Diagnostika uskunalari

Kirish
Avtomobillar soni tobora ko'payib bormoqda, ularning soni butun dunyo bo'ylab, har yili ko'paymoqda. Va mashinalar soni bilan baxtsiz hodisalar soni ko'payadi, buning sababi shundaki, ko'pchilik odamlar o'lishadi va hanuzgacha nogiron va esilar bo'lib qolmoqda. Avtomobillarning noo'rin texnikasi va texnik xizmat ko'rsatish, ko'plab baxtsiz hodisalarning asosiy sabablaridan biridir. Turli avtomobil tizimlarining muvaffaqiyatsizligidan kelib chiqadigan baxtsiz hodisalar eng jiddiy oqibatlarga olib keladi.

Bu avtomobilning xavfsizligi uchun mas'ul bo'lgan eng muhim tizim - bu tormoz tizimi. Avtomobillarning dizayni doimiy ravishda takomillashtirilmoqda, ammo agar kerak bo'lsa, tormoz tizimining mavjudligi o'zgarishsiz qolmoqda, agar kerak bo'lsa, piyodalar, haydovchilar va yo'lovchilar, shuningdek boshqa ishtirokchilar hayotini saqlab qolgan mashinani to'xtatadi yo'l. Barcha transport vositalarida tormoz tizimini ta'mirlash, har bir ming kilometrni tashkil etadigan tormoz tizimining texnik holatini aniqlash kerak, bu esa tormoz etishmovchiligining ehtimolini kamaytirish kerak.

Kurs ishining maqsadi - tanlov bo'yicha tavsiyalar tufayli avtomobilning tormoz tizimini tashxislash samaradorligini oshirishdir diagnostika uskunalari tormoz tizimlari.

Buning uchun quyidagi vazifalarni hal qilish kerak:
avtomobillar tormoz tizimini tahlil qilish;
tormoz tizimini tashxislash usullarini o'rganing;
tormoz tizimlari tashxisida ishlatiladigan uskunalarni tekshiring. tormozli mashina Skameyka
Tadqiqot ob'ekti - bu tormoz tizimini tashxislash texnologiyasi.
Tadqiqot mavzusi - bu avtomobilning tormoz tizimini tashxislash vositasi va usullari.
Ushbu ishda ishlatiladigan tadqiqot usullari umumlashtirish, taqqoslash, tahlil qilish va analogiyalar.
Kurs ishlari tarkibi kirish, uchta bob, xulosa va 10 manbali manbalarning ro'yxatidan iborat.
1. tormoz tizimi qurilmasi
1.1 Tormoz tizimining printsipi
Gidrotexnik tizimning misolini tushunish juda oson. Tormet pedaliga bosilganda, tormoz pedalidagi bosim kuchi asosiy tormoz tsilindriga uzatiladi (1.1-rasm).
Ushbu Torode tormoz pedaliga, gidravlik tormoz tizimidagi bosimga aylantiradigan harakatni o'zgartiradi, sekinlashing va mashinani to'xtatish.
Anjir. 1.1. Asosiy silindr qurilmasi
Bugungi kunda, tormoz tizimining ishonchliligini oshirish uchun, tormoz tizimiga ikkita konturga baham ko'radigan barcha avtoulovlarga o'rnatiladi. Ikki qismli silindrli silindr tormozlash konturlardan biri joylashtirilgan bo'lsa ham, tormoz tizimining ishlashini ta'minlaydi.
Agar mashinada bo'lsa vakuum kuchaytirgich, keyin asosiy tormoz tsilindr tsilindrning o'zi joylashgan yoki tank joylashgan joyda boshqa joyda joylashgan tormoz suyuqlik bu asosiy tormoz tsilindrining sektsiyalari moslashuvchan naychalar orqali ulangan. Tank zarur bo'lsa, tizimda tormoz suyuqligini boshqarish va to'ldirish uchun kerak. Tank devorlarida suyuqlik darajasini ko'rish mumkin. Va shuningdek, sensor tankga o'rnatiladi, bu tormoz suyuqligining darajasiga amal qiladi.
Anjir. 1.2. Asosiy tormoz tsilindrining sxemasi:
1 - vakuum tormoz kuchaytirgichining tayog'i; 2 - Qo'ng'iroq qilish; 3 - Birinchi pallasining ochilishi; 4 - birinchi ayirboshlash kompensiv ochilishi; 5 - Birinchi tank bo'limi; 6 - Ikkinchi tank; 7 - Ikkinchi konturning bypazik ochilishi; 8 - Ikkinchi konturning kompensatsiya ochilishi; 9 - Ikkinchi pistonning qaytish bahori; 10 - asosiy tsilindrli ish; 11 - Kuff; 12 - ikkinchi piston; 13 - Kuff; 14 - birinchi pistonning qaytish bahori; 15 - kight; 16 - tashqi manofir; 17 - yuklash; 18 - Birinchi piston.
Asosiy tormozli silindrning uyida ikkita qaynoq buloq bor va rezina kişlıklar bor. Tormoz suyuqlik yordamida pistoni, tizimning ishchi signallarida bosimni yaratadi. Keyin, qaytish buloqlari pistonni asl holatiga qaytaradi.
