0‘zbekist0n respublikasi oliy va 0‘rta maxsus ta'lim vazirligi 0‘rta maxsus, kasb-hunar ta’limi markazi

Limy = 2^/0,, + 800 m
boiadi.
Maydon yetishmovchiligi boigan qiyin hollarda bekat mav- donining uzunligi ko‘ndalang turdagi bekat maydoniga teng oli­nishi mumkin. Ushbu maydonda asosiy manevr ishlari bajarila- digan bir tomon qabul-jo‘natish yoiijoylashib, bekat yoilarining qolgan qismlari manevr ishlari, lokomotiv uzish, tarmoq yoilarining ulanishi ko‘zda to‘tilmaganda 2,5%₀ dan 10%o gacha qiyalikda qo‘yilishi mumkin.

4. 
   rasmdagi yarim bo‘ylama turdagi bekat chizmasi bo‘ylama turdagi chizmadan bir muncha qisqa maydonda joylashish im- koniyati bilatf farqlanadi. Ushbu turdagi chizmalarda bir tomon yoilarida qarshi tomon yoilariga to‘g‘ridan-to‘g‘ri o‘tish imkoni- yati boimaydi.
   

Mahalliy sharoitlarga qarab yuk rayoni yoiovchi binosi tomoni- da joylashishi mumkin (5.4, 5.5- rasmlar). U holda manevr ishlari uchun moijallangan yo'llar guruhi ham shu tomonda joylashadi.
Chizmalardagi bu kabi o‘zgarishlar variantlami texnik jihat- dan asoslaydi.


5.5- rasm. Yoilari parallel joylashgan ko‘ndalang turdagi oraliq bekatlar.
Chizmada punktir bilan bekat ikki yo‘Ilik qilib ko‘rsatilgan.

4. 
   rasmda kichikroq yuk hovlisi boigan ko‘ndalang turdagi oraliq bekatining chizmasi ko‘rsatilgan boiib, uning zaruriy maydon uzunligi L^k_may = L_foy + 600 m.
   

Chizmada 1- yoi yoiovchi poyezdlari va to‘xtamay o‘tadigan yoiovchi va yuk poyezdlari uchun; 2- yoi yuk poyezdlari uchun;

3. 
   5- yoilar yoiovchi va yuk poyezdlari uchun. Kirish strelkalarini loyihalashda o‘ng tomonlama harakat tamoyili saqlanishi kerak.
   

Yuk qurilmalariga xizmat ko‘rsatish uchun: 9- ortish-tushirish yoii, ortilgan yoki bo‘shatilgan vagonlarni chiqarib qo‘yish uchun 7- yoi, 11- tortish yoilari quriladi. Agar yoi oraligida elektr kontakt tarmogining tayanchlari o‘rnatiladigan boisa, yoi o‘qlari orasidagi masofa tegishl'icha kattalashtirilishi kerak. 11- tortish yoiida bajariladigan manevr ishlari poyezdlar qabul-joiiatish yoilaridan ajratilgan.
Yoiovchi binosi va platforma lari yoi tarmoqlariga (bekat o‘q chizigiga) nisbatan markazlashgan holda qo‘yiladi. Qabul- jo‘natish yoilari ikki tomonlama harakat uchun moijallangan boiib, terma poyezdlarni yuk hovlisiga yaqin joylashgan qabul- jo‘natish yoiiga olish ko‘zda tetiladi.

Bekatning tortish yoliga ulanadigan strelkali bo‘g‘izini loyihalaganda, 4- yo‘ldagi manevr harakatlari yuk poyezd­larini В dan 2- yo‘Iga qabul qilish yoki jo^£natish imkonini berishi kerak.
Qabul-jo‘natish yollarining uzunligi uchastka hududlarida belgilangan standart uzunlikdan kam bolmasligi kerak. Bekatga ulanadigan sanoat korxonalari shoxobcha yollariga xizmat qilish uchun moljallangan yoilarning soni va uzunligi shoxobcha yollariga beriladigan uzatmalar soni va har bir uzatmadagi vagon­lar soniga qarab belgilanadi.
Ayrim bekatlarda ikki yoilik qo‘ymalar (vstavka) poyezdlar­ni beto‘xtov kesishtirish uchun qo‘yiladi, bo'ylama turdagi boshqa bekatlarda qo‘shma poyezdlarni olkazish uchun uzaytirilgan yoi qurilib, bu yollarga kirish strelkali olkazgichlari 1/18 marka bi­lan loyihalanadi.
Temir yoilarning katta shaharlarga yaqinlashisholdi uchast- kalarida harakat, ayniqsa, yoiovchi va shaharatrof poyezdlari hara­kati katta bolganda qo^lshimcha 3 yoki 4- bosh yollar qurilishi mumkin.
Oraliq bekatlarining beto‘xtov kesishuvi uchun moljallan­gan chizmalari 5.6- rasmda ko‘rsatilgan. Rasmdagi I chizma
B
—
Ltcl
: ² rb
eta ‘xiov о ikazjsk о 'qi

—
J-v-

11
A
в