Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Авиапромышленность:
9 апреля 1935 Тех. директор утвердил акт о заводских испытаниях 1-го опытного У-3 М-44, изготовленного 23 заводом (2343,192).
Другие оборонные отрасли:
9 апреля 1935 г. Артиллерийское управление утвердило тактико-технические требования к 100мм «стратосферной» пушке Л6. Опытный образец пушки Л6 был изготовлен Кировским заводом и передан на Научно-исследовательский артиллерийский полигон в октябре 1937 г. Испытания прошли неудачно. После повторных стрельб в июне 1938 г. система была отправлена на завод для доработки. Последующие испытания проходили с августа по ноябрь 1938 г. на Научно-исследовательском зенитно-артиллерийском полигоне. Согласно отчету от 21 декабря 1938 г. Л6 полигонные испытания не выдержала по причине множественных технологических недоработок (15421).
9 апреля 1935 года Артуправление утвердило тактико-технические требования на 100-мм пушку Кировского завода с весом снаряда 15,6 кг, начальной скоростью 820 м/с и потолком 15 км (3861).
Внешняя политика:
9 апреля 1935 года было подписано «Соглашение между правительством СССР и правительством Германии о дополнительных заказах СССР в Германии и финансировании этих заказов Германией». В соответствии с ним советское правительство получило право разместить под гарантию правительства рейха заказы германским фирмам на 200 млн марок. Эти заказы должны были представлять собой оборудование для фабрик, машины, аппараты, изделия электропромышленности, оборудование нефтяной и химической индустрии, транспортные средства, оборудование лабораторий и т.д. Сюда же входила и техническая помощь. Реально по этому кредиту СССР получил из Германии заводского оборудования и других товаров на 151,2 млн марок. Поставки советских товаров в покрытие кредита должны были начаться с конца 1940 года, а закончиться в 1943 году. Однако СССР так и не приступил к его погашению, а после 22 июня 1941 года вопрос о советских поставках отпал сам собой. Таким образом, полученный в 1935 году от Гитлера кредит можно рассматривать как безвозмездную финансово-техническую помощь (11208).
Авиапромышленность:
10 апреля 1935 года врид начальника ГУАПа Марголин писал письмо в секретариат СТО Бакулову
Справка
Правительственным заданием срок выпуска самолета ДБ-2 на заводские испытания определен 15 июня 1935 года. Для обеспечения выпуска самолета к указанному сроку необходимо подать моторы минимум за 15 дней, т. е. К 1 июня 1935 года.... Для выполнения решения ГУАП считает возможным согласиться на установку на первый самолет моторов с редукцией 2/3, что даст возможность выпустить самолет в назначенный Правительством срок, но вызовет некоторое снижение летных данных первого самолета. Эти моторы будут выделены ГУАПом за счет ранее выданного заказа и закупке не подлежат.
(Пометка: Логановский сообщил (в телефонном разговоре), что им будут приняты меры к возможному сокращению сроков завоза моторов.
ГУАП (Марголин) не возражает против новых сроков, так как на первую машину намечает поставить моторы с редукцией 2/3. Эти моторы будут выделены ГУАПом из общего заказа по К-14.) (4256, 25).
10 апреля 1935 п/п Зам. нач. ГУАП Метло писал директору завода 22 письмо N 44/1830с по вопросу "Парового охлаждения самолета А и ТБ-3":
"Настоящим предлагаю разработать вариант самолета с паровым охлаждением М-34ФРН.
Одновременно Вам необходимо приступить к испытанию ТБ-3 М-34 с открытым парообразованием. Этот самолет Вам передан из ЦИАМ 13 марта с.г." (2343,91).
10 апреля 1935 НКТП Г.К.О. издал приказ:
“...Головным з-м по авиационным системам (авиапушкам) считать з-д № 8.... В 1935 изготовить 500 систем АПК-4, в т.ч. 300 на з-де № 8 и 200 на з-де № 7. Пр-во АПК-4 на з-де № 7 вести под техническим руководством з-да № 8. Директору з-да № 7 Сухомлинову приступить к подготовке валового пр-ва АПК-4, начав задел с мая, чтобы в с сентября начать ваоловое пр-во. В противном случае Сухомлинов будет снят с работы.” (3969, 90).
10 апреля 1935 г. нарком тяжелой промышленности Орджоникидзе издает грозный приказ: «Головным заводом по авиационным системам (авиапушкам) считать завод № 8… В 1935 г. изготовить 500 систем АПК-4, в том числе 300 на заводе № 8 и 200 на заводе № 7. Производство АПК-4 заводу № 7 вести под техническим руководством завода № 8. Директору завода № 7 Сухомлинову приступить к подготовке валового производства АПК-4, начав задел с мая, чтобы с сентября начать валовое производство. В противном случае Сухомлинов будет снят с работы».
Однако завод № 8 в 1935 г. сдал заказчику только 13 пушек. А 11 декабря 1935 г. директор завода потребовал у ГУВП (Главное управление военной промышленности) снять с завода заказ по АПК-4, мотивируя это крупными конструктивными дефектами системы. Начальство пошло навстречу заводу, тем более что в 1930-х годах завод № 8 был единственным в СССР, производящим противотанковые, танковые и зенитные пушки, а также морские орудия калибра 45–76 мм. Завод № 7 из 212 заказанных на 1935 г. пушек изготовил только 13, но к 1 декабря 1935 г. ни одна из них не была принята заказчиком (12091).
