Angren texnologiya texnikumi

Statsionar to'siqlar. Har qanday statsionar to'siq bu mashinaning doimiy qismidir va o'z vazifasini bajaradigan harakatlanuvchi qismlarga bog'liq emas. U har qanday mumkin bo'lgan ta'sirga bardosh bera oladigan va uzoq xizmat qilish muddatiga ega bo'lgan metall plitalar, sim to'r, lamellar, plastmassalar va boshqa materiallardan tayyorlanishi mumkin. Ruxsat etilgan to'siqlar, odatda, boshqa barcha turdagi to'siqlardan afzalroqdir, chunki ular oddiyroq va kuchliroqdir.
Portativ to'siqlar ta'mirlash va sozlash ishlarida vaqtinchalik ishlatiladi.
Qo'riqchilar qayta ishlangan materialning uchib ketadigan zarralari, vayron qilingan ishlov berish vositasi, ishlov beriladigan qismning buzilishi va hokazo yuklarga bardosh bera oladigan darajada kuchli bo'lishi kerak.
Yopiq xavfli hududga kirish qulflar bilan jihozlangan eshiklar orqali amalga oshiriladi, ular ochilganda uskunaning ishlashini to'xtatadi.

10-mavzu: Uskunaning mexanik qismlarini ta’mirlash texnologiyasi

Reja:

3. 
   Uskunaning mexanik qismlarini
   
4. 
   Uskunaning mexanik qismlarini ta’mirlash texnologiyasi
   

Mashinasozlik korxonasi murakkab tuzilma boiib, uning ish faoliyati ishlab chiqarilayotgan mahsulot konstruksiyasining murakkabligi va xilma-xilligi, ushbu mahsulotni tayyorlash uchun texnologik jarayonning tavsifi hamda mahsulotni ishlab chiqarish hajmiga bog'liqdir. Korxonani loyihalash bilan bir qatorda îqtisodiy, texnik va tashkiliy masalalar ham ishlab chiqiladi.

Ushbu masalalar bir-biri bilan uzviy bog'liq bo'lib, har bir texnik yechim iqtisodiy jihatdan asoslangan holda, aniq bir tashkiliy shaktda amalda oshirilishi kerak. Iqtisodiy masalalarga quyidagilar kiradi: ishlab chiqariladigan mahsulotlar nomenklaturasi, ularning soni, og'irligi, bir dona mahsulotning va umumiy mahsulotlarning narxi ko‘rsatilgan holda ishlab chiqarish hajmini aniqlash; bo'lgusi korxona qaysi joydan xomashyo, materiallar, yarimfabrikatlar, yonilgli, elektr energiyasi, suv va gaz bilan ta’minlanishi; korxonani ong qulay geografik nuqtada joylashtirishni aniqlash va tanlash; asosiy va aylanma xarajatlarning hajmini aniqlash hamda mahsulot tannanti va xarajatlar samarasini aniqlash; korxonaning iqtisodiy ta’minoti va ishlab chiqarishni kooperatsiyalash {kooperatsiya - maxsuslashgan korxonalar tomonidan agregatlar, uzellar, turli qurilmalar va mahsulot qismlari bilan ta’minlab berish, ayrim holatlarda ularni zagotovkalar (quyma, shtampovka, pokovka) bilan ta’minlashdir) masalalaiini haï qilish; ishlab chiqarish rejasini tuzish; turar joy va sotsial-madaniy qurilishlarga bo'lgan ehtiyojni aniqlash va h.k.
Texnik masalalarga quyidagilar kiradi: xomashyo va yarimfabrikatlarga ishlov berish texnologik jarayonini loyihalash; zarur ish vaqti fondi va ishchi kuchi sonini aniqlash; asosiy ishlab chiqarish va yordamchi jihozlar sonini aniqlash; korxona uchun zarur bo‘ladigan xomashyo, materialldi, yonilg’i hajmini aniqlash hamda barcha turdagi energiya (elektr energiyasi, gaz, bug', qisilgan havo va boshqalar) bilan ta’minlash usuli va ularning hajmini aniqlash; transport, yoritish, isitish, ventilatsiya, suv bilan ta’minlash, kanalizatsiya masalalarini ishlab chiqish; kerakli maydonni hisoblash, sexlarning yordamchi va xizmat ko rsatish binolarini rejalashtirish va ularga korxona ichida xizmat ko‘rsatuvchi yo'llarni rejalashtirish; korxonaning bosh rejasini ishlab chiqish; sexlarni ichki rejalashtirish-bo'limlar, jihozlar va yordamchi qurilmalarni joylashtirish; binolar turi, shakli va o'ichamlarini aniqlash; ularning konstruksiyasini va barcha qurilish qismini ishlab chiqish; texnika va yong'in xavfsizliklari bo yicha tadbirlami ishlab chiqish masalalari.
Tashikiiiy masalalarga korxonaning, uning sexlari va bo‘- limlarining boshqaruv strukturasini ishlab chiqish; bo‘Iimlar va texnik boshqaruv xodimlar orasida funksiyalami taqsimlash va o’zaro aloqani belgilash; boshqaruv, texnik va iqtisodiy xo'jalik bo‘limlami boshqarish; mehnatni va ish joylarini ratsional tashkil qilish; buyurtma, hujjatlar, hisobot tuzish, sexlar va butun korxonani nazorat qilish tartibini ishlab chiqish; kadrlami tayyorlash, ishchilarga xizmat ko‘rsatish va

