Atmosfera monitoring tizimlari. Monitoring dasturlari. Tanlangan tabiiy muhitning monitoringi

Ko'chma postlarda havo ifloslanishini kuzatish. Ko'chma (alangali) postlar atmosfera ifloslanishining manbasini aniqlash uchun tutun (gaz) mash'alasi ostidan namuna olish uchun mo'ljallangan. Muayyan ifloslantiruvchi moddalarni ushbu korxonadan chiqadigan chiqindilarga xos bo'lgan alangalanish kuzatuvlari chiqindilar hajmi va ularning zaharliligini hisobga olgan holda maxsus ishlab chiqilgan dastur va yo'nalishlar bo'yicha amalga oshiriladi.
Olovni kuzatish uchun namuna olinadigan joylar atmosferada ifloslantiruvchi moddalarning tarqalish modelini hisobga olgan holda ifloslanish manbasidan har xil masofada tanlanadi. Namuna olish shamol yo'nalishi bo'yicha ketma-ket 0,2-0,5 masofada amalga oshiriladi; 1; 2; 3; 4; 6; 8; 10; Statsionar emissiya manbaidan, shuningdek manbaning shamol tomonidan 15 va 20 km.
Maksimal ifloslanish zonasida (hisob-kitoblar va eksperimental o'lchovlar bo'yicha) kamida 60 ta havo namunasi olinadi, boshqa zonalarda esa namunalar soni kamida 25 bo'lishi kerak. Havo namunalari er yuzasidan 1,5 m balandlikda olovni o'lchash uchun olinadi.
Avtotransport vositalarida havo ifloslanishini monitoringini o'tkazish. Yirik shaharlardagi avtotransport havo ifloslanishining asosiy manbai hisoblanadi. Atmosferaga kiradigan avtoulovlarning chiqindilarining miqdori avtomobil parkining sifat va miqdoriy tarkibiga, harakatlanishni tashkil qilish shartlariga va boshqa bir qator omillarga bog'liq. Hozirgi vaqtda dvigatellarning chiqindi gazlaridagi (chiqindi) tarkibidagi uglerod oksidi va boshqa aralashmalarning miqdorini tartibga soluvchi bir qator me'yoriy hujjatlar mavjud, masalan, GOST 17.2.2.03-87 «Atrof-muhitni muhofaza qilish. Atmosfera. Benzinli dvigatellarning chiqindi gazlaridagi uglerod oksidi va uglevodorodlarning miqdorini o'lchash normalari va usullari », GOST 17.2.02.06-99" Atrof-muhitni muhofaza qilish. Atmosfera. Gaz bilan to'ldirilgan avtomobillarning chiqindi gazlaridagi uglerod oksidi va uglevodorodlarning miqdorini o'lchash normalari va usullari. "
Egzoz gazlarining atrof-muhitga zararli ta'sirini kamaytirish uchun transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish paytida, karbüratör dvigatellarini sozlashdan keyin va yo'l politsiyasi va SES tasodifiy tekshiruvlari paytida amalga oshiriladigan ularning toksikligini nazorat qilish kerak.
Ateşleme tizimlarini sozlash faqat xizmat ko'rsatish va benzin stantsiyalarida amalga oshirilishi kerak. 50 dan kam avtomobilga ega bo'lgan korxonalarda avtomobil dvigatellarining chiqindi gazining toksikligini tekshirish ixtisoslashtirilgan tashkilotlar tomonidan amalga oshiriladi. Tegishli GOST tomonidan belgilangan me'yorlardan oshib ketgan zararli moddalarning chiqindi gazida konsentratsiyasi bo'lgan mashinalarni chiqarishga yo'l qo'yilmaydi.
Avtotransport chiqindilarini boshqarish uchun statsionar va ko'chma postlardan foydalanish imkoniyatlari cheklangan. Buning sababi shundaki, past emissiya manbalaridagi aralashmalar yuqori chiqindilarga nisbatan boshqacha tarqaladi. Avtomobillar chiqindilarida ifloslantiruvchi moddalarning maksimal kontsentratsiyasi magistralning o'zida kuzatiladi va yo'l chetidan uzoqlashayotganda yo'ldan 15-30 m masofada fon darajasiga ko'tariladi.