10 апреля 1935 г. нарком тяжелой промышленности Орджоникидзе издает грозный приказ: «Головным заводом по авиационным системам (авиапушкам) считать завод № 8… В 1935 г. изготовить 500 систем АПК-4, в том числе 300 на заводе № 8 и 200 на заводе № 7. Производство АПК-4 заводу № 7 вести под техническим руководством завода № 8. Директору завода № 7 Сухомлинову приступить к подготовке валового производства АПК-4, начав задел с мая, чтобы с сентября начать валовое производство. В противном случае Сухомлинов будет снят с работы».
Однако завод № 8 в 1935 г. сдал заказчику только 13 пушек. А 11 декабря 1935 г. директор завода потребовал у ГУВП (Главное управление военной промышленности) снять с завода заказ по АПК-4, мотивируя это крупными конструктивными дефектами системы. Начальство пошло навстречу заводу, тем более что в 1930-х гг. завод № 8 был единственным в СССР, производящим противотанковые, танковые и зенитные пушки, а также морские орудия калибра 45-76 мм. Завод № 7 из 212 заказанных на 1935 г. пушек изготовил только 13, но к 1 декабря 1935 г. ни одна из них не была принята заказчиком.
«Основное назначение пушки — борьба с авиацией противника, и только второстепенной задачей ставится поражение наземных целей». Так было определено назначение АПК-4 в протоколе заседания НТК Артуправления от 25 ноября 1935 г. Руководству ВВС особенно импонировала идея расстрела на больших дистанциях тяжелых бомбардировщиков противника. Кстати, идея вполне здравая. Не то что самолеты 1930-х гг., но и летающие крепости типа Б-17 и Б-29 могли бы безнаказанно расстреливаться из 76-мм безоткатных орудий. Разумеется, такие орудия должны были быть не системы Курчевского, а, скажем, системы Кондакова.
Вернемся вновь к судьбе самолета Z (И-7). 2 марта 1932 г. на совещании на авиазаводе № 39 начальник ВВС Яков Алкснис задал вопрос о сроках готовности самолета: «Самолет Z (И-7) построен уже около года, 39-й завод предъявил его правительству и в июне—июле 1931 г. обещал доработать, где результат?» Пауфлер ему в свою очередь ответил, что самолет давно готов, произведено 74 выстрела из пушек на земле, 10—12 выстрелов в воздухе, во время которых оторвало выхлопное сопло одной из пушек, однако все хорошо, чертежи на самолет готовы, завод готов к выпуску серии.
Присутствующий на совещании Курчевский в свою очередь сказал, что его совершенно не допускают к самолету (налицо явный конфликт с Григоровичем, да и при чем здесь самолет — пушки давай!), работать не дают.
Окончательно на совещаний 2 марта было решено самолет Z (И-7) подготовить и предъявить к испытаниям 12 марта. Проводились ли такие испытания, неизвестно, но уже 27 апреля 1932 г. руководство авиазавода № 39, теперь уже в лице директора С. Марголина, подписывает договор с Управлением ВВС на поставку 20 истребителей Z с установкой спецвооружения.
Один из первых серийных самолетов И-7 № 39009 испытывался в феврале—марте 1933 г. на полигоне УВВВС в Монино. Самолет имел одну действующую пушку, под левым крылом справа разместили габаритно-весовой макет. Для проведения наземных стрельб был сооружен помост высотой несколько метров. Несколько выстрелов было совершено и в воздухе. Летал летчик-испытатель Пионтковский (15117).
10 апреля 1935г. по пр. НКТП завод № 8 (Завод № 8 им. М.И. Калинина ВСНХ, НКТП, НКОП, НКВ, MB, Свердловского СНХ, МАП, Государственный завод по полевой артиллерии, Московский орудийный завод им. М.И. Калинина ВСНХ, Свердловский машиностроительный завод им. М.И. Калинина, ОАО «ЗиК», ОАО «Машиностроительный завод им. М.И. Калинина» (МЗИК) /г. Санкт-Петербург; г. Москва-Мытищи; ст. Подлипки Северной ж/д (1927г.); г. Москва п/я 924 «Московский ЗИК» (1937-38г.); г. Свердловск/ /620017 г. Екатеринбург пр. Космонавтов, 18 тел. [phone], 35-74-01/) был определен головным по производству авиационных пушек (11982).
10 апреля 1935 завод 23 направил в НИИ ВВС РККА (копия: ГУАП) письмо N 376с:
"При сем препровождается акт заводских испытаний 1-го опытного У-3 М-44, изготовленного 23 заводом." (2343,194).
10 апреля 1935 г. По пр. НКТП заводу (Механический завод № 7 ВСНХ, «Санкт-Петербургский арсенал», Санкт-Петербургский Орудийный завод им. Петра I, Механический артиллерийский завод «Арсенал Петра Великого», Ленинградский государственный механический артиллерийский завод «Красный Арсенал» ВСНХ, ГС машиностроительный завод № 7 им. 1-го Мая НКТП, НКОП, ГС завод № 7 им. М.В. Фрунзе НКВ, MB, МОП, ГКОТ, Ленинградский завод им. М.В. Фрунзе (ЗИФ), ПО «Арсенал» им. М.В. Фрунзе MOM, АООТ «ЗПТ «Арсенал», АООТ «Холдинговая компания (ХК) «Арсенал», ОАО «Машиностроительный завод (МЗ) «Арсенал» /г. Санкт-Петербург, г. Петроград; г. Ленинград, 9 п/я 671 (1937г.)/ /195009 г. Санкт-Петербург ул. Комсомола, 1/3 тел. [phone]/) требовалось в текущем году изготовить 212 пушек АПК-4 (сделано 13) (11982).
10 апреля 1935 вышел приказ НКО № 057. С объявлением положения о выплате добавочного вознаграждения за производство полетных испытаний материальной части и ВС РККА (15247).