Ўзбекистон республикаси фанлар академияси навоий бўлими ташкил этилганининг 5 йиллигига бағишланган “фан, таълим ва ишлаб чиқаришнинг

МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ 
«ИНТЕГРАЦИЯ НАУКИ, ОБРАЗОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА – ЗАЛОГ ПРОГРЕССА И 
ПРОЦВЕТАНИЯ», ТОМ I, ГОРОД НАВОИ, РЕСПУБЛИКА УЗБЕКИСТАН, 2022 
- 316 - 
Углы откосов бортов карьера определяются условиями устойчивости 
пород прибортового массива и размещения в нем транспортных 
коммуникаций (рис. 1). 
Рис. 1. Конструкция нерабочего борта карьера с горизонтальными (а) и 
наклонными (б) бермами: 1
- предохранительные бермы; 
2
- транспортные площадки 
В устойчивых массивах углы погашения бортов карьера зависит от его 
конструктивных 
параметров, 
состоящих 
из 
транспортных 
и 
предохранительных берм, а также углов откоса уступов.

В данной работе исследовано влияние параметров автомобильного 

транспорта на конструкции борта и объемов горных работ в контуре 
разрабатываемого карьера, в конечном итоге на экономические показатели 
открытой разработки. 
 
Ширины проезжей части автодороги при двухполосном движении 
определяется: 
Ш
п.ч.д
 = 2(С + У) + Х
, м, 
(1) 
где
С -
ширины машин по скатам колес (примерно равно ширине 
кузова); 
У
- ширины предохранительной полосы
 
между наружным колесом 
машины кромкой проезжей части, 
У 
= 0,5м; 
Х 
- безопасный зазор между кузовами встречных машин 
Х= 0,5 + 0,005 *

, м,
(2) 

- скорость движения машин, 

=12-15км/час; 
Х=0,5+0,005*13= 0,56 м 
Таким образом, в соответствии изложенной методикой выполнены 
расчеты и построены графики. 

---