11-mavzu: Uskunaning elektr qismlarini ta’mirlash texnologiyasi

Reja:

3. 
   Uskunaning elektr qismlari
   
4. 
   Uskunaning elektr qismlarini ta’mirlash texnologiyasi
   

Ta'mirlash ishlarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishdan farq qiladi. Ishlarning aksariyati IPPlarda uskunalarni olib tashlamasdan va mashinalarni qayta ishlashdan foydalanishni amalga oshiradi. Asosiy tiklash ishlari: o'rnida tuzatish, sanitariyalash, yangi, ko'tarish, mahkamlash, moylash vositalarida moylash yoki almashtirish uchun yoki almashtirishni yoki o'zgaruvchan moylash materiallarini almashtirishda.

O'tkazib yuborish lokomotivlarning texnik tayyorgarligini ta'minlashi kerak, ularning poezdlar jadvaliga, uzoq muddatli samaradorlikka muvofiq, uzluksiz va muammosiz ishlashi kerak. Maxsus nazorat joy, tormoz uskunalari, lokomotiv signallari, tezlik va radio boshqaruv moslamalari, i.e., barcha tugunlarning xavfsizligini ta'minlaydigan barcha tugunlar va agregatlar mavjud.
TIK TI_2 va TO_3 - davriy va ishlov berishning oldini olish uchun tugunlar va lokomotiv tizimlarining texnik holatini kuzatishga mo'ljallangan.
TIV TI_2 lokomotiv xizmatining (PTOL) tomonidan keng qamrovli brigada (PTOL) tomonidan amalga oshiriladi, bu lokomotiv omborining ixtisoslashgan tarqalishi. PTOL mos jihozlar va qismlar va materiallarning zarur darajasi bilan jihozlangan. Yuqori malakali ta'mirlash ishchilar tomonidan amalga oshiriladi. Jarayonda u quyidagilar tekshiriladi: Elektr apparati, batareyalarning holati, dizel-agregatlar va aylanish tezligi, g'ildirakli va dastakli tormozlash tizimi va dastgohlar siqilgan elektr mashinalari bilan xiralashgan.
TI_3 texnik xizmat ko'rsatish T-3 seminar va xodimlarining murakkab brigadasi - boshqa depoot ustaxonalari mutaxassislari tomonidan amalga oshiriladi. Ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatish boshqa turlari orasida alohida o'rin tutadi. Ta'mirlash ishi va vaqt sarflash nuqtai nazaridan lokomotivlar, texnik xizmat ko'rsatish ko'proq ta'mirlash ishlarini ko'proq anglatadi. T-3-da T-2 tomonidan taqdim etilgan asarlarni bajaring va qo'shimcha ravishda: Dizel dvigatelining krank novdasi va limit regulyatsiyasining vaqtini tekshirish va cheklovlar paytida. Sovutgichlarning havo bo'limi tomonidan sinovdan o'tkazilgan va tozalangan; ko'krak stendida olib tashlang va tajribasi; pistonlarni tekshiring va avtoulovdan silindrli qisqichbining derazalarini tozalang; Filtrlar yuviladi yoki yangilanadi; elektr mashinalarini havo bilan tekshiring va zarba bering; kuch va yordamchi zanjirlarning qarshiligini o'lchash; Motorli ekspluard konditsionerlari va dvigatelni to'xtatib turishini tekshiring; Hozirgi kollektorlarning holati va xususiyatlarini tekshiring; yuqori voltli zanjirlar va nazorat zanjirlari va aloqa qiluvchilarning sigortalarini va aloqa qiluvchilarini tekshiring; g'ildirakli juftlarni, harflar, bahorda to'xtatib turish; ekipaj qismlarini mahkamlash; Elektrolitterli batareyalar batareyalari, qumbox nozullari va qum va doktorning darajasini va zichligini tekshiring.

