Дизельный двигатель

Dizel dvigatel
Dizel dvigatel buyuk muhandis va ixtirochi Rudolf Dizel tomonidan 1897 yilda yaratilgan.
1890-yilda u silindrlarda siqilgan yonish printsipiga asoslangan samarali dvigatel ixtirosini o'z ichiga olgan "iqtisodiy issiqlik dvigateli" nazariyasini ilgari surdi.
Dizel 1893 yilda ixtiro uchun birinchi patentini oldi.
Yaratilish tarixi
Rudolf Dizelga ixtirosi uchun patent berildi
Birinchi dizel dvigatel 1897 yilda Augsburgdagi zavodda yaratilgan.
Uning balandligi 3 m, u 172 aylanish tezligini ishlab chiqdi, bitta silindrning diametri 250 mm, piston zarbasi 400 mm, quvvati 17,8 dan 19,8 litrgacha o'zgarib turadi. Bilan. Yoqilg'i iste'moli 1 litr uchun 258 g moyni tashkil etdi. Bilan. soatiga issiqlik samaradorligi 26,2% ga etdi.
Ushbu motor 1898 yilda Myunxendagi bug 'dvigatellari ko'rgazmasida taqdim etilgan.
Augsburgdagi birinchi dizel dvigatel
Benzinli dvigatel singari, dizel dvigatel ham ichki yonish dvigatelidir va shunga o'xshash qismlardan iborat, yonilg'i ta'minoti tizimi va ateşleme tizimi bundan mustasno - bu erda hammasi yonilg'i quyish tizimi tomonidan amalga oshiriladi.
Dizel dvigatelning qurilmasi to'rtta asosiy elementdan iborat: silindrlar, pistonlar kirish va chiqish klapanlari, yonilg'i injektorlari.
Dvigatel qurilmasi
To'rt zarbali dizel dvigatelning diagrammasi
To'rt zarbali tsikl 1-o'lchov. Kirish. Qabul qilish valfi ochiladi va tsilindrga toza havo (yoqilg'isiz) so'riladi.
2-chi urish. Siqish. Piston ko'tarilganda, havo siqiladi va silindrdagi harorat ko'tariladi. Tsikl oxirida havo shunchalik qiziydiki, harorat yoqilg'ini yoqish uchun etarli bo'ladi.
3-chi urish. Ish jarayoni, kengaytma. Siqish zarbasining yuqori qismiga yaqin joyda yonilg'i injektori silindrga yonilg'i quyadi. Yoqilg'i issiq havo bilan aloqa qilganda yonadi. Yoqilg'i yoqilganda, porshenga ta'sir qiluvchi energiya chiqariladi, bu esa uning pastga siljishiga olib keladi.
4-zarb. Chiqarish. Egzoz valfi ochilib, chiqindi gazlar silindrni tark etadi.
Ish printsipi
To'rt zarbali dizel dvigatelning ishlashi.
surish aylanishi Ikki taktli dvigatelda silindrlarning har biridagi ish jarayoni krank milining bir aylanishida, ya'ni ikkita piston zarbasida sodir bo'ladi. Ikki taktli dvigatelda siqish va zarba zarbalari to'rt taktli dvigatelda bo'lgani kabi sodir bo'ladi, ammo silindrni tozalash va to'ldirish jarayonlari birlashtirilib, alohida zarbalar ichida emas, balki qisqa vaqt ichida amalga oshiriladi. piston pastki o'lik markazga yaqin bo'lganda, yordamchi birlik - tozalash pompasi yordamida.
Ikki zarbali dizel dvigatelning ishlashi.
Hozirgi vaqtda ishlab chiqarilgan barcha dizel dvigatellari aslida Trinkler siklida ishlaydi, ya'ni aralash issiqlik kiritish va yoqilg'ining mexanik atomizatsiyasi bilan tsikl.
Trinkler siklidagi termodinamik jarayonlar quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi (diagrammaga qarang).

• 1-2 Havoni siqish, dizel aylanishida bo'lgani kabi, adiabat bo'ylab amalga oshiriladi.
• 2-3 Issiqlik izoxorik tarzda beriladi
• 3-4 Issiqlik izobar tarzda beriladi
• 4-5 Adiabatik kengayish
• 5—1 izoxorik issiqlikni olib tashlash

Trinkler sikli
Trinkler sikli diagrammasi
Dizel dvigatellari statsionar elektr stantsiyalarini, temir yo'lda (teplovozlar, teplovozlar, dizel poyezdlari, vagonlar) va izsiz (avtomobillar, avtobuslar, yuk mashinalari) transport vositalarini, o'ziyurar mashina va mexanizmlarni (traktorlar, kombaynlar, asfalt roliklari, qirg'ichlar) boshqarish uchun ishlatiladi. va boshqalar)., shuningdek, kemasozlikda asosiy va yordamchi dvigatellar sifatida.
Bugun dizel
dengiz dizel dvigateli
Afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari :

• Zamonaviy dizel dvigatellarining asosiy afzalliklari yuqori samaradorlikdir. Past tezlikda ishlaydigan dvigatellarda foydali energiya chiqishi 45% dan oshadi.
• Dizel dvigatelning ish jarayoni doimiy gaz bosimini ta'minlaydi, shuning uchun vosita aylanishlar sonidan qat'i nazar, muhim momentni ishlab chiqishga qodir. Bu xususiyat kuchli yuk mashinalarida qo'llaniladi (yuk ko'tarish qobiliyatini oshiradi), yo'lovchi modellarining "tezlanishini" ta'minlaydi.
• Nisbiy ishonchlilik

Kamchiliklari :

• Dizel dvigatel benzinli ichki yonish dvigateli bilan taqqoslanadigan yuqori tezlikni ishlab chiqa olmaydi, bu kontaktni boshlash vaqti bilan to'sqinlik qiladi. Yuqori bosimlar tufayli dizel qismlarining mexanik kuchlanishi kuchayadi, ular massiv qilishga majbur bo'lib, dvigatelni og'irlashtiradi.
• Ma'lum turdagi dizel yoqilg'isi (yozgi, lokomotiv) past haroratlarda mumlanadi.
• Egzozning beqaror tarkibi katalitik tizimning murakkabligini, zarracha filtrlaridan foydalanishni talab qiladi.