Анализ мирового рынка железнодорожного машиностроения

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
46
предназначенный для перемещения людей и материальных ценностей на 
территории организаций и выполнения начально-конечных операций с 
железнодорожным подвижным составом для собственных нужд организаций. 
Требования к эксплуатации железнодорожного подвижного состава в части 
обеспечения безопасности движения устанавливаются законодательством о 
железнодорожном транспорте государств-членов ТС. 
Технический регламент устанавливает требования к железнодорожному 
подвижному составу и его составным частям в целях защиты жизни и здоровья 
человека, животных и растений, сохранности имущества, а также предупреждения 
действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) относительно 
его назначения и безопасности. 
В техническом регламенте «О безопасности железнодорожного подвижного 
состава» (ТС 001/2011) важное значение для операторов грузового 
железнодорожного подвижного состава занимают положения, прямо или 
косвенно затрагивающие вопросы продления срока службы вагонов, которые, в 
основном, заключаются в следующем. 
Так, пунктом 11 статьи 4 «Требования безопасности» ТР ТС 001/2011 
определено, что в случае внесения изменений в конструкцию или технологию 
изготовления железнодорожного подвижного состава и (или) его составных 
частей, влияющих на безопасность, а также при модернизации с продлением срока 
службы, должно быть проведено обязательное подтверждение соответствия 
продукции в порядке, установленном в статье 6 «Оценка соответствия» 
ТР ТС 001/2011.
В соответствии с п.4 статьи 6 «Оценка соответствия» ТР ТС 001/2011 
необходимые испытания и измерения параметров продукции при осуществлении 
сертификации 
проводятся 
испытательными 
лабораториями 
(центрами), 
включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных 
лабораторий (центров) Таможенного союза. 

---