Ba'zi mashinalar sensor bilan jihozlangan, bu asosiy tormoz tsilindrida, bu konturlarda bosimni boshqaradigan. Agar qat'iylik bo'lmasa, u haydovchini o'z vaqtida ogohlantiradi.
Asosiy tormoz tsilindrining ishi haqida:
1. Tormoz pedalini bosganda, vakuum kuchaytirgichining tayog'i 1-pistonning harakatlanishiga olib keladi (1.3-rasm.)
Anjir. 1.3. Asosiy tormozli tsilindrning ishi
2. Kompensatsiya ochilishi yopiq bo'lib, pistonning silindridan o'tish va bosim yaratilgan bo'lib, ular 1-chi rejimda ishlaydi va keyingi aylanishning 2-pistonini harakatlantiradi. Shuningdek, 2-pistonni oldinga siljish, uning tumanidagi 2-pistonni kompensatsiya tuynukini yopadi va 2-chi ayiruvchi elektr energiyasining bosimini keltirib chiqaradi.
3. Kontaktlarda ishlab chiqarilgan bosim ish olib boradigan tormoz silindrlarining ishlashini ta'minlaydi. Va pistonlarning harakati darhol ko'kumli suyuqlik bilan to'ldirilgan bo'shliq, maxsus aylanma teshiklari orqali tormoz suyuqligi bilan to'ldirilgan bo'lib, shu bilan tizim, keraksiz havo kirishni oldini oladi.
4. Tormozlar, pistonlarning qaytish buloqlari ta'siri tufayli uning asl holatiga qaytarildi. Shu bilan birga, kompensatsiya tuyg'asi tank bilan xabarlarni oladi va atmosfera bilan bog'liq bo'lgan bosim darajasi tufayli. Va bu vaqtda mashinaning g'ildiraklari shtamlanmoqda.
Asosiy tormoz tsilindridagi pistoni, o'z navbatida, ko'chib o'tishni boshlaydi va shu bilan birga avtomobilning barcha g'ildiraklariga olib boradigan gidravlik naychalar tizimidagi bosimni kuchaytiradi. Yuqori bosim ostida tormoz suyuqligi, mashinaning barcha g'ildiraklarida g'ildirak tormoz mexanizmining pistoniga ta'sir qiladi.
Va bu allaqachon o'z navbatida harakat qiladi tormoz kolodkalari Va barmoqli tormoz yoki mashinaning tormoz barabaniga qarshi bosilganlar. G'ildiraklarning aylanish darajasi pasayadi va mashina ishqalanish kuchi tufayli to'xtaydi.
Tormoz pedalini ozod qilganimizdan so'ng, buloq bahorasini asl holatiga qaytaradi. Asosiy barabandagi pistonda ishlaydigan harakatlar, shuningdek, pistonni zaiflashtiradi, keyin uning pistonini ham ularga qaytadi, shu bilan baraban liboslari yoki disklarini bo'shatib, tormoz prokkalarini jalb qiladi.
Shuningdek, tormozlar tormoz tizimlarida ishlatilgan vakuum tormoz kuchaytirgich mavjud. Uning ishlatilishi, avtomobil tormoz tizimining barcha ishlashini sezilarli darajada oshiradi.
1.2 Avtomobil tormoz tizimlarining turlari
Tormoz tizimi transport vositasini sekinlashtirish va mashinaning to'liq to'xtash joyi, shuningdek joyni ushlab qolish uchun zarur.
Buning uchun mashina to'xtab turish, ishchilar, yordamchi tizim va zaxira.
Ishlayotgan tormoz tizimi doimiy ravishda, har qanday tezlikda, sekinlashib, mashinani to'xtatish uchun ishlatiladi. Tormoz pedalini bosish orqali ishchi tormoz tizimi faollashadi. Bu boshqalarning eng samarali tizimidir.
Asosiy kamchilik paytida zaxira tormoz tizimi ishlatiladi. Bu avtonom tizim shaklida yoki uning funktsiyasi ishchi tormoz tizimining bir qismini bajaradi.
Avtomobilni to'xtatish uchun mashinani bir joyda ushlab turish uchun kerak. Avtoulovning parking tizimi mashinaning o'z-o'zidan harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun foydalanaman.
Yordamchi tormoz tizimi katta massa bilan avtomobilda qo'llaniladi. Yordamchi tizim yonbag'ir va shlyapalarni tormozlash uchun ishlatiladi. Bu kamdan-kam hollarda, mashinalarda yordamchi tizimning roli, dvigatelning rolini o'ynaydi, u erda chiqindi quvur parchani qoplaydi.
Tormoz tizimi - bu texnik xizmatning eng muhim integral qismidir faol Xavfsizlik Haydovchilar va piyodalar. Ko'pgina mashinalar tormoz tizimining samaradorligini oshiradigan turli xil qurilmalar va tizimlardan foydalanadilar - bu shaffof tizim (ABS), favqulodda tormozlar kuchaytirgich (bas) va tormoz kuchaytirgichidir.
1.3 Avtomobil tormoz tizimining asosiy elementlari
Avtomobilning tormoz tizimi tormoz haydovchisidan va tormoz mexanizmi joylashgan.
1-rasm. Tormoz gidravlik diagrammasi:
1 - kontur quvuri "old tomondan orqa orqa tormozni qoldirdi"; 2-signal qurilmasi; 3 - To'g'ri old - chap orqa orqa tormoz "3 ta kontur quvuri; 4 - asosiy silindrli idish; 5 - bu gidravlik tormozlarning asosiy silindridir; 6 - vakuum kuchaytirgichi; 7 - tormoz pedal; 8 - orqa tormoz bosimini sozlash; 9 - kabel to'xtash tormozi; 10 - tormoz mexanizmi orqa g'ildiragi; 11 - Avtoturargoh tormozining sozlanishi; 12 - Avtoturargoh tormozli asbob dastasi; 13 - tormoz mexanizmi oldingi g'ildirak.
Tormoz mexanizmi transport vositalarining g'ildiraklarini aylanish bilan to'sqinlik qiladi va natijada tormoz kuchlari paydo bo'ladi, bu esa avtoulovning to'xtashiga olib keladi. Tormoz mexanizmlari avtomobilning old va orqa g'ildiraklarida joylashgan.
Oddiy qilib aytganda, tormoz mexanizmlarini yaxshi deb atash mumkin. Va allaqachon o'z navbatida, ular ishqalanish orqali ajratilishi mumkin - baraban va disk. Asosiy tizim tormoz mexanizmi g'ildirakka o'rnatilgan va to'xtash tizimining mexanizmi tarqatish yoki uzatish ortida joylashgan.
Tormoz mexanizmlari odatda ikki qismdan iborat, sobit va aylanishdan iborat. Belgilangan qismi tormoz prokladkalari va baraban mexanizmi aylanadigan qismi tormoz barabanidir.
Baraban tormoz mexanizmlari (1.4-rasm) Ko'pincha avtomobilning orqa g'ildiraklarida turadi. Ish paytida foydalanish paytida poyabzal va baraban orasidagi bo'shliqni bartaraf etish uchun foydalanish va mexanik tartibga soluvchilar ortadi.
Anjir. 1.4. Baraban tormozi orqa g'ildirak mexanizmini
1 - Kubok; 2 - qisish bahori; 3 - haydovchi dastasi; 4 - tormoz poyafzali; 5 - Yuqori portlash bahori; 6 - Spacer taxtalari; 7 - Xanjarani sozlash; 8 - g'ildirakli tsilindr; 9 - tormoz qalqoni; 10 - murvat; 11 - novda; 12 - eksantrik; 13 - Maqqa bahor; 14 - quyi kamera bahori; 15 - Bahorning kosmos plank.
Avtomobillarda tormoz mexanizmlarining turli xil kombinatsiyasidan foydalanish mumkin:
ikki drumning orqa qismi, ikkita disk oldingiz;
to'rt baraban;
to'rt disk.
Tormozli dissertizmda (1.5-rasm.) - Disk aylanadi va kaliali ichida o'rnatilgan, ikkita sobit bloklar o'rnatiladi. Kaliperda ishchilar silindrlari o'rnatilgan, tormozlashda tormoz prokkalarini bosishganda, ular tormoz prokladkalarini diskka o'tkazishadi va kaliper qavsga mahkam yopishadi. Imkoniyat maydonidan issiqlikni olib tashlash hajmini oshirish uchun, shamollatilgan disklar ko'pincha ishlatiladi.
Anjir. 1.5. Disk tormoz diagrammasi:
1 -- o'rinbosar; 2 - Yo'l-yo'riqch barmoq; 3 - Teshikni ko'rish; 4 - Kaliper; 5 - valf; 6 - ish tsilindr; 7 - tormoz shlang; 8 - tormoz poyafzali; 9 - shamollatish teshigi; 10 - tormoz disk; 11 - g'ildirak uyasi; 12 - CHARKICE QAINMI.
2. Tormoz tizimlarini tashxislash uchun usul va uskunalar
2.1 Asosiy tormoz tizimi nosozlari
Tormoz tizimi o'zini diqqat bilan e'tiborni talab qiladi, chunki Noto'g'ri tormoz tizimiga ega bo'lgan mashinani boshqarish taqiqlanadi. Ushbu bo'limda tormoz tizimining asosiy nosozligi, ularning sabablari va ularni yo'q qilish usullari ko'rib chiqiladi.
Ko'plab tormoz pedal ishi davom etmoqda. Bu ishlaydigan ballonlardan etishmasligi yoki tormoz suyuqligining etishmasligi tufayli yuzaga keladi. Uni ishlangan silindrlar bilan almashtirish, prokladkalar, disklar, barabanlarni yuving va agar kerak bo'lsa, tormoz suyuqligini qo'shing. Shuningdek, bu tormoz tizimidagi urishga yordam beradi, bu holda uni tizimni nasos qilish orqali uni olib tashlash kerak.
Tormoz samaradorligi etarli emas. Tormoz yostiqlarini silliqlash yoki kiyish paytida tormoz samaradorligi oshib ketishi, tormozning haddan tashqari qizg'inligi, past sifatli prokladkalardan biri, past sifatli prokladkalardan foydalanish, past sifatli prokladkalardan foydalanish, past sifatli prokladkalardan foydalanish, past sifatli prokladkalardan foydalanish, past sifatli prokladkalardan foydalanish, past sifatli prokladkalardan foydalanish ham mumkin.