12-mavzu: Dizel teplovozi uskunalarining mexanik qismlarining standart bo‘g‘inlari va agregatlarini ta’mirlash texnologiyasi

Reja:

3. 
   Dizel teplovozi uskunalarining mexanik qismlarining standart bo‘g‘inlari
   
4. 
   Dizel teplovozi uskunalarining mexanik qismlarining standart bo‘g‘inlari va agregatlarini ta’mirlash texnologiyasi
   

Zamonaviy sharoitda moddiy ishlab chiqarish sohalari o‘rtasida xizmatlar almashinish mexanizmi murakkab, ko‘p tarmoqli hamda ko‘plab qishloq xo‘jaligi, qurilish va sanoat korxonalariga xizmat ko‘rsatuvchi transport korxonalarining sonini tavsiflovchi bir-biri bilan chambarchas bog‘liq transport tizimiga aylandi. Bu insonlarning tayyor mahsulotni ishlab chiqarish joyidan boshqa joyga joyga ko‘chirish bilan bog‘liq bo‘lgan jamiyat-ishlab chiqarish faoliyatiga asoslangan murakkab tizim hisoblanib u transport menejmenti fanining predmeti hisoblanadi.

Ushbu tizimning muhim elementi bo‘liyu quyidagilar hisoblanadi:
-turli transport turlarining doimiy qurilmalar (bino, ko‘prik, tonnel, yo‘l o‘tkazgichlari, gidouzellar va boshqa sun’iy inshoatlar) bilan ta’minlangan yo‘llari, signallashtirish va aloqa vositalari;
-transport vositalari (lokomotivlar, vagonlar, kema, samolet, avtomobil va x.k.);
-yuklarni bir transport turidan boshqasiga o‘tkazish joylarida, yuklarni jo‘natish va qabul qilish punktlarida transport jarayonlarini ta’minlovchi ortish-tushirio‘ mashinalari, mexanizmlari va boshqa qurilmalar;
- ko‘tarish-transport vositalari va tortish vositalari ishini ta’minlovchi elektr energiya, yoqilg‘i va materiallar;
- transport tarmog‘ining asosiy fondlarini texnik jihatdan soz holatini ta’minlovchi transport vositalari va boshqa qurilmalarni ta’mirlash va ishlab chiqarish sanoat korxonalari (ortish-tushirish mashinalari va mexanizmlari, samolet, vagon, lokomotivlar ta’miri bilan shug‘ullanuvchi zavodlar).
Transport korxonasi va uning tuzilmaviy bo‘linmalari yoki bo‘limlari tarkibi ikkita - boshqaruvchi va boshqariluvchi tizimdan iborat(1-rasm). Birinchi tizim integrativ “boshqaruv funksiyasi”ni, ikkinchisi esa transport ishlab-chiqarish jarayonini, “texnologik fnuksiya”ni bajaradi. Ikkinchi tizimda ichki blok (qism)larni aniq ko‘rish mumkin: texnik (xarakat tarkibi va doimiy qurilmalar ishlaydigan) va texnologik – tashishni bajarish bilan bog‘liq bo‘lgan jarayonlar va operatsiyalar ketma-ketligini aniqlovchi qoidalar to‘plami (yuk tashish va tariflarni undirish, transportni texnik ekspluatatsiya qilish, ortish-tushirish ishlarini bajarish bo‘yicha qoidalar).
Umumiy menejmentda boshqaruvchi va boshqariluvchi tizimga shunday ta’rif beriladi: “boshqaruvchi tizimga korxonaning boshqaruv jarayonini, ya’ni jamoada ochiq maqsadga qaratilgan ta’sir etish jarayonini ta’minlovchi unsur va kichik tizimlari kiradi. Boshqariladigan tizimga korxonaning bevosita moddiy

