• увеличение пропускной способности станций, перегонов

Рост объемов перевозок привел к удлинению составов, уплотнению трафика движения, увеличению скоростей поездов. Конкурентоспособные тарифы на железнодорожном транспорте и необходимость эффективного использования ресурсов путей делают необходимым внедрение инновационных комплексов АТДП. Системное насыщение транспорта устройствами автоматизации обеспечивает:
• увеличение пропускной способности станций, перегонов;
• требуемый уровень безопасности перемещения составов;
• высокую эффективность использования подвижных средств;
• экономное расходование энергоснабжения и других ресурсов и пр.
Высокотехнологичные АТДП применяют на подвижном составе и в стационарном сегменте железных дорог, внутренних путей предприятий, на метрополитене. Главные эффекты от их внедрения — высокие финансово-экономические показатели работы и сокращение расходов на эксплуатацию. Установка автоматики управления движением поездов развивается в направлениях создания сигнализации, работающей в оптическом и других диапазонах, интервального регулирования перемещения подвижного состава.

Альтернативные способы осуществления автоматизации железнодорожного движения

Преимущества, предоставляемые внедрением АТДП, реализуют на строящихся участках путей сообщения и новых моделях тяговых механизмов. Другой вариант приложения – магистральные отрезки, станционное оборудование и составы, находящиеся в эксплуатации.
Специфика функционирования системы регулирования движения и управляемых объектов предполагает комплексное оснащение таких объектов устройствами автоматики и телемеханики. Они представлены сооружениями и исполнительными механизмами, осуществляющими централизацию, сигнализацию, блокировку, которые входят в состав:
• элементов регулирования перемещением поездов;
• диспетчерской централи;
• путевого блокирования;
• оборудования автоматического диспетчерского контроля;
• электрожезловой сети управления централизацией сигналов и стрелок;
• ограждающих установок на железнодорожных переездах.
Системы АТДП задействуются в технологии регулирования движущихся по путям объектов, когда расстояние между ними и управляющими станциями становится значительным. Внедрению подлежит оборудование двух классов. Одно устанавливают вдоль дистанции магистралей (автоматические блокировка, переездная и локомотивная сигнализации, путевая полуавтоматическая блокировка, система диспетчерского контроля и пр.).
Другое (централи диспетчеризации и электрическая, исполнительная автоматика для горок и пр.) – на модернизируемых станциях. Оснащение автоматикой и телемеханикой распространяется на подвижной состав, распределенные вдоль магистралей пункты регулирования, диспетчерские пульты и ситуационные центры