Avtoulovning to'liq bo'lmagan g'ildiraklari. Ushbu muammo tormoz pedali erkin harakatlanmasa, siz shunchaki pedal holatini o'zgartirishingiz kerak. Muammo, shuningdek, pistonlar bilan uchrashish tufayli eng muhim tsilindrda ham bo'lishi mumkin. Vakuum kuchaytirgichining tayog'ini yoki kauchuk muhrlarining chiqishi, benzin yoki moy tufayli shishish, shundan keyin bu holda barcha rezina qismlarni almashtirish va butun gidrotexnika tizimini pom etish kerak.
Pedal qo'yib yuborilganda g'ildiraklardan birini aylantiring. Ortiqcha g'ildirak prokladkalari yoki korroziya yoki shunchaki ifloslantiruvchi moddalar, pistoni - g'ildirak tsilindrini almashtirish kerak. Sog'liqni saqlash murvatlarini susaytirganda, old g'ildirakli tormoz diskka nisbatan kaliperning pozitsiyasini buzish mumkin. ABB ishida, g'ildirakli silindrning o'ralgan uzuklarining shishishi, to'xtash tizimini noto'g'ri sozlashda davom etadigan buzilishi mumkin.
Drava, tormoz paytida to'g'ri harakatdan og'ish. Agar mashina tekis va quruq yo'l bo'ylab harakatlansa, tormoz, ifloslanish yoki tormoz mexanizmlarining yonishi tufayli boshlang'ich silindrli pistonning kesishishi mumkin bo'lsa, uni asosiy silindrli pistonning kesishishi mumkin. turli xil bosim G'ildiraklarda u tormoz tizimining konturlaridan birini ishlamasligi mumkin.
Tormozlashda tormoz pedilarga nisbatan kuch sarflash. Avtomobilni to'xtatish uchun juda ko'p harakatlarni qo'shish kerak bo'lsa, unda vakuum kuchaytirgich, ehtimol, bo'shliqni kuchaytirgich bilan ishlaydigan kirish naychasini bog'laydi. Va asosiy tsilindr pistonini o'tkazish mumkin, yostiqlarni va yangi bloklarni kiyib olish mumkin, ular shunchaki ishlamagan.
Tormoz paytida shovqin ko'tarildi. Tormoz yostig'i kiyilganda, tormozlash paytida, kiyinish indikatori bilan diskni siljitib, diskni siljitadi. Shuningdek, prokladkalar yoki disk tuzlangan yoki ifloslangan bo'lishi mumkin.
2.2 Avtomobil tormoz tizimlari uchun talablar
Boshqalar tormoz tizimi umumiy talablar dizaynga maxsus talablarni oshirdi, chunki Bu yo'ldagi avtoulovlar qatnovining xavfsizligini ta'minlaydi. Shuning uchun ushbu talablarga muvofiq tormoz tizimi quyidagilarni ta'minlashi kerak:
minimal tormoz yo'li;
tormoz paytida avtomobil barqarorligi;
tez-tez tormoz bilan tormoz parametrlarining barqarorligi;
tormoz tizimini tezlashtirish;
tormoz pedal va g'ildirak g'ildiraklarida harakatlarning mutanosibligi;
boshqarish qulayligi.
Avtomobilning tormoz tizimlari, Rossiyada qo'llaniladigan 13-sonli 13-sonli Qoidalar tomonidan tartibga solinadigan talablar mavjud:
Minimal tormoz yo'li. Avtomobillarda tormoz tizimi yuqori samarali bo'lishi kerak. Agar sekinlashuvning maksimal qiymati yuqori bo'lsa va o'rtacha turli xil mashinalarga va intensiv oqimda harakatlanayotgan mashinaning turiga teng bo'lsa, baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalar soni kamroq bo'ladi.
Shuningdek, avtomobillarning tormoz marshrutlari bir-birlariga bir-birlariga yaqin bo'lishi kerak, taxminan 15%. Agar minimal tormoz yo'li kamaysa, bu nafaqat ta'minlanadi yuqori darajadagi xavfsizlik Harakat, ammo mashinaning o'rtacha tezligi ko'payishi.
Tormoz yo'lining zaruriy shartlari, transport vositasini tormozlash uchun zarur bo'lgan eng kichik vaqt, shuningdek, barcha g'ildiraklarni bir vaqtning o'zida siljitish va tormoz kuchlarini maksimal debriyaj qiymatiga olib kelish va kerakli tarqatishni ta'minlash yuk mashinasi yuk mashinasi bilan transport vositasining g'ildiraklari orasidagi tormoz kuchlari.
Tormoz barqarorligi. Ushbu talabni mayda debriyaj koeffitsientlari (muzli, sirpanchiq va boshqalar) bo'lgan avtomobil tormozining samaradorligini oshiradi va shu bilan yo'llarning barcha ishtirokchilarining xavfsizligini oshiradi.
