«Ўзбекистон темир йўллари» датк

P_hk=p_vk_n, (9.8)

bunda  – QMQ bo’yicha yuklanish d+h_x uzunligi va ta’sir chizig’i uchining 0,5 holati uchun qabul qilinadigan temir yo’l harakat tarkibidan sodir bo’ladigan muvaqqat vertikal yuk intensivligi, ammo u 19,6 kN/m dan kichik bo’lishi kerak.

Тo’g’ri to’rtburchakli bo’g’inlar gruntning teng tarqalgan vertikal va gorizontal bosimi bilan yuklangan yopiq rama kabi hisoblanadi (41,b-rasm). Bo’g’in devorlari bundan tashqari, bikir mahkamlangan P ko’rinishidagi rama kabi hisoblanadi. Gruntning gorizontal bosimi quvur bo’g’ini balandligining o’rta sathida aniqlanadi.
Armaturani tanlash va temirbeton kesimning mustahkamligi va yoriqbardoshligi QMQ ko’rsatmalariga muvofiq bajariladi.
Bo’g’in poydevorining zamini vertikal bosimga hisoblanadi:


(9.9)

bunda d – quvurning tashqi eni, m; P_g – bo’g’in va poydevorning me’yoriy xususiy og’irligi.

Zamin gruntining mustahkamligi quyidagi formuladan tekshiriladi:
(9.10)
qoziqli poydevorning esa
(9.11)
bunda b – poydevor asosining eni; – poydevorning 1 m dagi qoziqlar soni; R – gruntning hisobiy qarshiligi; – qoziqning grunt bo’ylab hisobiy yuk ko’taruvchanlik xususiyati.
Quvurlarning qurilish pod’yomi ko’tarmaning balandligi 12 m dan katta bo’lganda, ko’tarma gruntining og’irligidan sodir bo’ladigan cho’kishga hisoblash natijalariga muvofiq belgilanadi.
Ko’tarma balandligi 12 m va undan kichik bo’lganda, quvurlar (lotok bo’ylab) quyidagi qurilish pod’yomi bilan o’rnatiladi: h/80 – zaminining grunti qumli, galechnikli va shag’alli bo’lgan poydevorlarda; h/50 – zamini loy (tuproq), suglinok va supesli gruntlarda bo’lgan poydevorlarda va h/40 – qum-graviy yoki qum-shag’allar qorishmasidan tayyorlangan gruntli to’shamalarda “yostiqlarda”, bunda h – quvur ustidagi ko’tarmaning balandligi.