Тема 11 Реле управления и защиты

Тема 4.11 Реле управления и защиты
Реле управления и защиты
Промежуточные реле РП-277, РП-279, РП-280, РП-282, РП-283,
РП-287, РП-580-2 предназначены для размножения сигналов первичных реле и коммутации цепей управления.
Реле времени РЭВ-292, РЭВ-295, РЭВ-597 предназначены для управления с выдержкой времени аппаратами цепей управления; РЭВ-299 — для управления схемой защиты от юза; РЭВ-312 — для управления импульсной подсыпкой песка при боксовании.
Реле заземления РЗ-303 предназначено для защиты силовой цепи электровоза при замыкании на «землю».
Реле контроля «земли» РКЗ-306 предназначено для сигнализации о появлении замыкания на «землю» вспомогательных цепей.
Реле защиты от юза РЗЮ-580-1 предназначено для сигнализации о юзе колесных пар, включения контактора ослабления возбуждения и включения клапана песочниц.
Реле боксования РБ-469 предназначено для защиты тяговых двигателей от боксования; воздействует па подсыпку песка под колеса электровоза и включение сигнальной лампочки.
Реле перегрузки РТ-252, РТ-253, РТ-255, РТ-465-01 предназначены для защиты от перегрузок и коротких замыканий в силовых и вспомогательных цепях электровоза.
Технические данные реле приведены в таблицах:

Параметры	Значения параметров реле
	РТ-252	РТ-253	РТ-255	РТ-465-1
Род тока	Постоянный	Постоянный	Переменный	Пульсирующий (Кп=10%)
Номинальное напряжение изоляции катушки, В	3000	3000	3000	3000
Номинальный ток катушки, А	1000	1000	1000	830
Ток уставки, А	1250±50	1500±50	3500±175	900-30
Ток термической устойчивости за время 0,15 с, А	45000	45000	45000	-
Время (собственное) срабатывания, с	≤0,1	≤0,1	≤0,1	≤0,1
Номинальное напряжение контактов, В	50	50	50	50
Число контактов: размыкающих замыкающих	1 1	1 1	1 1	1 1
Номинальный отключаемый ток контактов при индуктивной нагрузке с постоянной времени 0,05 с, А	3	3	3
Масса, кг	3	3	3	3

Параметры	Значения параметров реле
	РП-277, РП-279, РП-280	РП-282, РП-283, РП-287	РП-580-2	РЭВ-292	РЭВ-295	РЭВ-299	РЭВ-597	РЭВ-312	РЗ-303	РК3-306	РЗЮ-580-1	РБ-469
Род тока	Постоянный пульсирующий (Кп= 45%)
Номинальное напряжение катушки, В	50	50	-	50	50	50	50	50	-	-	-	-
Номинальное напряжение изоляции катушки, В	50	50	1500	50	50	50	50	3500	380	380	1500	2000
Номинальное сопротивление катушки при +20 °C, Ом	156±8^12	156±8^12	130±6,5^10,5	148±7^11	148±7^11	148±7^11	148±7^11	148±7^11	165±4^17* 125±3^13	445±23^37	130±6,5^10,5	4
Диаметр провода, мм	0,355	0,355	0,355	0,315	0,315	0,315	0,315	0,315	0,25	0,25	0,355	1
Число витков катушки	6060	6060	5200	4600	4600	4600	4600	4600	3700	9300	5200	1040
Номинальный ток катушки, А	0,38	0,38	0,39	0,46	0,46	0,46	0,46	0,46	0,33* 0,37	0,22	0,39	2,6
Напряжение срабатывания при температуре до +40 °C, В	20^+5	20^+3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Ток срабатывания при температуре до +40 °C,	-	-	0,19	0,11-0,15	0,14-0,19	0,14-0,19	0,14-0,19	0,14-0,19	0,14*-0,19 0,16-0,2	0,07-0,075	0,19	0,5
Выдержка времени на отключение, с	-	-	-	2-3	2-3	1,5-2	0,5-1	0,5-0,6	-	-	-	-
Число контактов: размыкающих замыкающих	** **	** **	- 2	1 2	2 -	- 2	1 2	- 2	2 2	- 2	- 4	- 1
Масса, кг	2,4	2,4	2,3	3,2	3,2	3,2	3,2	3,2	2,5	2,25	2,3	3,3

