Asfalt-beton

Asfalt qoplamasidagi nuqsonlar va ularni bartaraf etish usullari to'g'risida

Keling, asfalt qoplamasida qanday nuqsonlar paydo bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqamiz, ularning paydo bo'lish sabablarini va ularni qanday yo'q qilishni tushunamiz.

1. 
   Har yarim metrda takrorlanadigan qisqa to'lqinlar. Bunday holda, ehtimol, kompozitsion stacker vida besleyicilariga notekis beriladi. Natijada, tirqish yuzasida bosim doimiy ravishda o'zgarib turadi. Nosozlikni bartaraf etish uchun siz yulka batareyalarini va tekislash plitasining o'zini sinchkovlik bilan o'rganishingiz kerak. Shuningdek, kompozitsiyaning haroratiga va uning barqarorligiga e'tibor berish kerak.
   
2. 
   Uzun to'lqinlar. Bunday nikoh tarkibi va uning harorati o'zgarishi tufayli ro'y beradi. Bundan tashqari, rolikning harakatlanishida to'satdan o'zgarishlar bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, bu kamchilik poydevorning o'zi pürüzlülüğünü aks ettirishi mumkin. Nosozlik stacking mexanizmlarining ishlashini va ishchi tarkibining sifatini nazorat qilish orqali yo'q qilinadi.
   
3. 
   Ko'z yoshlari yotqizilgan qatlamning o'rtasida, qirralari bo'ylab va butun sirt ustida. Bu erda, ehtimol, yo'lakning o'zi aybdor, aniqrog'i uning tekislash plitasi. Shuningdek, qoplamaning deformatsiyasi ishchi tarkibning past harorati va undagi tashqi tarkibiy qismlar tufayli yuzaga kelishi mumkin. Bo'shliqlarni yig'ish uskunalarining ishlashini qat'iy nazorat qilish orqali yo'q qilish mumkin. Yagona ko'z yoshlar faqat uxlab yotgan issiq aralashmani to'g'ridan-to'g'ri yo'l g'ildiragi oldida yamaladi.
   
4. 
   Notekis sirt tuzilishi. Ushbu nuqson kompozitsiyani aşındırması, uning harorati pasayishi yoki stackerga noto'g'ri kirishi tufayli paydo bo'ladi. Nosozlikni bartaraf etish uchun siz uning paydo bo'lishining sababini aniqlashingiz va yo'lakning ishlashini kuzatishingiz kerak.
   
5. 
   Cracking. Ushbu nuqson haddeleme jarayonining boshida o'zini namoyon qilishi mumkin. Muammo kompozitsiyaning haddan tashqari plastikligi yoki uning yuqori haroratida bo'lishi mumkin. Kamroq tez-tez, aralashma va poydevor orasidagi katta harorat farqi tufayli sirt yorilib ketadi. Bunday holda, asfalt tarkibi tekshiriladi va sozlanadi, muhrlash rejimi tuzatiladi. Yo'l g'ildiragini almashtirish ham yordam berishi mumkin.
   
6. 
   Sirtdagi bitumli dog'lar. Ushbu kamchilik ishning boshida paydo bo'ladi. Bu, ayniqsa, yomg'ir yog'ayotgan bo'lsa, qoplamani yanada silliq qilishi mumkin. Ushbu nuqsonning sababi aralashmada juda ko'p bitum, uning ajralishi, undagi suvning mavjudligi. Ehtimol, bazaning tarkibida juda ko'p bitum mavjud. Ushbu kamchilikni aralashmadagi namlik va bitum darajasini nazorat qilish, tarkibini o'zgartirish orqali yo'q qilish mumkin. Haddan tashqari holatlarda, yog'li dog'lar nozik qum bilan sepilishi mumkin.
   
7. 
   Chiziqlar bilan aloqa qilish tikuvlarining past sifati. O'rnatish qoidalariga rioya qilmasangiz, bunday noqulaylik paydo bo'lishi mumkin. Tabiiyki, bu asfalt qoplamasi texnologiyasiga qat'iy rioya qilish bilan yo'q qilinadi. Bundan tashqari, mutaxassislar sovuq komissionerlarni gaz pechkalari bilan isitishni va keyin ularni rulon bilan o'rashni tavsiya etadilar.
   
8. 
   Teng bo'lmagan qatlam qalinligi. Nikohning bunday turi, ekranning sozlanmaganligi yoki stackerning o'zi juda tez haydaganligi sababli ro'y beradi. Bunday holda, siz asfalt mashinasining ishlashini sozlashingiz kerak.
   
9. 
   Uzunlamasına yoriqlar. Ushbu turdagi kamchilik pastki qavat kam taralganligidan kelib chiqadi. Rolik harakatlanayotganda, bu qatlam harakatlanadi. Natijada yoriqlar paydo bo'ladi. Kamchilikni faqat qisman yo'q qilish mumkin, shundan keyin aralash hali sovutilmagan.