13-mavzu: Silindrsimon qismlar oldinga va orqaga harakatlanadigan birliklar

Reja:

3. 
   Silindrsimon qismlar
   
4. 
   Silindrsimon qismlar oldinga va orqaga harakatlanadigan birliklar
   

Qo'lda uzatish Renault Logan - bu modeldagi avtomobillarda vites qutisining asosiy turi. Avtomatik uzatish kamroq tarqalgan, asosan qimmat trim darajalari. Avtomatlashtirishga texnik xizmat ko'rsatish qimmatroq va u yoqilg'i sarfini oshiradi. Ammo ko'plab avtoulovchilar qo'shimcha xarajatlarga qarshi emas. Xizmat ko'rsatish va haydash qulayligi bunga arziydi.
Renault Logan - arzon va tejamkor odamlar avtomobili. Ikki turdagi dvigatellar mavjud oldingi g'ildirak haydovchisi, hajmi 1,4 va 1,6 litr. Karter o'lchamlari bundan mustasno, ularning mexanik uzatmalar qutilari (JH1 va JH3) bir xil. . Ular murakkab emas. Qurilma ehtiyotkorlik bilan o'ylangan va vites o'zgartirish mexanizmi mukammal tarzda yaratilgan. Tutqich sezilarli kuch talab qilmaydi va kerakli bosqichga osongina tushadi.
Transmissiya moyi to'ldirish teshigining pastki chetida butun xizmat muddati (300 000 km) uchun to'ldiriladi. Karterning hajmi 3,1 l, ko'zni boshqarish, o'lchov tayog'i taqdim etilmaydi. Ba'zi avtoulovchilar buni dizayndagi nuqson deb bilishadi. Ammo, aslida, moyni o'lchash tayog'i kerak emas: moy qo'shish kerakmi yoki yo'qmi, aniq bo'lishi uchun vilkani burab qo'ying. Avtomobil ostidagi har qanday qoralangan va dog'lar ogohlantirishi kerak. Muammosiz haydash bilan karterning mahkamligi saqlanadi. Yog 'darajasining pastligi paydo bo'ladi begona shovqin krank karterida, buni eshitmaslik mumkin emas. Ishlab chiqaruvchi talab qilmasa ham, ko'plab mexaniklar 90 000 km dan keyin moyni o'zgartirishni tavsiya qiladi. Chiqindi yog'i maxsus drenaj teshigi orqali chiqariladi. Keyin - yuvish va to'ldirish. Shunday qilib, qo'lda uzatishning hayot aylanishi uzaytiriladi. Bir ovozdan fikr - Logan uchun 300 000 chegara emas.


Belgilashda ular chizilgan qismlarning oxirgi o'lchamlarini sotib olingan materiallarga keyingi ishlov berish uchun ruxsat bilan qo'llashni ta'minlaydi. Ish qismlari va qismlarini sifatli va aniq olish ko'p jihatdan markirovkaning to'g'riligiga bog'liq.


ish qismlari va qismlarini qayta ishlashning markirovkasi va to'g'riligini tekshirish uchun quyidagi o'lchash va markalash asboblari ishlatiladi (24 -rasm):
Lenta o'lchovi (24-rasm, o) (GOST 7502-69)-diametri 60-140 mm bo'lgan dumaloq korpusga o'ralgan, metr, santimetr, millimetrda ifodalangan gradusli po'lat o'lchash tasmasi. Roulettalar tasmasi uzunligi 2, 5, 10, 20, 30 va 50 m.

