Elektr yuritma asoslari

СХЕМА ПУСКА АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ В ОДНУ СТУПЕНЬ В ФУНКЦИИ ТОКА И ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ

В ФУНКЦИИ СКОРОСТИ

Схема (рис. 5.5) включает в себя контакторы КМ1, КМ2 и КМЗ, реле тока КА, реле контроля скорости SR, промежуточное реле KV, понижающий трансформатор для динамического торможения Т, выпрямитель VD. Максимальная токовая защита осуществляется предохранителями FA1 и FA2, а защита от перегрузки - тепловыми реле КК1 и КК2.

Схема работает следующим образом. После подачи с помощью автоматического выключателя QF напряжение для пуска двигателя нажимается кнопка SB1, т. e. включается контактор КМ1, силовыми контактами которого статор двигателя подключается к сети.

Рис. 5.5. Схема пуска асинхронного двигателя в одну ступень в функции тока и динамического торможения в функции скорости

Бросок тока в цепи ротора вызывает включение реле тока КА и раз- мыкание цепи контактора ускорения КМ2, т.е. разбег двигателя начнется с

пусковым резистором
^R2 Д
в цепи ротора.

Включение контактора КМ1 приводит также к шунтированию кнопки SB1, размыканию цепи катушки контактора торможения КМЗ и включению промежуточного реле напряжения KV, что тем не менее не вызывает включения контактора КМ2, так как до этого в этой цепи разомкнулся контакт реле КА.
По мере увеличения скорости двигателя уменьшаются ЭДС и ток в роторе. При значении тока в роторе, равном току отпускания реле КА, оно отключится и своим размыкающим контактом замкнет цепь питания контактора КМ2,

который, включившись, зашунтирует пусковой резистор выйдет на свою естественную характеристику.
R_{2 Д} , после чего АД

Вращение двигателя вызовет замыкание контакта реле скорости SR в цепи
контактора КМЗ, однако он не сработает, так как до этого в его цепи разомкнулся контакт контактора КМ1.
Для перевода двигателя в тормозной режим необходимо нажать кнопку SB2. При этом контактор КМ1 потеряет питание и отключит АД от сети переменного тока. После замыкания контактов контактора КМ1 включается контактор торможения КМЗ, который, замыкая цепь питания обмотки статора от выпрямителя VD, подключенного к трансформатору Т, осуществляет перевод АД в режим динамического торможения. Одновременно потеряют

питание аппараты KV и КМ2, что обеспечит ввод в цепь ротора резистора и двигатель начнет тормозиться.
R_{2 Д} ,

При скорости двигателя близкой к нулю реле контроля скорости SR
разомкнет свой контакт в цепи катушки контактора КМЗ, который отключится и прекратит торможение. Схема вернется в исходное положение и будет готова к последующей работе.
Принцип действия схемы не изменится, если катушку реле тока КА
включить в фазу статора, а не ротора.