7. Temir yo’l izi va inshootlariga qo’yiladigan talablar

7. Temir yo’l izi va inshootlariga qo’yiladigan talablar.
7.1. Peregonlarda yo’lning bo’ylama profili.
Liniyani rekonstruktsiya qilish paytida mavjud boshqaruv nishabligini saqlash kerak. Uning o'zgarishi texnik-iqtisodiy asoslanganda amalga oshiriladi. Yangi qurilgan uchastkalarni loyihalashda maksimal nishabliklar 15%о dan oshmasligi kerak. Bo’ylama profilning nishabligi 0,1%o aniqlikda topiladi.
Yo’lning bo’ylama profilini loyihalashda element uzunligi 300 m va undan ortiq elementlar nishabliklarining algebraik farqi 4 %о va undan kam, qiyin sharoitlarda esa 5 %о dan oshmasligi kerak.
При разности уклонов смежных элементов, превышающей, их сопряжение проводится посредством разделительных площадок или элементов переходной крутизны длиной не менее 300 м. При алгебраической разности уклонов менее 5 %о длину элементов переходной крутизны L, м, допускается пропорционально уменьшать в соответствии с формулой:
L=30· (Δi₁+ Δi₂). (1)

bu erda Δi₁ va Δi₂, profil elementlarining uchlarida nishabliklarning algebraik farqlari, %o, hamda Δi₁ va Δi₂ ≤ 5%o.

При длине разделительных площадок и элементов переходной крутизны, определенных по формуле (1), менее 30 м их длина принимается равной 30 м.
Bo’ylama profilning qo'shni elementlarini vertikal egrilikda loyihalshda vertikal radiusi Rv 16000 m dan kam bo’lmagan xolatda loyihalanadi.
Qo’shni element nishabliklarining algebraik farqi 2,5%о va undan kam bo’lgan xollarda ushbu vertikal egrilikni loyihalamasdan o’tish mumkin.
Qo’shni element nishabliklarining algebraik farqi va kichik vertical egriliklarni loyihalamaslikka ruxsat etiladi.
Vertikal egriliklar o'tish egriliklarida, ko'prik oraliq qurilmalarida, balastsiz qatnov qismiga ega yo'l o'tkazgichlarda joylashgan bo'lishi kerak. Bu holda vertikal egri chiziqning burilish burchagidan o'tish egriligining boshigacha yoki oxirigacha masofa T, m quyidagicha topiladi:
Т=R_в • Δi/2, (2)
Bu yerda Δi – profil siniq joyidagi qo’shni egriliklar algebraik farqi, %о.
Yo’llar oralig’I 4500 mm gacha bo’lgan umumiy yer polotnosiga ega ikki yo’lli va ko’p yo’lli to’g’ri yo’l uchastkalarida rels ustki yuzalari bir xil satxda bo’lishi kerak. Asosiy yo'llarning rels ustki yuzalari sathidagi vaqtinchalik farq 10 sm dan oshmasligi kerak. Временная разность уровней головок рельсов главных путей не должна превышать 10 см.
Uzunligi 400 mdan ziyod o’ymalarda bo’ylama profil bir xil yo’nalishdagi nishablik bilan loyixalanishi kerak. Bu xolda nishablik qiymati 2 %о dan kam bo’lmasligi kerak.
Yangi qurilayotgan uchastkalarda bo’ylama profil asosan ko’tarma shaklida loyihalanishi kerak; ko’tarma balandligi qor qoplamasining hisobiy balandligidan kamida 1,0 m yuqorida bo'lishi kerak.
Qurilish me'yorlari (КМК 2.01.14-98 Определение расчетных гидрологических характеристик) va (КМК 2.06.04-97 Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов) (утверждены постановлением Госкомархитектстрой РУз №20 от 19.03.97))ga muvofiq ushbu qiymatni kamaytirishga ruxsat etiladi, qor qatlamining hisobiy balandligiga nisbatan ko’tarma balandligi 3-jadvalda keltirilgan.
3-jadval. Qor qatlami xisobiy satxiga nisbatan ko’tarmaning balandligi.

Орография местности и направление преобладающего снегопереноса	Высота насыпи над уровнем расчетной толщины снежного покрова, м
Равнина, наветренные склоны косогоров, водоразделы при незначительном отклонении (до 30°) направления преобладающих ветров от нормали к оси пути	0,75
Понижения, подветренные склоны косогоров при значительном отклонении от 45° до 60° направления преобладающих ветров от нормали к оси пути	0,90

3-jadval talablariga javob bermaydigan ko’tarma joylashgan uchastkalarda hamda 0 nuqtalar va o’ymalarda qor ko’chishlaridan ximoya vositalari ta’minlanishi kerak.