Дифракция волн. Уравнение одномерной волны. Продолные волны в твердых телах. Энергетические соотношения

4. Энергетические соотношения.
Энергетические соотношения
Активная мощность и потери. Напомним, что потребляемая двигателем электрическая мощность преобразуется в механическую. Эта мощность представляет собой активную мощность. Как и в любой другой машине, мощность, потребляемая двигателем из сети Р₁, отличается от мощности на валу двигателя Р₂ на значение мощности потерь в самом двигателе ∆ Р, т. е. P₁ = P₂ + ∆P.
Естественно, что чем меньше потери ∆ Р , тем больше КПД двигателя. Мощность потерь, нагревающих машину, складывается из мощности электрических, магнитных и механических потерь. Электрические потери ∆ Р_Э возникают в обмотках статора и ротора, т. е. ∆ Р_Э = ∆ Р_Э1 + ∆ Р_Э2 (здесь ∆ Р_Э1 — потери в обмотке статора и ∆ Р_Э2 — потери в обмотке ротора). Магнитные потери в магнитопроводе ∆ Р_М1 возникают за счет явлений гистерезиса и вихревых токов в статоре ∆ Р_М1 и в роторе ∆ Р_М2 , т. е. ∆Р_М = ∆Р_М1 + ∆Р_М2.
Потери механические вызваны силами трения в подшипниках, в скользящем контакте (щетка – кольцо), и ротора о воздушную среду ∆Р_МЕХ . На основе изложенного
Р₁ = Р₂ + ∆ Р_Э1 +∆Р_Э2 + ∆Р_М1 + ∆Р_М2 + ∆Р_МЕХ. (3.29)
Выражение (3.29) можно упростить, если пренебречь магнитными потерями в пакете ротора из-за их малости в сравнении с другими слагаемыми. Действительно, частота тока ротора в пределах до номинальной нагрузки составляет 1—4 Гц. При такой частоте тока, а значит, и поля потери из-за гистерезиса и вихревых токов в роторе весьма малы. Поэтому практически можно считать, что
Р₁ = Р₂ + ∆ Р_Э1 +∆Р_Э2 + ∆Р_М1 + ∆Р_М2 + ∆Р_МЕХ (3.30)