Tormoz kuchlari va orqa va oldingi g'ildiraklar orasidagi moslamalarga muvofiq, mashinaning maksimal sekinlashishi bilan tormozsiya ta'minlanadi yo'l sharoitlari.
Barqaror tormoz. Ushbu talab tormoz mexanizmini tormozlash paytida isitish va isitilganda ularning harakatlarining buzilishi mumkin. Shunday qilib, o'rtada qizdirilganda tormoz baraban (disk) va prokladkalar prokladkalari, ishqalanish koeffitsienti pasayadi. Bundan tashqari, tormoz liniyasini isitish paytida ularning kiyimlari sezilarli darajada oshdi.
Tomerm parametrlarining avtoulovni tez-tez torish paytida barqarorligi, suvni kiritish, isitish va suvning suvni kiritish tezligidan deyarli mustaqil bo'lib, ular tormoz liniyasini ishga tushirish koeffitsienti bilan erishiladi.
Avtomobil tormoz tizimining amal qilish muddati tugaganidan, tormozlar yo'lga bog'liq bo'ladi, bu harakatning xavfsizligiga sezilarli ta'sir qiladi. Asosan, tormoz turi turiga bog'liq tizimga bog'liq. Mashina S. gidravlik haydovchi 0,2-0.5, pnevmatik drayver bilan 0,6-0,8 va pnevmatik drayver bilan yo'l yo'llarida 0,6-0.8 bo'ladi. Ushbu talablarni bajarishda turli yo'l sharoitida avtohalokatning sezilarli darajada o'sishi ta'minlanadi.
Avtomobil tormozida tormoz pedal urinishlari 500 - 700 soat (minimal qiymat) yengil avtomobillar) Pedal paytida 80 - 180 mm.
2.3 Tormoz tizimlarini aniqlash usullari
Avtomobillarning tormoz tizimlarini tashxislash uchun ikkita asosiy diagnostika usullari - yo'l va stend.
yo'l diagnostika usuli tormoz punktining uzunligini aniqlash uchun mo'ljallangan; barqaror pasayish; tormozlash paytida avtomobil barqarorligi; tormoz tizimining ishlash vaqti; Mashina hali ham turishi kerak bo'lgan yo'lning qiyaligi;
sinov sinov usuli juda o'ziga xos tormoz kuchini hisoblash uchun zarurdir; O'q kuchlarining tormoz kuchlarining turqi bo'lmagan (nisbiy notekislik) koeffitsienti.
Bugungi kunga qadar turli usul va metodlar bo'yicha tormoz fazilatlarini o'lchash uchun turli xil stendlar va jihozlar mavjud:
inertiv platformalar;
statik kuch;
kuch roliklari;
rolikli inertial;
avtomobil sinovida avtomobilning sekinroqligini o'lchaydigan qurilmalar.
Inervel platforma stendi. Ushbu stendning ishlash printsipi inertsiya kuchlarini (aylanish va bosqichma-bosqich harakatlanishidan) o'lchashga asoslanadi (aylantirish va bosqichma-bosqich harakatlanishidan) va transport vositasi platformalari bilan transport vositasining juft joylarida qo'llaniladi.
Statik kuch ustunlik qiladi. Ushbu stendlar texli g'ildirakning "parchalanishi" ni o'girish va bir vaqtning o'zida qo'llaniladigan kuchni o'lchash uchun mo'ljallangan rolik va platforma qurilmalari. Statistik kuch stendlari, pnevmatik, gidrotexnika yoki mexanik drayvlar. Tormoz kuchlari g'ildirakni osib qo'yganda yoki silliq ishlaydigan barabanlarda qo'llab-quvvatlanganda o'lchanadi. Ushbu usul tarkibiy tokchilikni tashxislasi yo'q, natijada ushbu dinamik tormozlash jarayonining shartlari takrorlanmaydi.
Inertiv rolik stendlar. Ular elektr dvigatelidan yoki avtoulov dvigatelidan haydovchiga ega bo'lgan roliklari bor. Ikkinchi misolda, avtomobilning orqa (etakchi) g'ildiraklari, stend roliklari va ulardan mexanik uzatish - va old (qul) g'ildiraklar.
Avtomobil inerveyial stendga o'rnatilgandan so'ng, g'ildiraklarning chiziqli tezligi 50-70 km ga to'g'rilashib, keskin sekinlashadi va elektrotomagnititlarni o'chirib qo'yib, barcha skameykalarni ajratib turadi. Shu bilan birga, rulonning rulonli (lentalari) bo'lgan g'ildiraklar bilan aloqa qilish joylarida tormoz kuchlariga qarshi turadi. Biroz vaqt o'tgach, mashina barabanlari va mashina g'ildiraklarining aylanishlari. Shu vaqt ichida har bir avtoulov g'ildiragining (yoki barabanning burchakli iste'dodi) tormoz yo'llari va tormoz kuchlariga teng bo'ladi.
Tormoz yo'li metrga yoki aylanishning roliklarini sekundomer tomonidan o'lchash va aylanish davomiyligi bilan aylanadi, ular sekundomer tomonidan o'lchanadi va sekinlashuv esa burchak pul o'lchagichi hisoblanadi.