Примечания. К_п – коэффициент пульсации; номинальное напряжение контактов – 50В; номинальный отключаемый ток контактов при постоянной времени 0,05 с, напряжении 50 В и числе циклов срабатывания 25 тыс. – 5 А.
* В числителе приведены данные для катушки А, в знаменателе – для катушки Б.
** РП-277 – два размыкающих контакта; РП-279 – два замыкающих; РП-280 ‑ два замыкающих, два размыкающих; РП-282 – четыре замыкающих; РП-283 – один размыкающий, три – замыкающих; РП-283 – четыре размыкающих
По конструкции реле промежуточные, реле времени, реле заземления, реле контроля «земли», реле защиты от юза максимально унифицированы. Реле электромагнитные, с магнитной системой клапанного типа.
Магнитная система состоит из ярма U-образной формы 5 и якоря 2. Магнитопровод установлен на панели из пластмассы. Реле (кроме реле времени) имеют полюсный наконечник 11 сферической формы. Для предохранения от саморазвинчивания резьбовое соединение наконечника и сердечника магнитопровода производится на сурике железном густотертом. На сердечнике магнитопровода расположена катушка 1. На якоре установлена немагнитная прокладка 3.
Блокировка представляет собой самостоятельный узел. От попадания пыли и грязи контакты блокировки защищены прозрачным кожухом. Контакты — мостикового типа, материал контактных накладок — серебро.
Неподвижные контакты 3 установлены на изоляционной панели 2. Подвижные контакты 4 собраны на штоке 9 и изолированы друг от друга втулками 5, 7. Контактное нажатие создается пружиной 6. Перемещение всего подвижного контактного узла создается отключающей пружиной 1. Различное сочетание контактов в пределах одного типоразмера получают заменой съемных неподвижных контактов, поворотом мостиков, уменьшением или добавлением контактных пар. Шток с набором мостиков, втулок и контактных пружин перемещается в отверстиях стоек 8.
Усилие, необходимое для переключения контактов, передается на шток блокировки через планку, закрепленную на якоре.
Регулировка срабатывания реле осуществляется изменением усилия отключающей пружины 8 с помощью гайки 6, которая навинчивается на шпильку 7. Регулировка рабочего зазора под якорем осуществляется с помощью шпильки 4,
Обмотки катушек реле выполнены проводом ПЭТ-155, изолированы стеклослюдинитовой лентой и пропитаны в эпоксидном компаунде.
Магнитная система реле времени несколько отличается от магнитной системы промежуточного реле. Магнитопровод имеет литое алюминиевое основание, которое является дополнительным короткозамкнутым витком, увеличивающим выдержку времени при отключении.
Магнитопровод выполнен без полюсного наконечника, на ярме установлена медная гильза 11. Внутри катушки установлена вторая медная гильза. Медные гильзы создают выдержку времени при снятии напряжения с катушки реле.
Реле времени РЭВ-312 имеет катушку с усиленной изоляцией для обеспечения необходимой диэлектрической прочности между выводами катушки и блокировки, так как контакты включены в силовую цепь электровоза. Реле установлено на панели 11.
Реле заземления имеет указатель срабатывания 12. Для повышения четкости срабатывания на магнитной системе установлен малый (диаметром 25 мм) полюсный наконечник.
При пробое на «землю» цепь включающей катушки замыкается, реле срабатывает. При включении реле размыкающий контакт разрывает цепь удерживающей катушки главного выключателя, а замыкающий контакт включает цепь сигнальной лампочки.
Реле боксования РБ-469 представляет собой электромагнитное реле с магнитной системой клапанного типа. Магнитопровод 11 выполнен шихтованным из пластин электротехнической стали. Якорь 8 сплошной из электротехнической стали. На магнитопроводе установлена катушка 10. Блокировка 1 представляет самостоятельный узел. Якорь поворачивается на призме 5. Рабочий воздушный зазор под якорем устанавливается при помощи шпильки 7. На якоре установлена немагнитная прокладка (медная заклепка) 9. Регулировка напряжения срабатывания реле производится изменением натяжения пружины 2. Магнитопровод реле имеет бобышку для заземления. Реле включается между равнопотенциальными (в номинальном режиме) точками цепи двух параллельно включенных якорей тяговых двигателей через контакты реле времени. При наличии разности потенциалов между точками включения, возникающей в результате боксования колесной пары или при вращении двух соседних колесных пар с разными скоростями, реле срабатывает. Контакты реле боксования воздействуют на клапаны песочниц и сигнальную лампочку.
Реле перегрузки электромагнитные с магнитной системой клапанного типа. Механизм реле, состоящий из шихтованного магнитопровода (ярма 4 и якоря 3), катушки (шины) 12, отключающей пружины 2, блокировки 9, блинкера 10, смонтирован между двумя боковинами 1, прессованными из электроизоляционного материала. Якорь сбалансирован относительно оси вращения противовесом 11. Катушка плотно установлена в окне ярма и закреплена сверху клином 5.
Блокировка выполнена в виде самостоятельного узла. Мостиковый контакт 5 конструктивно обеспечивает проскальзывание контактов при переключении. Неподвижные контакты 2 крепятся к корпусу 1 путем развальцовки резьбовых втулок, запрессованных в корпус. Штоки 4, 8 разделены держателем 7 с подвижными мостиками и контактной пружиной 6. Перемещение всего контактного узла осуществляется отключающей пружиной 3. Блокировка закрыта прозрачной крышкой.
Для сигнализации о срабатывании реле имеет механический указатель срабатывания — блинкер 10 с ручным возвратом. Якорь закрыт съемным прозрачным кожухом 8. С помощью гайки 6 и шпильки 7 регулируется рабочий зазор под якорем.