Darajasi (24.6-rasm) (GOST 9416-76)-alyuminiy korpus, uning ichiga alkogol bilan to'ldirilgan muhrlangan naycha (ampula) qo'yiladi. Spirtli ichimliklarda havo pufagi bor, u yuqori o'rinni egallashga intiladi. Ish paytida sirtlarning gorizontal joylashishini tekshirish uchun ishlatiladi.

14-mavzu: SHpillangan bo‘g‘inlar

Reja:

3. 
   Bo‘g‘inlar
   
4. 
   SHpillangan bo‘g‘inlar
   

A mitter qo'shma (ko'pincha mitti yilda Amerika ingliz tili) birlashtiriladigan har ikki qismning har birini asosiy sirt bo'ylab, odatda 45 ° burchak ostida kesib, burchak hosil qilish uchun, odatda 90 ° burchak bilan yasalgan bo'g'in. U deyiladi beveling burchakli kesma yon tomondan bajarilganda, natijada hosil bo'lgan qo'shma hali ham miter qo'shma.^[1]

Yog'ochga ishlov berish uchun mitti qo'shimchasining etishmasligi uning o'ziga xosdir zaiflik, lekin uni spline bilan mustahkamlash mumkin (yivga kiritilgan yupqa gofret plastinka, odatda uzun don bo'ylab spline qisqa don ramka yog'ochidan).^[2] Shpillangan mitter qo'shimchasining ikkita umumiy o'zgarishi mavjud, ulardan biri spline uzun va juftlashuvchi yuzalar uzunligini, ikkinchisi spline birlashtirilgan qirralarga perpendikulyar.

Umumiy dasturlarga quyidagilar kiradi rasm ramkalari, quvurlarva qoliplash.


90 ° dan boshqa burchaklarda paydo bo'lgan mitti bo'g'inlari uchun bir xil kesimdagi materiallar uchun birlashtiriladigan ikkita bo'lak bir-biriga mos keladigan tarzda to'g'ri kesma burchagi aniqlanishi kerak (ya'ni bitta bo'lakning o'lchovli uchi qo'shni qismdan uzun bo'lmasligi kerak) . Kesilgan burchakni topish uchun ikkala bo'lak uchrashadigan burchakni ikkiga bo'ling. Texnik jihatdan, ikki xil kesilgan burchak kerak; Ikkinchi burchak 90 ° plyus yuqorida ko'rsatilgan qirrali burchakka teng bo'lgan har bir bo'lak uchun bitta, lekin umumiy kesish asboblaridagi burchak cheklovlari (qo'l dumaloq arra, stol arra) uchun bitta burchak kerak va birinchi bo'lakni bitta qismda kesish uchun ishlatiladi yo'nalishi va ikkinchi qismi teskari yo'nalishda.
Ikkala uchi bir-biriga bog'lab qo'yilgan bo'lak, bir-biriga bog'langan ikkita qism bir tekislikda yotmasa, uch o'lchovli struktura olinadi. Bunday holda, shuningdek, qismni uzunlamasına o'qi bo'ylab aylantirish yoki ikkinchi uchini burishdan oldin arra pichog'ini burish kerak.
Dumaloq bo'lmagan tasavvurga ega bo'lgan ikkita bo'lakni ulash uchun mitter qo'shimchasini ishlatishda, odatda, birlashtirilgan qismlarning uzunlamasına qirralarining qo'shilish joyiga to'g'ri kelishi kerak. Dumaloq bo'lmagan kesimga ega bo'laklar bilan qurilgan tekislikli konstruktsiyani har doim pastadir orqali yopish mumkin to'g'ri mos mitti bo'g'inlari (masalan, rasm ramkasi), ammo aylanma bo'lmagan kesimga ega bo'laklarning uch o'lchovli tsikli uni oxirigacha o'chirishga urinishda to'g'ri yopilmasligi kerak. Umuman olganda, burilish paydo bo'ladi, bu oxirgi bo'g'imdagi qirralarning notekis bo'lishiga olib keladi.
15-mavzu: Tishli uzatmalar. Uzatish tasmasi. Kauchuk qismlarga ulanish
Reja:

4. 
   Tishli uzatmalar
   
5. 
   Uzatish tasmasi
   
6. 
   Kauchuk qismlarga ulanish