Bittalik temir yo`l

Yarim orolda qurilgan birinchi qator bu edi Neapol - Portici liniyasi, ichida Ikki Sitsiliya Shohligiuzunligi 7,640 m bo'lgan va 1839 yil 3 oktyabrda, dunyodagi birinchi "zamonaviy" shaharlararo temir yo'ldan to'qqiz yil o'tgach, ochilgan Liverpul va Manchester temiryo'lchilari. Keyingi yil Holzhammer firmasi Bolzano qurish uchun "Imperial-Royal imtiyozi" berildi Milano-Monza liniyasi (12 km), keyin Lombardiya-Venetsiya qirolligi, qo'g'irchoq holati Avstriya imperiyasi.

Yarim orolda qurilgan birinchi qator bu edi Neapol - Portici liniyasi, ichida Ikki Sitsiliya Shohligiuzunligi 7,640 m bo'lgan va 1839 yil 3 oktyabrda, dunyodagi birinchi "zamonaviy" shaharlararo temir yo'ldan to'qqiz yil o'tgach, ochilgan Liverpul va Manchester temiryo'lchilari. Keyingi yil Holzhammer firmasi Bolzano qurish uchun "Imperial-Royal imtiyozi" berildi Milano-Monza liniyasi (12 km), keyin Lombardiya-Venetsiya qirolligi, qo'g'irchoq holati Avstriya imperiyasi.

Milan va Venetsiya sanoatining iltimosiga binoan, shuningdek, allaqachon aniq harbiy ahamiyatga ega bo'lgan qurilish uchun Milan - Venetsiya liniyasi boshlandi. 1842 yilda Padua-Mestre 32 km uzunlikdagi tantanali ochilish marosimi bo'lib o'tdi, keyin 1846 yilda MilanTreviglio (32 km) va Padua-Vicenza (30 km), shuningdek, Venetsiya lagunasini qamrab oluvchi ko'prik.

Italiyada 1861-1870 yillarda temir yo'l tarmog'i

981 sinfidagi bug 'lokomotivi

981 sinfidagi bug 'lokomotivi

The 1866 yilgi urush sanoat faoliyatida, shu jumladan deyarli bankrot bo'lgan temir yo'l kompaniyalarida katta to'siqlarni keltirib chiqardi va ularni qutqarish uchun davlat aralashuvi zarur edi. 1870 yilda Papa davlatlarining so'nggi qoldig'i ham Italiyaga qo'shildi: u Rimdan temir yo'l aloqasini o'z ichiga olgan Frascati, Civitavecchia, Terni va Kassino (orqali Velletri). 1872 yilda Italiyada 7000 km (4300 milya) temir yo'llar mavjud bo'lib, mavjud kompaniyalarga quyidagi aktsiyalar bilan ishonib topshirilgan: