Avtomobillarda xalqaro tashish asoslari

Avtomobillarda xalqaro tashish asoslari.

Xalqaro avtomobil transporti - yuk va yoʻlovchilarni xalqaro shartnoma asosida avtotransport vositasida tashish boʻlib, unda joʻnash punkti bir davlat hududida, moʻljallangan punkti boshqa davlat hududida joylashgan, shuningdek tranzit transport sifatida. Xalqaro avtomobil tashuvlari toʻgʻrisidagi shartnoma tashqi savdo operatsiyalarining alohida turi, maxsus tijorat shartnomasidir: avtomobil tashish odatda shartnoma taraflari tomonidan emas, balki avtotransport shartnomasini oʻzlari tuza oladigan turdosh firmalar tomonidan amalga oshiriladi. Bu shartnomalarning eng xarakterli huquqiy belgisi ularning ikki tomonlama tashqi savdo bitimi sifatidagi xususiyatidir.
Mintaqaviy darajada xalqaro avtomobil tashuvlari sohasida ko‘p tomonlama shartnomalar qabul qilinadi. Evropada quyidagilar mavjud: Yo'l harakati to'g'risidagi konventsiya (1949 yil) (yo'l harakatini tashkil etish nuqtai nazaridan amal qiladi) va unga yo'l belgilari va signallari to'g'risidagi Protokol (1949); Yo'l harakati to'g'risidagi konventsiya (1968) (yo'l belgilari va signallarining yagona tizimini, yagona yo'l belgilarini o'rnatadi); Yo'l harakati to'g'risidagi konventsiyani to'ldiruvchi 1971 yildagi Yevropa kelishuvi (1968); Yo'l belgilari va signallari to'g'risidagi protokol (1968); Xavfli yuklarni avtomobilda xalqaro tashish toʻgʻrisidagi Yevropa kelishuvi (ADR) (1957); Xalqaro avtomobil yo'llari bo'yicha Yevropa kelishuvi (XMA) (1975) (avtomobil yo'llaridan foydalanishni tashkil qilishni tartibga soladi).
Bundan tashqari, avtomobil transporti sohasidagi xalqaro shartnomalar tizimi quyidagi konventsiyalarni o'z ichiga oladi:
o 1978 yildagi Jeneva protokoli bilan o'zgartirilgan Yuklarni avtomobilda xalqaro tashish shartnomasi to'g'risidagi BMT YeIK Jeneva konventsiyasi (1956) (CMR/CMR);
o 1978 yil Jeneva protokoli bilan o'zgartirilgan yo'lovchilar va yuklarni avtomobilda xalqaro tashish shartnomasi (1973) (CVR) to'g'risidagi BMT YeIKning Jeneva konventsiyasi;
o Birlashgan Millatlar Tashkilotining YeIKning TIR karneti ostida yuklarni xalqaro tashish bo'yicha bojxona konventsiyasi (1975) (TIR/TJ konventsiyasi);
o Birlashgan Millatlar Tashkilotining YeIKning Xalqaro avtomobil transportida ishtirok etuvchi transport vositalari ekipajlari ishi to'g'risidagi Yevropa kelishuvi (1970) (2004 yilda tuzatilgan).
Yevropa kelishuvlari orasida yuklarni xalqaro avtomobil tashish shartnomasi toʻgʻrisidagi Jeneva konventsiyasi (CMR/CMR) (1956) va TTO karnetlaridan foydalangan holda yuklarni xalqaro tashish toʻgʻrisidagi Jeneva bojxona konventsiyasi (TIR karnetlari) asosiy rol oʻynaydi. (1975) (TIR konventsiyasi).
CMR xalqaro yuklarni avtomobil transportida tashish shartlarini birlashtirdi. CMR doirasi - tashuvchi va yuk egasi o'rtasidagi munosabatlarni tartibga solish, yukni tashish uchun qabul qilish va uni belgilangan joyga berish tartibi. CMR doirasi: yuklarni yuklash joyi va etkazib berish joyi joylashganda transport vositalari (avtomobillar, yarim tirkamali transport vositalari, tirkamalar va yarim tirkamalar) orqali mukofot uchun avtomobil transportida yuk tashish bo'yicha barcha shartnomalar. kamida bittasi Konventsiya ishtirokchisi bo'lgan ikki xil davlat hududida. CMR, shuningdek, jo'natmalar shtatlar yoki davlat idoralari tomonidan amalga oshirilganda ham qo'llaniladi.
CMRda tashishning barcha asosiy shartlari bo'yicha batafsil qoidalar mavjud; Konventsiya qo'llanilmaydigan vagonlar ro'yxati belgilandi (pochta va o'liklarni tashish; o'tish paytida jihozlar va mebellarni tashish; suv, havo va temir yo'l transportiga qayta yuklamasdan taalluqli multimodal tashish qismi). Konventsiyaning qo'llanilishi shartnoma taraflarining yashash joyi va fuqaroligiga bog'liq emas.
CMR me'yorlari majburiydir - uning qoidalaridan chetga chiqish haqiqiy emas; tomonlar uning qoidalarini torroq shartnomalarda o'zgartirishga haqli emas (4-modda). CMR - bu asosiy va ziddiyatli qonun qoidalarining yig'indisidir. Nizolarni tartibga solish qonunlarning umumiy va maxsus konflikt qoidalarini qo'llashni nazarda tutadi: irodaning avtonomligi, sud qonuni, tovar jo'natish joyi va joylashgan joyi qonuni (umumiy); sudlanuvchi korxonaning bosh idorasining joylashgan joyi to'g'risidagi qonun, shartnoma tuzgan idoraning joylashgan joyi to'g'risidagi qonun, tovar tashuvchiga (maxsus) taqdim etilgan joyning qonuni.
T1Ya karnetlari (TIR karnetlari) yordamida yuklarni xalqaro tashish toʻgʻrisidagi 1975-yildagi Jeneva bojxona konventsiyasi (TIR konventsiyasi) bojxona rasmiyatchiliklarini qayta ishlash tartibini va yuklarni avtomobil transportida xalqaro tashishda bojxona koʻrigidan oʻtkazish tartibini belgilaydi. Konventsiyaning asosiy atributi TIR karneti (yagona bojxona hujjati) bo'lib, uning egasi bojxona rasmiylashtiruvining ustuvorligi (TIYA belgisi) afzalligidan foydalanadi. Ishtirokchi davlatlarda xalqaro avtomobil transportida yuklarni tashishda TIR tartibidan foydalanadigan shaxslarni himoya qilish bo'yicha kafillik assotsiatsiyasining maxsus institutlari mavjud. TIR konventsiyasi transport vositalariga nisbatan qat'iy talablarni - ularning texnik holati, ekologik standartlarni belgilaydi.
Avtomobil transporti masalalari bilan shug‘ullanuvchi 40 ga yaqin xalqaro tashkilotlar mavjud. Ular orasida eng nufuzlilari - BMT YeIK ichki transport qo'mitasi (ITC) va Xalqaro avtomobil transporti ittifoqi (IRU). ITC 1948 yilda barcha turdagi ichki transport sohasida hamkorlikni rivojlantirish bo'yicha hukumatlararo organ sifatida tashkil etilgan. Birlashgan Millatlar Tashkilotiga a'zo bo'lgan barcha davlatlar Qo'mita a'zolaridir.
Ichki transport qo'mitasi tomonidan 40 ga yaqin xalqaro konventsiyalar, transport vositalarini loyihalash bo'yicha 50 dan ortiq yagona retseptlar (qoidalar) ishlab chiqilgan. ITC ishtirokida transport vositalari egalarining yetkazilgan zarar uchun fuqarolik javobgarligini majburiy sug‘urta qilish tizimi – “yashil karta” tizimi ishlab chiqildi.
Yuklarni xalqaro tashishga ruxsat berish tizimi mamlakatimizga kiruvchi xorijiy yuk avtomobillari sonini tartibga solish va milliy tashuvchilar manfaatlarini himoya qilish uchun qo‘llaniladi. Tashish bir-birlari bilan ikki tomonlama shartnomalar tuzmagan davlatlar o‘rtasida amalga oshirilsa, ruxsatnomalar tashuvchi davlatning vakolatli organlari tomonidan bir martalik asosda berilishi mumkin. Evropa mamlakatlari amaliyotida ruxsatnomalarning bir nechta turlari mavjud:
1) bitta parvozga ruxsatnoma;
2) bir nechta parvozlarni amalga oshirish uchun ruxsatnoma;
3) ma'lum miqdordagi parvozlar uchun ruxsatnoma;
4) tranzit ruxsatnomalari;
5) shahar atrofida tashish uchun ruxsatnoma.

