‘ельый конценсатор сго ( с резистором } 2i и диоом д7) через н

19. 4. ВКЛЮЧЕНИЕ УСТРОЙСТВ ДАУ АРС.

При неисправности основных устройств АРС головного вагона необходимо включить дублирующий комплект устройств АРС хвостового вагона. Для чего:
— Закрыть кран ЭПК.
— Отключить ВУ АРС, ВУ АЛС, РЦ АРС. (ВУ АЛС в хвостовой кабине должен быть включен).
— Распломбировать и включить тумблер ДАУ АРС.
— Открыть кран ЭПК.
— Отменить торможение нажатием на кнопку КБ ДАУ.
При этом на указателе АЛС загорится сигнальная лампа допустимой скорости, которая при переходе на ДАУ является основной сигнализацией.
Питание с АРСг отключается контактами ВУ АРС. Катушка ЭПК отключатся от статива АРСг контактами РЦ (4З—44) и подключается к 50 п.п., контактами ВУ АРС (7—8).
Питание АРСх получает по цепи: Головной вагон — А42, ДАУ АРС(1-2), ВУ АРС(5.-6), 49п.п. Хвостовой вагон — 49п., ВУ АРС(5—6), ДАУ АРС(7—8), и в статив АРСх на клемму Ш1—I.
Отмена торможения от нажатия на КБ ДАУ обеспечивается по цепи : Головной вагон — А42, КБ ДАУ, ДАУ АРС(З—4), 53 п.п., Хвостовой вагон — 53 п., ДАУ АРС(5—6), ДI, и в статив АРСх на клемму Ш1—2.
При включении АРСх запитывается катушка ЭПК головного вагона по цени : Хвостовой вагон — статив АРСх клемма Ш1—4I, РЦ АРС(43—44), провод ЭПК/1, ВУ АРС (7—8), 50 п.п. Головной вагон — 50 п., ВУ АРС (7—8), провод ЭПК/I, катушка ЭПК.
Параллельно запитывается катушка ЭПК хвостового вагона по цепи: Ш1—41, РЦ АРС(43—44), провод. ЭПК/1.
Аппаратура АРСх в этом случае управляет ЭПК головного вагона, который при сработке производит экстренную разрядку тормозной магистрали.


19.5 ОСОБЕННОСИ РАБОТЫ ДАУ АРС ПРИ ВЫДАЧЕ КОМАНДЫ НА ТОРМОЗ.

При выдаче команды на ‘ТОРМОЗ” от устройств ДАУ АРС в момент отключения тягового режима не загорается сигнальная лампа ЛКВД. Отключение двигателей контролируется по вагонной лампе ЛВД, которая должна погаснуть.
При отработке команды на “ТОРМОЗ” аппаратура АРСх подает питание на тормозные реле блока БУМ (РВТ1. РВТ2, РВТ4, РВТ5, РВЗI), которые срабатывают и подают питание на поездные провода. 20, 2, 6, 8, 48.
После появления питания на 8 проводе, срабатывает рел. РОТ, которое своими контактами размыкает цепи ходового режима и цепь реле РВЗ ( 20 провод и 19).
Процесс торможения происходит аналогично как и от основной АРС.