1-mavzu: Avtomobil transport harakat tarkibi

31-mavzu: Amortizatorning vazifasi, tuzilishi va ishlash uslubi
Reja
1. Amortizatorning vazifasi

2. Amortizatorning tuzilishi

3. Amortizatorning ishlash uslubi

Ma’lumki, avtomobil notekis yo’ldan yurganda osmaning elastik qismi ressora g’ildiraklariga ta’sir etayotgan turtki va silkinishlardan tebranadi. Bu tebranishlar so’nuvchi bo’lishiga qaramay, muayyan vaqtgacha davom etadi va rama orqali kuzovni o’zgaruvchan silkinish bilan tebrantiradi. Bu nuqsoni yo’qotish maqsadida avtomobil osmasida amortizator ishlatiladi. Amortizator avtomobil harakatlanganda g’ildirakning yo’ldan sapchishini bartaraf qilish, yani yo’l qoplamasi bilan g’ildirakning ilashish darajasini barqarorlashtirib, kuzovning tebranishiga to’sqinlik ko’rsatadi. Shunga ko’ra, amortizator avtomobil harakatlanganda xavfsizlik va qulaylik darajasini ham oshiradi. Avtomobil osmalarida suyuqlik bilan ishlaydigan amortizatorla qo’llaniladi, ularning ishlash uslubi suyuqlikning bir bo’shliqdan ikkinchi bo’shliqqa torgina tuynuklar orqali siqib chiqarilishiga ko’rsatilgan qarshilikka asoslanadi.

Amortizator konstruktsiyasi bo’yicha richagli va teleskopli, ishlash uslubi bo’yicha ikki tomonlama va bir tomonlama ishlaydiganturlari bo’ladi. Amortizatorlarning ishlash uslubi bir-birga o’xshash bo’lib, faqat klapan va detallarining ba’zi bir konstruktsiyasi bilan farq qiladi. Richagli amortizatorlar tezligi uncha katta bo’lmagan qattiq osmali eski nusxa avtomobillarda qo’llanilgan. Bunday amortizatorda tebranishlarni so’ndirish darajdasi yaxshi emas. Undan tashqarii vazni katta, tan narxi qimmat, kulachog va richag tayanchiga tushadigan kuchlarning qiymati birdagina ortib borib zarb bilan ishlaydi. Natijada richagli amortizatorlarning ishonchli ishlash darajasi va ishlash muddati teleskopik amortizatorlarga nisbatan ancha past. Shu sabablarga ko’ra bu turdagi amortizatorlar keyingi yillarda avtomobil osmalarida kam qo’llanilmoqda. Avtomobillarda asosan ikki tomonlama ishlaydigan teleskopik amortizatorlar ishlatiladi. Uning asosiy afzalligi ixcham va kam vaznga ega hamda osmada joylashtirish qulay. Undan tashqari osmada hosil bo’lgan tebranishlarni ikki tomonlama va yaxshi so’ndiriladi.

Ikki tomonlama ishlovchi teleskopik amortizatorlarning konsruktsiyasi o’rnatilishi va ishlash uslubi 87-rasmda a va b rasmda keltirilgan. Amortizator korpus 6, tsilindr 7, yo’naltiruvchi tirgak 3 va muxofazalanuvchi qobiq 5 dan iborat. Korpus 6 va yo’naltiruvchi tirgak 3 bir-biriga qopqoq yordamida mahkamlanib, birga harakat qiladi. Uning pastki ichigsha ikki qator teshiklari bor porshen 9 o’rnatilgan porshenning pastki qismi ish tsilindri bo’shlig’i A bo’lib harakat qiladi va salniklar 2 yordamida moy o’tkazmaydigan qilib ishlangan. Silindr 4 ning pastki qismi tuynuk 15 li qopqoq bilan berkitilgan. Markaziy teshikka egarga 16 va prujinali qisqich 13 joylashtirilgan.

Amortizatorlar detallarning birikishi natijasida porshen osti bo’shlig’i B va porshen ustida joylashgan ish bo’shlig’i hamda barqarorlashtirish idishi S hosil bo’ladi. Ular bir-biri bilan siqish 13, kiritish 12 va uzatish 10 platanlari va o’tkazish platani 8 orqali tutashadi.

Amortizatorlar ichiga maxsus moy amortizator suyuqligi quyiladi, bunda suyuqlik barqarorlashtirish bo’shlig’ining yarmigacha bo’lgan satxini qoplagan bo’lishi shart. qolgan xajmi esa moy issiqligidan kengayganida qo’shimcha xajm vazifasini o’taydi. Undan tashqari, bu xol, tashqi muxit harorati 40°S issiq pasayganda moy quyuqlashadi, natijada ish bo’shlig’i A ga havo so’rilishidan asraydi.

Shunday qilib, amortizatorga ta’sir etuvchi siquvchi va cho’ziluvchi kuchlar ta’sirida suyuqlikning bosimi o’zgarib turadi va klapanlarning o’z-o’zidan ochilib va yopilib turishi ta’minlanadi. Klapanlarning suyuqlik bosimiga bo’lgan qarshiligi osmaning ishini ravonlashtiradi.