Quvvatli rulon g'ildirakli kuchlar bilan rulonli kuchlar bilan rulon bilan aylantirish jarayonida 2,10 km / soat tezlikda aylanishi jarayonida tormoz kuchini o'lchash imkonini beradi. G'ildiraklarni aylantirish elektr dvigatelidan stend roliklari tomonidan amalga oshiriladi. Tormoz kuchlari g'ildiraklar g'ildiraklarini tormiq paytida statorning mototlari qutisida uchraydigan reaktiv vaqt bilan belgilanadi.
Rolik tormoz stendlari tormoz tizimlarini tekshirishning aniq natijalarini olishga imkon beradi. Sinovning har bir takrorlanishi bilan ular shart-sharoitlarni yaratishga qodir (birinchi navbatda g'ildiraklarning aylanish tezligining), oldingi tormoz tezligining tashqi haydovchining aniq ishi bilan aniq bir xil. Bundan tashqari, elektr toki tormoz stantsiyalarini sinovdan o'tkazganda, "Ovallik" deb ataladigan "Ovallik" ni o'lchash - g'ildirakning bir aylanmasida tormoz kuchlarining bir-biriga to'g'ri emas, I.E. Butun tormoz yuzasi tekshirilmoqda.
Rolik tormoz stantsiyasida sinov paytida, kuch tashqi tomondan (tormoz skameykadan) uzatilganda, tormozning jismoniy shakli buzilmaydi. Tormoz tizimi kiruvchi energiyani o'z ichiga oladi, garchi mashina kinetik energiya bo'lmasa ham.
Yana bir muhim shart - xavfsizlik sinovlari mavjud. Eng xavfsiz testlar Quvvatli rolikli tormoz stendlarida, chunki stenddagi sinov mashinasining kinetik energiyasi nolga teng. Yo'l sinovi paytida yoki platforma tormoz stendlarida tormoz tizimining ishdan chiqishi bo'lsa, favqulodda vaziyat ehtimoli juda yuqori.
Shuni ta'kidlash kerakki, uning xususiyatlarining umumiyligi bilan, texnik xizmat ko'rsatish stantsiyalarining tashxisiy yo'nalishlari va gosslar tomonidan o'tkazilgan diagnostika stantsiyalari uchun eng maqbul echimdir.
Zamonaviy quvvatli rolik tormoz tizimlarini tekshirish uchun quyidagi parametrlarni belgilashi mumkin:
Transport vositasining umumiy parametrlari va tormoz tizimining holati - aylantirilgan g'ildiraklarning aylanishiga qarshilik; g'ildirakning bir aylanmasida tormoz kuchining turqi emas; G'ildirakda yasalgan massa; O'qda massa.
Ishchilar va to'xtash uchun tormoz tizimlari - katta tormoz kuchlari; tormoz tizimining ishlash vaqti; turma bo'lmaganlik (nisbiy notekislik) qo'lis g'ildiraklarining tormozi kuchlari; Ma'lum tormoz kuchlari; Boshqaruv organiga harakat.
Nazorat ma'lumotlarini (2.3-rasm) raqamli yoki grafik ma'lumot shaklida ko'rsatadi. Diagnostika natijalari tashxis qo'yilgan avtomobillar ma'lumot bazasida kompyuter xotirasida chop etish va saqlanishi mumkin.
Anjir. 2.3. Tormoz tizimini monitoring qilish Ma'lumot:
1 - Tekshirilgan o'qning belgisi; Dastur oldini o'qi tormozi; ST - to'xtash tormoz tizimi; Zo - orqa o'q tormozi
Tormoz tizimlarini tekshirish natijalari boshqaruv panelida ham namoyish etilishi mumkin (2.4-rasm.)
Tormoz jarayonining dinamikasi (2.5-rasm) grafik izohda kuzatish mumkin. Jadvalda tormoz pedal (gorizontal holatda) bo'lgan harakatlarga nisbatan tormoz kuchlari (vertikal) ko'rsatilgan. Bu tormoz kuchlarining in'ektsiya kuchlarining chap g'ildirakda (yuqori egri) va o'ngdagi (pastki egri) uchun in'ektsiya kuchlaridan inyeksiya kuchining qaramligini aks ettiradi.
Anjir. 2.4. Tormoz stendining boshqaruv paneli
Anjir. 2.5. Qo'llash jarayonining dinamikasining grafikasi
Grafik ma'lumotlari yordamida siz chap va o'ng g'ildiraklarning tormoz kuchlarining farqini kuzatishingiz mumkin (2.6-rasm.). Grafika chap va o'ng g'ildiraklarning tormoz kuchlarining nisbati ko'rsatilgan. Tormoz egri belgilangan me'yoriy talablarga bog'liq bo'lgan me'yoriy koridorning chegaralaridan tashqariga chiqmasligi kerak. Jadvalni o'zgartirish xarakterini kuzatish diagnostika operatori tormoz tizimi holati to'g'risida xulosa chiqarishi mumkin.
Anjir. 2.6. Chap va o'ng g'ildiraklarning tormoz kuchlarining qadriyatlari
3.1 Diagnostika uskunalarini tanlash
Kosmik tormoz stendlari UNI E ISO 9001-2000 ma'lumotlariga ko'ra, zamonaviy qoplamalar, yuqori sifatli materiallar va butlovchi qismlardan foydalanishni tasdiqlaydi, bu esa antumdan ortiq mahsulotni eksport qilishga imkon beradi mamlakatlar.
Avtomobil tormoz tizimini tashxislash roliklar tomonidan 3 turga bo'lingan roliklar tomonidan amalga oshiriladi. Tormoz stendlari turli dizayn va dvigatel kuchiga ega, ammo asosiy asosiy xususiyat tormoz kuchining maksimal qiymatiga ega (3.1-jadval).
3.1-jadval
Tormoz stantsiyalari uchun roliklarning agregatlari
Shuningdek, yana bitta muhim xarakteristika - Bu mashinaning g'ildiragi va stend roliklari orasidagi ishqalanish koeffitsienti. Bizning holatda, biz 0,7 ga teng qiymatga egamiz. Tormoz stendini tanlash uchun biz tormoz kuchini aniqlaymiz.
Tormozlik harakati - bu avtomobilning g'ildirakli o'zaro ta'siri tashqi Rolikli rolik (yo'lda mashinaning harakatlanishiga taqlid). Bu Danda ifodalanadi.
1 Nyuton \u003d 0,101972 kg.
1 Dan \u003d 10 Nyuton \u003d 101 kg.
Hisob-kitoblarga qulaylik yaratish uchun biz 1% kichik xato bilan 1 Dan \u003d 1 kg olamiz.
Force Comeftientc Force Force Mass-Miq bo'lish nisbati.
Ushbu ibora avtomobilning massasi va yo'l davomida harakatlanadigan kuch o'rtasidagi munosabatni anglatadi.
Agar bizda massa bor bo'lsa, uning harakati uchun 0,5 kg kuch bilan aralashgan bo'lsa, unda ishqalanish koeffitsienti 0,5 bo'ladi.
Ushbu o'rtacha qiymatga ko'ra, rolikli tormoz stendi tanlanadi, masalan, PFB 035 \u003d 500 deni.
Motor kuchi (va rolikning Aktuator) f kuchini 510,2 kg dan ortiq darajada o'lchashga imkon beradi. Rulonning tangis yuzasiga. Ushbu kattalikni o'lchangandan so'ng, vosita tezlikni pasaytiradi va qo'shimcha o'lchovlar amalga oshirilmaydi. Maksimal massani aniqlash uchun oldingi formuladan foydalaning:
Biz 500 kg / 0.7 \u003d 714 kg olamiz (bitta rolikda). Shuning uchun u quyidagicha og'irlik cheklovi O'q qismida 1428 kg.
O'qning maksimal darajada nazariy massasi uchun biz PFB 035 modelini tanlashimiz mumkin. Bu tanlov aniq emas, chunki ishqalanish koeffitsienti shinaning xususiyatlariga juda bog'liq (kambag'al shinalar esa pastroq ishqalanishga ega) va boshqa shartlar. Masalan, maksimal tormoz kuchlari keyingi kiymaslikka yo'l qo'ymaslik uchun ilgari shikastlangan shinaning tormoz vaqtini o'lchashmaydi. Bundan tashqari, bu sizning maksimal o'qning maksimal vaznini biroz oshirishga imkon beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, o'qning og'irligi faqat yarmi emas to'liq vazn Avtomobil, tushirilgan mashina o'qda katta ahamiyatga ega, ammo agar siz avtoulovni yuklasangiz, o'q yukini oshirsangiz.
3.2 Tanlangan uskunalarning texnik xususiyatlari
Kosmosning (Italiya) ishlash printsipi o'lchov natijalarini o'lchash va dasturiy ta'minotni o'lchash natijalari va Toolni boshqarish paketiga kiritilgan uskunaning o'lchash vositalari yordamida PBXning texnik holatini aks ettirish va vizual nazorat qilish. Avtomobil sinovlari jarayoni masofadan boshqarish pultidan yoki klaviaturadan boshqariladi, protsessor tomonidan boshqariladi va qayta protsessor tomonidan boshqariladi va qayta protsessor tomonidan va saqlanadi, printerga binoan printer, ulanish uchun interfeysda:
stantsiya stendi;
to'xtatib turish sinovchisi;
gaz analizatori;
chimometr;
taxometr.
O'lchov parametrlari ro'yxati:
Qarama-qarshi qarshilik;
Disklar yoki tormoz baraban qarindoshlari;
G'ildirakda tormoz kuchi;
Bitta ko'prikning o'ng va chap g'ildiraklari o'rtasidagi tormozlik harakatlari orasidagi farq;
Ishlash va to'xtash tormozlari samaradorligi;
Oyoq pedal va dastaniga harakat qilish qo'lda tormozlar
Tormoz stendida siz ikkala 4WD-ni barcha 4wd g'ildiraklari uchun haydashingiz mumkin. To'liq 4wd drayverli avtomashinalarini sinov tartibi har bir ko'prik uchun ikkita alohida fazlarga bo'linadi. Birinchi bosqichda chap rolikning agenti harakat bo'ylab aylana boshlaydi va o'ng tomonda - qarama-qarshi yo'nalishda. Bir vaqtning o'zida B. to'satdan tarqatish qutisi Ikkinchi o'qni uzatish zaryadsizlanadi va shuning uchun aylanish lahzasi roliklar ustida turgan g'ildiraklarga uzatilmaydi. Natijalar ikkala o'qni sinashdan keyin namoyish etiladi. Har bir ko'prikda tormoz harakatlarining oxirida siz tormozlik salohiyatini ko'rishingiz mumkin.
Anjir. 3.2. Sinov jarayoni haydovchi mashinalariga to'la.
Barcha ma'lumotlar va mashina kompyuter xotirasida tushdi, monitor ekranida butun tormoz tizimining yakuniy sinov natijalari bo'lgan sahifani (3.2-rasm) paydo bo'ladi.
PFB 035 Stendning texnik xususiyatlari, PFB 040 va PFB 0505050-jadvalda keltirilgan
3.2-jadval.
Texnik xususiyatlari
Narx rentabellik, ta'mirlash va ishlash davomiyligini taqqoslash 3.3-rasmda keltirilgan
Anjir. 3.3. Stendlarning qiyosiy jadvalini (foiz nisbatida).
Xulosa
Zamonaviy avtomobil turli xil yo'l va iqlim sharoitida ishlaydi. Uzoq davom ettirish muqarrar ravishda uning texnik holatining yomonlashishiga olib keladi. Avtomobil yoki uning agregatlarining ishlashi belgilangan funktsiyalarni belgilangan parametrlarni buzmasdan bajarish qobiliyati bilan belgilanadi. Avtomobilning ishlashi, birinchi navbatda, avtoulovning ma'lum bir operatsion parametrlarga rioya qilganda avtomobil yoki yo'lovchilarni xavfsiz tashish qobiliyati tushuniladi.
Ishga yozishda maxsus adabiyotlar o'rganildi, shu jumladan maqolalar va darsliklar, nazariy jihatlar tasvirlangan va tadqiqotlarning asosiy tushunchalari oshkor qilinmoqda.
Yozuv davomida tormoz tizimi o'rganildi. Tormozlarning bajarilishini tiklash usullari va usullari ko'rib chiqildi. Va xulosa asosida yakunida, PFB 040, PFB 040, PFB 050 va PFB 050-ni tanlash uchun tavsiyalar asosida amalga oshirildi. Texnik xususiyatlarni o'rganish paytida narxi, narxi, narxi, narxi Ta'mirlash va xizmat ko'rsatish Hayotida birinchi PFB 035 birlikni tanlash uchun echim olindi, chunki u ko'proq maqbul variant Narxlar kategoriyasiga ko'ra, texnik tavsifning qolgan qismi, shuningdek 3.3-rasmda keltirilgan ta'mirlash va xizmat ko'rsatish muddatidan ancha yuqori foyda keltiradi.
Ishlatilgan manbalar ro'yxati
1. GOST R 51709-2001. Avtotransport vositalari. Texnik holat va tekshirish usullariga qo'yiladigan xavfsizlik talablari. - m .: Starotinform, 2010 yil.
2. Derevko V.A. Yengil avtomobillar tormoz tizimlari - m .: petit, 2001. - 248 p.
3. Avtomobillarni tashxislash. Seminar: o'quv mashg'ulotlari. Qo'llanma // ed. A.N. Kartashevich. - Minsk: yangi bilimlar; M.: Infra-M, 2011 yil. - 208 p.
4. Rolik tormoz engil avtomobillar uchun stendlar: bo'sh joy [elektron resurs]. URL: http://www.palpoka.ru/catalog/st1__13__id__7.html.
5. Avtotransport vositalarini tashxislash va boshqarish [Elektron resurs]. URL manzili: http://ktc256.ts6.ru/index.html.
6. Texnik xizmat ko'rsatish va avtomobilni ta'mirlash: mexanizatsiyalash va atrof-muhit xavfsizligi Ishlab chiqarish jarayoni // V.I. Sarbaev, S. Sevanov, V.N. Konoplev - Rostov: Fenik, 2004. - 448 p.
7. Avtomobillarni texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash: Str uchun darslik. // Vladimir, S. Vladiv Jankaziev, S. M. Kruglov va boshqalar - M .: Nashriyot markazi akademiyasi, 2003 yil. - 480 p. - 480 p.
8. Avtomobillarni tashxislash, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning texnologik jarayonlari: Tadqiqotlar. Qo'llanma // v.p. Ovchinnikov, R.V. Ehtiyoj, m.yu. Bajenov - Vladimir: Vladimir nashriyot uyi. Davlat Universitet, 2007 yil. - 284 p.
9. Avtomobillarni texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va diagnostikasi texnologik jarayoni: Tadqiqotlar. O'qish uchun qo'llanma Yuqori. Tadqiqotlar. muassasalar // V.G. Portlar, V.V. Mishusytin. - Novocherkassk: Yurgur (NPI), 2013 yil.
10. Xarsazov A.M. Texnik xizmat ko'rsatish va avtoulovlarni ta'mirlash uchun diagnostika yordami: rext. Qo'llanma - m. Shk., 1990 yil. - 208 p.
Posted Albest.Ru saytida.