ИЛМИЙ - ТАДҚИҚОТ МАВЗУСИ АСФАЛЬТБЕТОН ҚОПЛАМАЛИ ЙЎЛ ТЎШАМАЛАРИДАГИ БУЗИЛИШЛАРНИ ҲИСОБГА ОЛИБ ТАЪМИРЛАРАРО ХИЗМАТ МУДДАТЛАРИНИ АСОСЛАШ 1 2 I БОБ. МУАММОНИНГ ЎРГАНИЛГАНЛИК ҲОЛАТИ. ТАДҚИҚОТНИНГ МАҚСАДИ ВА ВАЗИФАЛАРИ 1.1. Автомобиль йўллари тармоғининг мавжуд ҳолати. Тадқиқотнинг умумий қўйилиши
1.2. Табиий иқлим омилларининг автомобиль йўллари эксплуатация ҳолатига таъсири
1.3. Йўл тўшамаларининг ишлаш қобилияти ва хизмат муддатларини башорат қилиш бўйича бажарилган тадқиқотларнинг таҳлили
1.4. Тадқиқот мақсади ва вазифалари
II БОБ. ЙЎЛ ТЎШАМАЛАРИ БУЗИЛИШЛАРИНИНГ ТЎПЛАНИШ МОДЕЛИНИНГ НАЗАРИЙ АСОСИ 2.1. Йўл тўшамаси конструкцияларидаги асосий физик жараёнлар ва бузилишларнинг тўпланиши хақидаги гипотеза
2.2. Йўл тўшамалари хизмат муддатини баҳолашда транспорт воситаларининг динамик таъсирини ҳисобга олиш
2.3. Қоплама ҳароратининг бузилишларнинг тўпланиш жараёнига таъсири
2.4. Йўл пойи грунти намлигининг йиллик ўзгариши
II боб бўйича хулосалар
3 III БОБ. АСФАЛЬТБЕТОН ҚОПЛАМАЛИ ЙЎЛ ТЎШАМАЛАРИ ҲОЛАТИНИ ДАЛА ШАРОИТЛАРИДА ЎРГАНИШ 3.1. Экспериментал ишларни бажариш мақсади ва методикаси
3.2. Йўл тўшамаси эгилишларини дала шароитларда ўлчаш ва натижаларни таҳлил қилиш
3.3. Қоплама ҳароратини сутка давомида ўлчаш натижаларини таҳлил қилиш
3.4. Йўл пойи грунтининг намлик-иссиқлик режимини дала шароитларида кузатиш
3.5. Қоплама ҳолатини кузатиш ва ёриқ ҳосил бўлиш хусусиятларини таҳлил қилиш
III боб бўйича хулосалар
4 IV БОБ. ЙЎЛ ТЎШАМАСИ БУЗИЛИШЛАРИНИНГ ТЎПЛАНИШ ЖАРАЁНЛАРИНИ МАТЕМАТИК МОДЕЛЛАШТИРИШ 4.1. Транспорт оқими модели
4.2. Асфальтбетон қопламаси ҳароратининг ўзгариш модели
4.3. Йўл тўшамаси эластиклик модулининг ўзгаришлар модели
4.3.1. Йўл тўшамаси эластиклик модулига тўшаманинг биржинсли эластиклиги таъсирини ҳисобга олиш
4.3.2. Қоплама ҳароратининг йўл тўшамаси эластиклик модулига таъсирини ҳисобга олиш
4.4. Йўл пойи грунти намлигининг ўзгариш модели
4.5. Асфальтбетон қопламали йўл тўшамалари бузилишларининг тўпланиш модели
IV боб бўйича хулосалар
5 Тадқиқот методлари Диссертация ишида эксперимент‑тадқиқот ва емирилиш ва мустаҳкамлик назарияси услубларидан, тадқиқот натижаларини статистик қайта ишлаш, математик ва физик моделлаштириш, эҳтимоллик назариясидан фойдаланилди.
Тадқиқотнинг мақсади Асфальтбетон қопламали йўл тўшамалари бузилишларини қоплама ҳароратининг ва йўл пойи грунти намлигининг ўзгаришларини ҳисобга олган ҳолда башорат қилиш методикасини ишлаб чиқишдан иборат.
Тадқиқотнинг долзарблиги Умумий фойдаланувдаги асфальтбетон йўлларининг хозирги кундаги ҳолати белгиланган муддатдан олдин таъмир талаб бўлиб қолмокда, бунга турли хил омиллар сабаб бўлмоқда. Шу туфайли қопламанинг хизмат қилиш муддати кескин пасаймоқда. Қурилаётган ва мавжуд асфальтбетон қопламали автомобиль йўлларини эксплуатация қилиш ва уларнинг эксплуатацион кўрсаткичларини меъёрий талабларга жавоб беришини таъминлаш ҳамда уларнинг хизмат муддатини ошириш долзарб вазифалардан ҳисобланади.
Таъмир ишларини кечиктириш транспорт қатнови шароитларини ёмонлаштиришдан ташқари йўл тўшамаси емирилишини тезлатади. Бу масала иқтисодий қийинчиликлар билан боғлиқ бозор иқтисодиёти шароитида жуда долзарб
6
Бузилишларнинг тўпланиш жараёнига таъсир қилувчи омилларни тадқиқ этиш;
Тадқиқот илмий янгилиги.
Тадқиқотлар асосида, асфальтбетон қопламали йўл тўшамалари бузилишларининг ривожланиш жараёни учун математик модел таклиф этилади ва бунда транспорт юкламаси, асфальтбетон қопламасининг ҳарорат режими ва йўл пойи грунтининг намлиги ўзгаришларининг биргаликдаги таъсири ҳисобга олинади.