1. Краткая характеристика электрооборудования вагонов

Система охлаждения воздуха

Значительная часть современных пассажирских вагонов имеет систему кондиционирования воздуха. Кондиционирование воздуха - это комплекс мероприятий, включающих вентиляцию и отопление вагона, подогрев подаваемого при вентиляции в вагон воздуха в холодное время года, охлаждение подаваемого в вагон воздуха в летний период эксплуатации. В ряде случаев производится дополнительно осушение или увлажнение воздуха. Цель этих мероприятий – создание внутри вагона заданного микроклимата.

Для охлаждения воздуха на вагонах применяют компрессорные холодильные установки с электроприводом, хладагентом в которых является
фреон. Холодильная установка (рисунок 1.5.1) состоит из компрессора 8, конденсатор 13, вентиляторов 12 и 1, конденсатора и испарителя 2.
Воздух вентилятором 1 системы вентиляции вагона подается в воздуховод б. Между вентилятором и воздуховодом расположены: испаритель (воздухоохладитель) 2, каплеотделитель 3, калорифер 4 (водяной при водяном и электрический при электроотоплении вагонов). На некоторых вагонах с кондиционированием воздуха и водяным или электроводянымотоплелением устанавливается еще и электрокалорифер 5, предназначенный для подогрева воздуха в весенне-осенний период. Питание этот калорифер получает от вагонного генератора.
Около 75% воздуха, поступающего в воздуховод, забирается из вагона черезрециркуляционный канал, заборная решетка которого находится в потолке коридора. Остальная часть воздуха - наружный воздух. Жидкий фреон поступает в испаритель (воздухоохладитель) ИВ, кипит при температуре 30°Си отбирает тепло от продуваемого вентилятором воздуха. ИВ представляет собой батарею выполненную из ребристых медных или стальных оцинкованных труб. Воздух, подаваемый в вагон, охлаждается. Пары фреона отсасываются компрессоре 8, приводимым во вращение электродвигателем 7, сжимаются до 12-15 кгс/с² и нагнетаются в конденсатор 13. Здесь они конденсируются за счет охлаждения их воздухом, продуваемым через батарею конденсатора вентилятором 12. Жидкий фреон собирается в ресивере 11 и по трубопроводу поступает в фильтросушильный аппарат 10. Далее он направляется в воздухоохладитель через дросселирующееустройство 14, которое понижает давление фреона до давления испарения. Затем цикл работы холодильной установки повторяется.

Рисунок 1.5.1. Схема холодильной установки пассажирского вагона:

1-вентилятор системы вентиляции вагона; 2-испаритель (воздухоохладитель) ИВ; 3-каплеотделитель; 4-водяной калорифер; 5-электрокалорифер для подогрева воздуха в переходный период; 6-воздуховод; 7-электродвигатель компрессора; 8-компрессор; 9-электродвигатель вентилятора конденсатора; 10-фильтросушительный аппарат; 11-ресивер; 12-вентилятор конденсатора; 13-конденсатор; 14-дросселирующее устройство.
В воздухоохладителе вместе с охлаждением происходит и осушение воздуха за счет конденсации паров влаги, содержащихся в теплом воздухе, при его контакте с холодными трубами и ребрами. Попадание капель воды в воздуховод предотвращается каплеотделителем 3.