Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
31 декабря 1935 г. (дата подписания протокола) были закончены заводские испытания первой 180-мм двухорудийной башенной установки МБ-2-180 (3861).
С 31 декабря 1935 г. по 20 января 1936 г. на НИАП велись испытания стрельбой 152-мм пушки Бр-2. На полигонных испытаниях скорострельность Бр-2 колебалась от 3,8 минут до 4,3 минут на выстрел, в зависимости от типа лотка. Меткость Бр-2 была одного порядка с Б-30 и ее признали удовлетворительной. Отмечено тугое запирание затвора. Всего в ходе заводских и полигонных испытаний пушка Бр-2 сделала 138 выстрелов и ее начальная скорость упала на 1,3%. Согласно заключению комиссии НИАПа "Бр-2 не может быть допущена к войсковым испытаниям из-за неуравновешенности качающейся части" и ряда других недоработок. Однако АУ вопреки мнению комиссии НИАПа отправило Бр-2 на войсковые испытания на полигон АКУКС (3861).
31 декабря 1935 вышел приказ НКО № 0244. Об исключении из состава дивизиона тральщиков бригады загр[адителей] и тральщиков ТОФ тральщиков «Диомид», «Славянка» и «Босфор» и включения взамен их трех новых буксиров (15247).
Армия:
Приказом НКО No.0242 от 31 декабря 1935 г. была вновь введена должность начальника артиллерии РККА, который отвечал за развитие, боевую подготовку, боеготовность наземной и зенитной артиллерии, воспитание и подбор командных кадров. Он возглавлял Управление начальника артиллерии.
Приказом No.0149 от 13 июля 1940 г. на базе Артиллерийского управления, Управлений начальника артиллерии Красной Армии, стрелкового вооружения, минометно-минного вооружения Красной Армии было сформировано Главное артиллерийское управление Красной Армии (11226).
31 декабря 1935 г. за № 388 705 сс было подготовлено письмо:
«Совершенно секретно
Заместитель начальника Генерального штаба
Рабоче-Крестьянской Красной Армии
Начальнику морских сил РККА Флагману Флота 1-ого ранга Командующему Краснознаменным Балтийским Флотом Флагману Флота 2-ого ранга т. Галлер Л.М.
Настоящим сообщаю, что 27.12.35 г. Народный Коммиссар обороны Союза СССР Маршал Советского Союза т. Ворошилов утвердил:
I . Места позиций для 356 —305-мм в жел. дор. батарей [выделено мной — В. Б.]:
а) на Кургаловском полуострове Ш —59°42'02", Д—28°03 '07" с директриссой стрельбы 250.
б) на Сойкинском полуострове юго-восточнее дер. Колганпя Ш—59° 49'35" ,Д—28° 33'07'' я с директриссой стрельбы 335.
II . Места позиций для 180 -мм ж.д.батареи [выделено мной — В. Б.]:
а) в районе деревень Кургалово-Вейно Ш —59°45'24", Д— 28°07'06" с директриссами стрельбы 305 и 25.
б) юго-западнее дер. Колганпя Ш—59°49'30", Д—28°31'17" с директриссами стрельбы 320 и 25.
в) севернее деревни Липово Ш—59°56'11’’, Д—29°01’36" с директриссой стрельбы 305.
г) в районе форта «Ф» Ш—59° 58'05", Д – 29°18'24" с директриссой стрельбы — 330.
III . Место базы жел.дол. артиллерии для бат. №№ 9, 17 и 18 в районе разъезда Валговицы, дер. Мукково — карьер Кямеши [выделено мной — В. Б.].
IV . Позиция стационарных 130 мм батарей:
а) в районе дер.Кургалово Ш—59° 46'16" ,Д—28°0б'24" с директриссой стрельбы 350.
б) на северной оконечности мыса Колгонпя Ш-59° 40'15", Д... (неразборчиво).
Вопрос о переселении в 1936 году в другие места жителей деревень: Кургалово, Колганпя и отдельных хуторов, расположенных в районе позиций, командующему Краснознаменным Балтийским Флотом поставить перед Ленинградским облисполкомом.
О результатах сообщить мне.
Зам. начальника Генерального штаба РККА комкор ...» (11454).
