Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» образовано 7 ноября 1994 года на базе бывшей Среднеазиатской железной дороги, расположенной на территории Республики Узбекистан. В настоящее время структура компании реформируется коренным

Введение
Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» образовано 7 ноября 1994 года на базе бывшей Среднеазиатской железной дороги, расположенной на территории Республики Узбекистан. 
В настоящее время структура компании реформируется коренным образом. Особое внимание уделяется разгосударствлению и приватизации отдельных областей.
Основными направлениями деятельности компании являются:

• 
  экспедирование и доставка грузов по железной дороге;
  
• 
  ремонт и техническое обслуживание железнодорожных вагонов;
  
• 
  пассажирские, туристические перевозки;
  
• 
  обслуживание, обновление локомотивного и вагонного парка.
  

Приоритетным направлением для компании является осуществление следующих инвестиционных проектов:

• 
  усиление каналов связи с применением волоконно-оптических линий;
  
• 
  закупка нового подвижного состава (электровозов и вагонов), а также модернизация существующего;
  
• 
  строительство новых железнодорожных линий;
  
• 
  электрификация железной дороги;
  
• 
  реализация проектов капитального ремонта пути, организация выпуска на заводах компании элементов верхнего строения пути, запасных частей и т.д.
  

На сегодняшний день АО «Узбекистон темир йуллари» имеет несколько десятков проектов, требующих инвестиционной поддержки при осуществлении которых инвесторы будут иметь существенную выгоду.
АО «Узбекистон темир йуллари» с 1993 года является членом Организации содружества железных дорог (ОСЖД). Компания имеет тесные связи с международным союзом железных дорог (МСЖД) и Экономической комиссией ООН для Азиатско-Тихоокеанского региона (ЭСКАТО). АО «Узбекистон темир йуллари» проводит совместную работу с проектом ТРАСЕКА (транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия) программы ТАСИС Комиссии Европейского Союза.
На всем протяжении участка внедрены новейшие технологии – системы дистанционного управления СКАДА, контактной сети, тяговых подстанций, микропроцессорной централизации, системы электронных счетов осей и телекоммуникации. Система электроснабжения построена с расчетом движения поездов со скоростью до 160 км/ч.
В ходе строительства были возведены три моста общей протяженностью 265 м, 2258 электроопор, 6 зданий и сооружений для электрических подстанций, дежурных пунктов и централизованного электропоста, оснащенных современным оборудованием и контрольной аппаратурой, обеспечивающими безопасность движения поездов.
В настоящее время в рамках реализации инвестиционных проектов по электрификации железнодорожных участков Мароканд – Карши, Карши – Термез и железнодорожной линии Ангрен – Пап работа продолжается.
Одним из приоритетов является реализация ряда проектов по обновлению парка локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов. На предприятиях АО «Узбекистон темир йуллари» освоен серийный выпуск пассажирских и грузовых вагонов. Это, в частности, купейные вагоны с кондиционированием воздуха, наиболее востребованные виды грузовых вагонов – крытые, цистерны для нефтепродуктов, полувагоны и др.
Кроме того, в республике придается немаловажное значение вопросу дальнейшего развития импортозамещения и локализации производства запасных частей, узлов и деталей для подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры.