezd telefon xabari). aloqa tarmog'i, elektr tayoqcha 
tizimi holatida yuk tashish tayoqchasi ushlangan). Ushbu imtiyoz ikki 
tomonlama avtomatik blokirovkasi bo'lgan bir yo'lli yuk tashishlarga 
taalluqli emas; 
2) qutqaruv, o't o'chirish poezdi yoki yordamchi lokomotiv - yuk 
tashishdan olingan yordamni jo'natish talabiga binoan. 
Stansiyaning chiptasi ham ustun yo'nalishda, ham ustun yo'nalishga 
qarama-qarshi yo'nalishda, transport vositasidan yordam so'rab 
murojaat qilgan holda, qutqaruv, o't o'chirish poezdi yoki yordamchi 
lokomotivning ruxsatnomasini etkazib berish bilan jo'natishini tashkil 
qiladi. haydovchigaushbu Yo'riqnomaning 7-ilovasi talablariga 
muvofiq DU-64 shakli . 

---

Ikki yo'lli qatnovlarda, agar temir yo'llardan biri aloqa uzilishidan oldin 
yopilgan bo'lsa, yozma bildirishnomalarga ko'ra, harakat o'rnatilgunga 
qadar, birinchi poezd faqat qolgan temir yo'l uchun to'g'ri bo'lgan 
yo'nalishga jo'natilishi mumkin. ikki tomonlama trafik. 
5. Birinchi poyezdni imtiyozli yo‘nalish bo‘yicha jo‘natish uchun 
qo‘shni stansiyaning DSPdan ruxsatnomasi, agar tashish ikki 
tomonlama avtomatik blokirovka bilan jihozlanmagan bo‘lsa va 
umumiy foydalanilmaydigan temir yo‘l yo‘llarida, agar ma’lum bo‘lsa, 
ruxsat talab etilmaydi. tashish bepul. 
Ikki tomonlama avtomatik blokirovka bilan jihozlangan bir yo'lli 
poezdda imtiyozli yo'nalishdagi birinchi poezdni temir yo'l 
stantsiyasidan faqat stansiyaning CPD tomonidan tashish erkinligi 
to'liq miqyosda tekshirilgandan keyin jo'natish mumkin. butun uzunligi 
bo'ylab bir vaqtning o'zida qo'shni stansiyaning CPDga poezdlar 
harakatining keyingi tartibi to'g'risida yozma xabarnomani etkazib 
berish bilan. Poezdlar harakati jurnalida tekshirish usuli va ushbu 
tekshiruvni amalga oshirgan xodimning familiyasi ko'rsatilgan holda 
qatnovning bo'sh joyini tekshirish to'g'risida yozuv kiritiladi. 
6. Qayta tiklash poyezdi (maxsus o‘ziyurar temir yo‘l harakatlanuvchi 
tarkibi), o‘t o‘chirish poyezdi yoki yordamchi lokomotiv barcha 
signalizatsiya va aloqa vositalari ishlamay qolganda, ham afzal 
yo‘nalishda ham, qarama-qarshi yo‘nalishda ham jo‘natilishi mumkin; 
faqat mashinistdan qatnovda to'xtagan poezd yoki yo'l, signalizatsiya 
va aloqa, elektr ta'minoti bo'linmalari ishchilari tegishli talablarni 
olgandan keyin. Shu bilan birga, agar yuk tashish avtomatik blokirovka 
bilan jihozlangan bo'lsa, yordam so'rovini olgan stantsiyaning chiptasi 
temir yo'l stantsiyasi va yordam jo'natilgan joy o'rtasida boshqa 
poezdlar yo'qligiga ishonch hosil qilishi kerak. tiklash poezdi yoki 
yordamchi lokomotiv. 

---

7. Temir yo‘l vokzallari o‘rtasida yozma xabarnomalarni jo‘natish 
barcha signalizatsiya va aloqa vositalari uzilib qolganda, birinchi 
poyezdga jo‘natilgandan boshlanadi. 
Shu bilan birga, etakchi lokomotiv haydovchisiga poyafzalni egallash 
huquqi uchun DU-56 shaklidagi ruxsatnoma beriladi . Bundan tashqari, 
ushbu poezd haydovchisi bilan qo'shni temir yo'l stantsiyasiga DU-55 
shaklidagi poezdlarning keyingi harakati tartibi to'g'risida quyidagi 
shakllardan biri bo'yicha to'ldirilgan yozma xabar yuboriladi: 
A shakli: " Sizga ... soat ... min da yuborilgan. poezd raqami ... 
Kelgach, men sizdan poezd kutaman. DSP ... "; 
B shakli: “Sizga ... soat ... min da yuborilgan. poezd raqami ..., undan 
keyin ... soat ... min. Men boshqa poezdni yuboryapman ... № ... DSP 
... ". 
8. Agar temir yo‘l vokzalida barcha signalizatsiya va aloqa 
vositalarining ishlashi to‘xtab qolgan vaqtga qadar o‘rtasida aloqa 
to‘xtatilgan temir yo‘l stansiyalari bilan chegaralangan qatnovga 
jo‘naydigan toq poyezdlar bo‘lmasa, u holda stansiyaning DSP birinchi 
poyezdni jo‘natish huquqi, agar u qo‘shni temir yo‘l vokzalidan ushbu 
poyezdga jo‘naydigan poyezd borligini bilsa, ushbu vokzalga B 
shaklida to‘ldirilgan bildirishnoma yuboradi: B 
shakli: “Men poyezdni kutyapman. sizdan. DSP ... ". 
Ikki tomonlama avtomatik blokirovka bilan jihozlanmagan 
avtotransportlarda B shaklidagi yozma bildirishnomalarni yuborish 
uchun statsionar vagonlar, yakka lokomotivlar, shuningdek, boshqa 
transport vositalaridan foydalanishga ruxsat beriladi. 
9. A, B yoki C bildirishnoma shakli DSP stansiyasi tomonidan 
olinganidan keyin yozma bildirishnomalar bo'yicha poezdlarning 
harakatlanishi belgilangan hisoblanadi. 

---

10. Bir yo‘nalishda harakatlanayotgan poyezdlarni jo‘natish jo‘natilgan 
poyezddan butun stansiyalararo qatnov uchun zarur bo‘lgan vaqtdan 
keyin 3 minut qo‘shilgan holda amalga oshirilishi kerak. 
Aloqa uzilishidan oldin alohida punktlar sifatida ishlagan yo'nalish 
punktlari poezdlar harakatida ishtirok etmaydi. 
Agar barcha o'rnatilgan signalizatsiya va aloqa vositalari uzilishidan 
oldin imtiyozli yo'nalishdagi poezd temir yo'l vokzalidan poezddagi 
kesishmaga yuborilgan bo'lsa va DSP postidan poezdning kelishi va 
uni tozalash to'g'risida xabarnoma yuborilgan bo'lsa. tutashuv qabul 
qilinmagan bo'lsa, u holda poezdning yordamchi postga o'tishi va uni 
tutashuv joyiga tozalash uchun 3 minut qo'shilgan holda bosqich 
barcha vaqt davomida band hisoblanadi. 
Poezdni kesishuvga tozalashdan so'ng postning DSP taxtasi tutashgan 
o'qni normal holatga (asosiy yo'l bo'ylab) o'rnatishi va qo'shni 
stansiyalarning DSP bilan aloqasi tiklanmaguncha temir yo'l 
harakatlanuvchi tarkibining asosiy yo'lga kirishiga yo'l qo'ymasligi 
kerak. . 
11. Tanaffus vaqtida signalizatsiya va aloqa poezdlarining barcha 
vositalarining ishlashi DU-56 shaklidagi ruxsatnomalar bo'yicha 
yuboriladi . 
Bir-biri bilan aloqani to'xtatmaslik uchun signalizatsiya va aloqa 
qurilmalarining normal ishlashi tiklanmaguncha stansiyalar etakchi 
lokomotiv mashinisti bilan poezdlarning keyingi jo'nab ketishi 
to'g'risida A yoki B shakldagi yozma xabarnomalarni yuborishlari 
shart. har ikki yo'nalishda har bir poezdning. 
Ikkala temir yo'l stantsiyalarida A, B va C shakllari bo'yicha 
bildirishnomalar poezd telefon xabarlari jurnalida qayd etiladi. 
Yozma xabarnomalar orqali poyezdlar harakatiga o‘tish poyezd telefon 
xabarlari jurnalida quyidagi yozuv bilan rasmiylashtiriladi: 

---

"Sana ..., ... soat ... min. Yo‘lda barcha signalizatsiya va aloqa 
vositalarining ishlashi to‘xtatilganligi munosabati bilan ... ... poyezdlar 
harakati yozma xabarnomalar orqali o‘rnatildi. 
DSP ... (stansiya nomi va imzosi) " 
12. Agar aloqa tugashi bilan poyezdlarning imtiyozli jo‘natish huquqini 
oladigan DSP stansiyasining barcha signalizatsiya va aloqa vositalari 
uzilishigacha asosiy bo‘lmagan yo‘nalishdagi poyezdlarni jo‘natishga 
rozilik beriladi ( hatto), keyin segment ushbu poezd yetib kelguniga 
qadar yoki qo'shni stansiyaning CPD (CBS posti) poezd yuborilmasligi 
haqida bildirishnoma olguncha band hisoblanadi. 
Agar tekis poyezdni qo‘shnisi bo‘lgan yordamchi postga jo‘natishga 
rozilik berilsa, DSP postidan poyezdning kelishi va uni qo‘shnisiga olib 
o‘tish to‘g‘risidagi xabarnoma olinmaguncha qatnov band hisoblanadi. 
13. Agar DSP postining barcha signalizatsiya va aloqa vositalarining 
ishlashidagi tanaffusga qadar toq yo‘nalishdagi poyezdning 
harakatlanish joyidan jo‘nashga ruxsat berilgan bo‘lsa va DSP postidan 
bu jo‘nab ketganligi haqida xabarnoma olingan bo‘lsa. poezd, keyin 
DSP stansiyasi bilan aloqa uzilganidan so'ng, imtiyozli yo'nalishdagi 
poezdlarni poezdga jo'natish, jo'natilgan poezd uchun zarur bo'lgan 
vaqtdan keyin qo'shni temir yo'l stantsiyasiga, ushbu yo'nalishdagi 
birinchi poezdni jo'natishga ruxsat beriladi. yuk tashishning bir qismini 
yordamchi postdan temir yo‘l vokzaliga 3 daqiqa qo‘shib o‘tkazish. 
Agar qo'shnisi bo'lgan yordamchi postdan g'alati poezdning jo'nab 
ketganligi to'g'risida xabar olinmagan bo'lsa, DSP postidan poezdning 
jo'nab ketganligi va qo'shni o'q o'rnatilganligi to'g'risida bildirishnoma 
olinmaguncha bosqich band hisoblanadi. asosiy yo'lda yoki poezdning 
jo'nab ketishining kechikishi haqida. 
Yordamchi postdan tegishli bildirishnoma olishdan oldin poezdni 
poyezdga jo‘natish taqiqlanadi, agar aloqa uzilishidan oldin poyezdni 
qo‘shni postdan qo‘yib, qo‘shni postga qaytishga kelishilgan bo‘lsa 
ham. .

---

14. Agar aloqa uzilishi bilan birinchi poyezdni imtiyozli yo‘nalishga 
jo‘natish huquqini olgan stansiyaning DSP stansiyasi aloqa uzilishidan 
oldin poyezdni jo‘natish uchun ruxsat olgan bo‘lsa, u holda ushbu 
ruxsatnoma bo‘yicha poyezdni jo‘natish; u bir vaqtning o'zida qo'shni 
stantsiyaning chipboard stantsiyasi bilan yozma aloqani o'rnatishi 
kerak. 
15. Tegishli signalizatsiya va aloqa vositalarining ishlashi tiklangandan 
so'ng, ushbu aloqa turlari bo'yicha poezdlar harakati birinchi navbatda 
erkin qatnovni tekshirishga majbur bo'lgan DSC buyrug'i bilan 
tiklanadi. 
16. Agar signalizatsiya va aloqa vositalari dispetcherlik aloqasidan 
avvalroq tiklangan bo‘lsa, u holda imtiyozli yo‘nalish bo‘yicha 
poyezdlarni jo‘natish huquqiga ega bo‘lgan stansiya DSP qo‘shni 
stansiyaning DSP ni telefon xabari bilan uzatadi: 
“Bekatlar orasidagi ... ... poyezdlar harakati ... (shunday) bog‘lanish 
orqali o‘rnatiladi. 
Sizdan kelgan oxirgi poyezd №... Poyezd №... Sizga DSP jo‘natildi...” 
O'tish joyi bepul ekanligiga ishonch hosil qilib, qo'shni stantsiyaning 
chiptasi javob beradi: 
“Sizdan keladigan so‘nggi poyezd №... Poyezd № ... sizga jo‘natildi, 
yurish bepul. DSP ... " 