«Перечнем объектов строительства для базы железнодорожной ар­ тиллерии в районе дер. Мукково в 1936 году» было определено, в частности, возведение:
казармы для 305-мм батареи на 288 человек (кирпичной);
казармы для 180-мм батареи на 262 человека (рубленой);
дома для старшего личного состава на 25 семей (кирпичного);
дома для среднего личного состава на 50 семей (кирпичного);
дома для сверхсрочнослужащих на 40 семей (деревянно-рубленого);
общежития для рабочих строительства на 400 человек;
камбуза и столовой на 1500 человек обедающих (деревянно-рубленных) с одновременной пропускной способностью 500 человек;
бани и прачечной (деревянно-рубленной);
штаба для управления и железнодорожной базы (кирпичного);
кают-компании начальствующего состава (деревянно-рубленной).*
Большая программа была определена и по техническому строительству. Предстояло:
соорудить кирпичную электростанцию с двумя дизелями по 150 НР,
водонасосную станцию с водонапорной башней;
кирпичный гараж для 12 боевых машин Зендера мехтяги;
кирпичный склад обозно-вещевого и технического имущества;
кирпичный склад продовольственного снабжения;
овощехранилище и ледник;
проложить разводящую сеть водопровода и канализации;
протянуть наружную сеть электроосвещения;
выполнить значительные работы по благоустройству городка, устройству подъездных путей, включая 1,5 километра автодороги, по ограждению территории городка и базы.
Общая стоимость этих работ была определена в 4 миллиона 690 тысяч рублей.**
Не менее напряженные задачи были поставлены и в части железнодорожного строительства. Предстояло проложить:
а) путь №1 — главный (полезная длина не менее 450 метров) с восточным и западным примыканием к главной линии Котлы—Усть-Луга;
б) путь №2 — главный (полезная длина не менее 450 метров);
в) пути №№ 5, 6, 7 и 8 — базовые (полезная длина не менее 450 м) Для стоянки материальной части батареи № 17 и батареи № 9;
г) тракционный путь с треугольником и кочегарной ямой;
д) тупик № 15 со складским помещением;
е) вытяжной тупик № 14 (полезная длина 3000 метров).
Построить водоснабжение (водокачку, водоемное здание и разводную сеть), обеспечивающее отправление 9 эшелонов вслед друг за другом через 10—15 мин ( паровозы серии «Эм»).
3) Построить временный угольный склад на 450 тонн при треугольнике.
4) Построить кирпичное одноэтажное здание (площадью 540 кв.м) под склад смазочных, горючих и обтирочных материалов для подвижного состава батарей.
5) Построить кирпичный паровозный сарай на 4 стойла для паровозов серии «Эм».
Кроме того, в 1936 году предусматривалось сооружение угольного склада на 450 тонн топлива, кирпичного склада смазочных, горючих и обтирочных материалов для подвижного состава батарей, кирпичного паро­ возного сарая на 4 стойла для паровозов серии «Эм».*
Еще более масштабные работы по развитию «базы Мукково» намечались на перспективу. «План 5-летнего развития батарей ЗУРа и КБФ» предусматривал сооружение:
еще одного кирпичного дома начсостава на 25 квартир с жилой площадью 1344,15 кв. м;
гражданской амбулатории на 25 посещений со стационаром на 5 коек;
детского очага на 60 детей;
детских яслей на 80 детей;
кирпичной школы-десятилетки;
клуба-кино со зрительным залом на 800 мест;
магазина-универмага на 100 посетителей;
бани-душевой с пропускной способностью 60 чел.-час. и других объектов социального назначения.**
Одновременно с обустройством базы в Мукково по всему южному побережью Финского залива в ускоренном темпе развернулось сооружение стационарных боевых позиций и объектов инфраструктуры для тяжелых железнодорожных батарей. Пожалуй, самое концентрированное размещение объектов такого рода осуществлялось на полуостровах Колгонпя и Кургальский.
В соответствии с директивами Начальника Генерального Штаба РККА №№ 8/011113, 8/011114 от 5.01.31 г. в 1932—1933 годах были намечены к строительству позиции для 356-мм железнодорожной артиллерии в Курголово, Колгонпя, Алютино, Кандыкюля и для 180-мм — в Кирьямо, Колгонпя, Долгово, Липово, Красная горка—Черная Лахта. Работы, однако, продвигались с большими трудностями. К середине 1935 года фактически были построены: позиция № 300 (Кургальская) и позиция № 100 (Алютинская) — для 305- и 356-мм железнодорожной артиллерии.РГАВМФ, ф. Р-92, оп. 2, д 281, л. 8.
РГАВМФ, ф. Р-92, оп. 2, д. 281, л. 30.
РГАВМФ, ф. Р-92, оп. 2, д. 416, л. 364 (11545).