Rossiya ruxsatnomalari va ikki tomonlama shartnomalar tuzilgan mamlakatlarning ruxsatnomalari, qoida tariqasida, birinchi turdagi ruxsatnomalarga tegishli va bir martalik xususiyatga ega. Uchinchi mamlakatlarga va uchinchi mamlakatlardan tashish Evropa transport vazirlari konferentsiyasi (ECMT) ruxsati bilan berilgan "standart xalqaro litsenziya" asosida amalga oshiriladi. 1997 yildan beri Rossiya ECMT a'zosi.

Avtotransport vositalarida yo‘lovchilar va yuklarni xalqaro tashish tashuvchining uchinchi shaxslar oldidagi fuqarolik javobgarligi majburiy sug‘urta qilinishi shart. Har bir tashuvchi har bir transport vositasi uchun o'zining fuqarolik javobgarligini oldindan sug'urta qilishi shart. Sug'urta transport vositalari etkazilishi mumkin bo'lgan barcha zararlarni qoplashi kerak.
Rossiya xalqaro avtomobil transporti bo'yicha ko'plab ikki tomonlama xalqaro shartnomalarda ishtirok etadi. Ushbu shartnomalarning barchasi umumiy qoidalarni o'z ichiga oladi - yo'lovchilar, bagaj va yuklarni xalqaro avtomobil tashish uchun litsenziyalash tizimi o'rnatildi, uchinchi mamlakatlarga va uchinchi davlatlardan tashish masalalari hal qilindi (masalan, xalqaro avtomobil tashish bo'yicha Rossiya-Avstriya shartnomasi).