Avtotransportlar chiqindilari tufayli havo ifloslanishini o'lchash odatda sanoat manbalaridan chiqadigan chiqindilarni o'lchash bilan birgalikda amalga oshiriladi. Egzoz gazining asosiy tarkibiy qismlari: CO, uglevodorodlar, azot oksidlari, akrolin, formaldegid, qo'rg'oshin birikmalari va ularning fotokimyoviy konversiya mahsulotlari avtomobil yo'llari va unga tutashgan turar-joy massivlarida aniqlanadi.
Maxsus (murakkab emas) kuzatishlarni o'tkazishda quyidagilar aniqlanadi:
Har xil ob-havo sharoitida va harakatlanish intensivligida asosiy aralashmalarning maksimal kontsentratsiyasi va ularning hosil bo'lish davri;
Zonalarning chegaralari va elektr tarmog'idan uzoqlashganda iflosliklar tarqalishining tabiati;
Har xil turdagi binolarning turar-joy maydonlarida va magistral yo'llarga tutashgan yashil maydonlarda iflosliklarning tarqalish xususiyatlari;
Shahar avtomobil yo'llarida transport oqimlarini taqsimlash xususiyatlari.
Kuzatuvlar ish haftasining barcha kunlarida soatiga 6 dan 13 soatgacha yoki 14 dan 21 soatgacha, ertalab va kechqurun kuzatish soatlari bilan navbatma-navbat o'tkaziladi. Kechasi, haftada 1-2 marta kuzatuvlar o'tkaziladi.
Kuzatuv punktlari tirbandlik darajasi yuqori bo'lgan shahar ko'chalarida, avtoulovlarning tormozlash tez-tez sodir bo'ladigan joylarda, yomon tarqalishi sababli zararli iflosliklar to'planadigan joylarda (ko'priklar, yo'l o'tkazgichlari, tunnellarda, tor ko'chalarda va baland qavatli yo'llar bo'ylab) tanlanadi. Ikki yoki undan ortiq ko'chaning katta tirbandlik bilan kesishgan joylarida.
Qurilmalarni joylashtirish uchun joylar ajratuvchi chiziqning o'rtasida, tirgakda va trotuarning tashqarisida - bir tomonli transport qatnov qismining yarim kengligida joylashgan. Avtotrassadan eng uzoq masofa binoning devoridan kamida 0,5 m masofada joylashgan bo'lishi kerak. Asosiy magistralni kesib o'tgan ko'chalarda kuzatuv punktlari trotuar chetlari bo'ylab va magistralning kengligidan 0,5 baravar ko'p masofada joylashtiriladi; 2; 3 marta.
Eski binolarning kvartallarida (ular ichida alohida ariqli ochiladigan binolarning doimiy qatorlari) kvartira ichidagi bo'shliq markazida kuzatuv punktlarini joylashtirish joylari tanlanadi.
Harakatlanish intensivligi beshta asosiy toifaga bo'lingan transport vositalarining sonini hisobga olgan holda aniqlanadi: avtomobillar; yuk mashinalari; Avtobuslar dizel avtomobillari va avtobuslar; mototsikllar - har kuni ikki-uch hafta davomida, 5-6 soatdan 21-23 soatgacha va kun davomida transport yo'nalishlarida. Birlashtiruvchi transport birliklari sonini hisoblash har soatda bir necha daqiqa ichida, eng yuqori intensivlikdagi ikki, uch soatlik davrlarda - har 20 daqiqada amalga oshiriladi. Transportning o'rtacha tezligi ushbu avtomagistralning uzunligi 0,5 dan 1 km gacha bo'lgan uchastkada transport vositalarining oqimida harakatlanadigan avtomobilning tezlikni o'lchash moslamasi bilan aniqlanadi. Kuzatuvlar natijalariga ko'ra, kuzatuv punktlarining har birida kun davomida (yoki bir necha soat davomida) harakatlanish intensivligining o'rtacha ko'rsatkichlari hisoblanadi.
Atmosferani ifloslantiruvchi vositalarni atmosfera havosining ifloslanishini baholashda meteorologik kuzatishlar havo harorati va shamol tezligini er yuzasidan 0,5 va 1,5 m balandlikda o'lchashni o'z ichiga oladi. Shunga o'xshash kuzatuvlar shahar tashqarisida joylashgan ob-havo stantsiyasida ham amalga oshiriladi. Ob-havo stantsiyalarida havodagi ozon tarkibini aniqlashda ular bir vaqtning o'zida to'g'ridan-to'g'ri va jami quyosh nurlanishining intensivligini kuzatadilar, bu havodagi fotokimyoviy reaktsiyalar tezligiga, ozon va fotokimyoviy smogning shakllanishiga sezilarli ta'sir qiladi.