---

Ushbu telefon xabarlari almashinuvidan so'ng ikkala stansiyaning 
chiplari asosiy signalizatsiya va aloqa vositalari orqali poezdlar 
harakatini boshqarishga o'tadi. 
III. Ikki yo'l bo'ylab poezdlar harakati 
17. Ikki yo‘lli qatnovlarda barcha signalizatsiya va aloqa vositalarining 
ishlashida tanaffus bo‘lgan taqdirda, poyezdlar poyezdning o‘tishi 
uchun belgilangan jadvalga muvofiq belgilangan vaqtni chegaralagan 
holda to‘g‘ri temir yo‘l bo‘ylab jo‘natiladi. tashish, agar aloqa uzilishi 
vaqtida tegishli yo'nalishda blokirovka o'rnatilgan bo'lsa, 3 daqiqa 
qo'shilgan holda. 
Agar stansiyaning chiptasi barcha signalizatsiya va aloqa vositalarining 
uzilishidan oldin poezdni qo'shni temir yo'l stantsiyasidan noto'g'ri yo'l 
bo'ylab jo'natishga rozi bo'lgan bo'lsa, u holda bu poezd temir yo'l 
stantsiyasiga kelganidan keyin, birinchi poezd to'g'ri yo'lga chiqishdan 
oldin. temir yo'l yo'lida, stansiyaning DSP taxtasi kelayotgan 
poyezdlardan ozod bo'lishini ta'minlashi kerak. 
18. Temir yo‘l stansiyalari o‘rtasida alohida o‘tish punktlari sifatida 
aloqa uzilishigacha ishlagan yo‘l punktlari mavjud bo‘lsa, bu postlar 
aloqa uzilishi vaqtida ham faol bo‘lib qoladi. 
Bunda poyezd jo‘nab ketganda, stansiya 3 minut qo‘shib, avval 
jo‘natilgan poyezdning yo‘nalish punktiga kelishi uchun jadvalga 
muvofiq belgilangan vaqtni kutadi va poyezdga faqat poyezdga 
borishiga ruxsat beradi. birinchi o'tish nuqtasi. 
19. Qayta tiklash poyezdini (maxsus o‘ziyurar temir yo‘l 
harakatlanuvchi tarkibi), o‘t o‘chirish poyezdini yoki yordamchi 
lokomotivni jo‘natish to‘g‘risidagi so‘rovni qabul qilib, uni noto‘g‘ri 
yo‘lga jo‘natish zarur bo‘lganda, stansiya DSP buning mavjudligiga 
ishonch hosil qilishi kerak. temir yo'l poezdlardan ozod (temir yo'l 
stantsiyasidan kerakli joyga yordam yuboring). 

---

20. Tegishli signalizatsiya va aloqa vositalari tiklangandan so‘ng ushbu 
aloqa turlari bo‘yicha poezdlar harakati DSK buyrug‘i bilan, 
dispetcherlik aloqasi mavjud bo‘lmagan taqdirda esa har bir temir yo‘l 
stansiyasi tomonidan unga to‘g‘ri keladigan temir yo‘l bo‘ylab qayta 
tiklanadi. . 
21. Ushbu ilovaning 5, 6, 8, 17, 19-bandlarida nazarda tutilgan hollarda 
tashish erkinligini aniqlash uchun DSP stantsiyasiga har qanday 
imkoniyatdan foydalanishga ruxsat beriladi (qo'shni stantsiyaning DSP 
bilan muzokaralar orqali radioaloqa, mobil radioaloqa, avtotransport 
vositalari, olinadigan vagonlar) va ushbu ilovaning 8-bandida nazarda 
tutilgan hollarda, shuningdek, bitta lokomotivlar.