0‘zbekist0n respublikasi oliy va 0‘rta maxsus ta'lim vazirligi 0‘rta maxsus, kasb-hunar ta’limi markazi

Sktak- _?
betm Jemir-beion jfc -100 Ыек ill.

12.2- rasm. Yoiovchi platformalari:
a—baland; 6-past; /—rigel;
2-ustki plitalar; 3—tayanch; 4-shlak- beton; 5—asfalt-beton; 6— grunt; /?5~rels kallagi sathi.
oiovchi platformalarining uzunligi muomaladagi yoiov­chi poyezdlaming uzunligiga qarab belgilanadi hamda kela- j jakda ulami 600 m gacha, sha- ! har atrofi poyezdlari uchun esa ; 400 m gacha uzaytirish imkoni- yatlari ko‘zda tutiladi. Uzay­tirilgan yoiovchi poyezdlarini qabul qilish uchun platforma bundan ham uzun qurilishi j mumkin.
Platforma kengligi yolovchilar soni, yolovchilar oqimi xarak- j teriga, joylashuv o‘rniga, platformalarda yordamchi qurilmalar j va platformalardan chiqish joylarining soniga qarab maxsus hisob- | lar bilan topiladi. Asosiy yoiovchi platformasining kengligi ka- J mida 6 m, joy tanqis holatlarda hamda rekonstruksiya qilinayot- 1 gan bekatlarda yoiovchi binosi chegarasida 5 m, qolgan qismi esa ( 4 m qilib quriladi. Oraliq platformalarning kengligi kamida 7 m I olinadi. Platformalar soni bekatdagi yollar hamda yollar va plat­formalarning o‘zaro joylashuviga qarab belgilanadi.
Bekatlarda kelayotgan va jo^lnab ketayotgan yolovchilar oqimini ajratish maqsadlarida piyodalar uchun yer osti yolaklari (torinellar) qurilib, ulardan chiqish joylari oraliq yoki tarqatuv- chi platformalarda joylashadi.
Yolovchilarni yomglrdan, qordan hamda quyosh nurlari- - dan mtihofaza qilish uchun yoiovchi platformalari usti max- i sus qoplamalar bilan yopiladi. Ular har bir platforma tepasida j
!
alohida ustunlarga o‘rnatilib, bir necha platforma ustini berkiti- shi yoki barcha yo‘llar va platformalar ustini yaxlit berkitishi mumkin.
Yirik yoiovchi bekatlarida ko‘plab bagajlar (qol yuki) va pochta tashishlari bajariladi.
Bekatda ishlovdan olkaziladigan bagajlar uch tarafga ajra- tiladi: a) qo‘l yuki (yengil ko‘tarib yuriladigan, yengil massali va kichik oichamli yuklar), u vokzallarda qisqa muddat saqlash uchun qoldirilishi mumkin; b) bagaj yoiovchi tomonidan yol chipta- si bo‘yicha yukni bagaj vagonida tashish uchun topshiriladi; d) pochta, bagaj poyezdlarida va yoiovchi poyezdlarining bagaj vagonlarida tashish uchun topshiriladigan yuklar.
Yoiovchi bekatlarida bagaj va pochta bilan ishlash uchun quyi- dagi inshootlar quriladi: bagaj omborlari, saqlash bolmalari va kassalar, qayta ortuvchi platformalar, temir yoldagi pochtamt, ixtisoslashgan tonnellar, ixtisoslashgan yol tarmoqlari.
Bagaj va pochta qurilmalari bekatning bir tomonidagi strel­kali bo‘g‘iz yaqinida yoki ikki tomoniga ajratilib hamda texnik bekatda joylashtirilishi mumkin.
Pochta-bagaj ishlari uchun yollar tarmoqlari bekatning tabaqasiga qarab quyidagicha boiishi mumkin:

• 
  bagaj va pochta vagonlariga alohida yoki birgalikda xizmat kolsatuvchi (kichik hajmda ishlovchi bekatlar) berk yollar; ikki, - uch, ayrim hollarda to‘rt berk yollardan maxsus guruhlangan yoki 4—10 vagon sig‘adigan ochiq turdagi yollar;
  
• 
  bagaj yoki pochta omborxonalariga kiritilgan, yuqori unum bilan ishlashni ta’minlaydigan (yirik yoiovchi bekatlarida);
  
• 
  qabul-jo‘natish yoilaridan pochta-bagaj ishlari uchun foy­dalanish (bekatning ravon ishlashida qiyinchilik keltirib chiqaradi).
  

Ushbu inshoot va qurilmalarning maqbul joylashuvi va texnik jihozlanishi bekatning, vokzal va vokzaloldi maydonining olkazish qobiliyatini oshiradi.