Анализ мирового рынка железнодорожного машиностроения

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
64
По информации Евразийского банка развития (ЕАБР) среди основных 
трудностей/препятствий в установлении и/или реализации промышленного 
сотрудничества с партнерами на пространстве ЕврАзЭС и СНГ в сфере 
машиностроения производители выделяют: 
- отсутствие/нехватка собственных финансовых средств и трудности 
получения коммерческих кредитов для финансирования совместных проектов; 
- отсутствие информации из достоверных источников о возможностях 
установления партнерских отношений. 
При этом потребность в указанной информации, в первую очередь, касается 
сведений о возможных партнерах, о возможных рынках сбыта и потребностях в 
определенных товарах, о технологиях и оборудовании.
При этом производители на пространстве ЕврАзЭС, опрошенные ЕАБР, 
считают целесообразным создание некоего единого центра по продвижению 
промышленной кооперации/партнерства, которой мог бы обеспечить участников 
рынка унифицированной базой данных по производителям и потребителям 
машиностроительной 
продукции, 
организовывать 
двусторонние 
и 
многосторонние мероприятия, способствующие установлению партнерских 
отношений (ярмарки, выставки, конференции и т.д.).

---

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
65
6. Анализ внешней и внутренней торговли продукцией железнодорожного 
машиностроения на пространстве ТС и ЕЭП. 
6.1 Внешняя торговля 
 
Совокупный 
экспорт 
из государств-членов
ТС и ЕЭП в третьи страны, долл. США 
2010 
2011 
2012 
2013 
Республика Беларусь 
1 974 600 
7 740 248 
23 387 243 
5 228 122 
Республика Казахстан 
7 455 023 
22 679 853 
50 753 912 
20 313 070 
Российская Федерация 
397 520 103 
584 984 223 
650 197 933 
459 947 984 
Всего: 
406 949 726 
615 404 324 
724 339 088 
485 489 176 
Доля Республики Беларусь 
0,49% 
1,26% 
3,23% 
1,08% 
Доля Республики Казахстан 
1,83% 
3,69% 
7,01% 
4,18% 
Доля Российской Федерации 
97,68% 
95,06% 
89,76% 
94,74%