Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

10. В о п р о с. Какие дополнительные меры обеспечения безопасности движения должны соблюдаться поездным диспетчером и дежурным по станции при отправлении поезда по телефонной связи?
О т в е т. Поездной диспетчер должен:
1) до передачи приказа о переходе на телефонную связь через дежурного по станции, на которую отправляется поезд, проверить, закрыты ли на станции все выходные сигналы, по которым могут быть отправлены поезда на данный перегон и дать задание открыть входной светофор;
2) навесить на табло перегона, где установлено движение поездов по телефонной связи, табличку «Телефонная связь»;
3) подавать извещение о закрытие переездов, которые расположены на участках удаления и станциях, ограничивающих перегон;
4) предупредить машиниста о наличии на перегонах регулируемых переездов и о необходимости проявления особой бдительности при их проследовании;
5) осуществлять контроль за обменом поездными телефонограммами дежурными по станции.
Дежурные по станции должны:
1) вести переговоры по передаче поездных телефонограмм о движении поездов по диспетчерской связи;
2) выполнить п. 3, 4, записанные для поездного диспетчера;
3) до передачи приказа об установлении движения поездов по телефонной связи дежурный по станции приема поезда обязан открыть входной светофор.
11. В о п р о с. Порядок восстановления движения поездов по автоматической блокировке?
О т в е т. Восстановление действия автоблокировки производиться приказом поездного диспетчера после устранения неисправности и записи об этом в журнале осмотра на одной из станций, ограничивающий перегон. Эту запись дежурный по станции передает поездному диспетчеру, который записывает ее в журнале диспетчерских распоряжений с последующей дачей приказа станциям после предварительной проверки свободности перегона.
12. В о п р о с. Характерные случаи нарушений работы устройств электрической централизации на станциях с ДЦ?
О т в е т. Характерными случаями нарушений работы устройств электрической централизации на станциях с ДЦ являются:
невозможность открытия входного светофора на свободный путь;
невозможность открытия выходного светофора при правильно установленном маршруте, правильном направлении движения и свободном участке удаления;
невозможность перевода стрелки (стрелок);
неисправность рельсовых цепей;
неисправность аппаратуры управления.