Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

5. Вопрос. Как осуществляется перевод стрелки (стрелок) при ложной занятости стрелочного изолированного участка? Почему перед каждым переводом стрелки с помощью вспомогательной кнопки необходимо убеждаться в ее свободности от подвижного состава? Как убедиться в свободности стрелки (стрелочного изолированного участка) от подвижного состава?
О т в е т. При ложной занятости стрелочного изолированного участка перевод стрелки (стрелок) осуществляется с помощью вспомогательной кнопки (ВК). Нажимаются одновременно стрелочная кнопка (поворачивается рукоятка) и вспомогательная.
Прежде чем воспользоваться вспомогательной кнопкой для перевода стрелки, дежурный по станции перед каждым переводом должен убедиться в свободности стрелки и стрелочного изолированного участка от подвижного состава в установленном ТРА станции порядке, например:
при неисправности или выключении рельсовых цепей свободность стрелочного изолированного участка (стрелки, стрелок) проверяется вызванным на станцию свободным от дежурства дежурным по станции, начальником станции (лично дежурным по станции) проходом по междупутью, смежному с неисправным изолированным участком, до места, откуда обеспечивается хорошая видимость его и стрелок от подвижного состава, с последующим докладом дежурному по станции по телефону, парковой связи, радиосвязи или лично.
При пользовании ВК перевода стрелок на дежурного по станции накладывается особая ответственность, так как с помощью ВК централизованная стрелка может быть переведена и при нахождении на ней подвижного состава, что приводит к неизбежному его сходу. В связи с этим дежурный по станции, прежде чем переводить стрелку с помощью ВК обязан получить регистрируемый приказ поездного диспетчера для перевода стрелки с помощью ВК. Поездной диспетчер, прежде чем дать приказ проверяет через дежурного по станции и убеждается об отсутствии подвижного состава на стрелке и только после этого дает приказ на пользование кнопкой ВК для перевода стрелки.
Категорически запрещается пользоваться вспомогательной кнопкой для перевода стрелки ЭЦ, не будучи твердо уверенным, что стрелка свободна от подвижного состава, особенно в полном ее
освобождении прибывающим или отправляющимся поездом.