Юсупов А. Б., специалист по испытанням ООО “Конструкторский технологический центр сельхозмашиностроение” Izoh

Рис. 1 1-й вариант компоновка трактора

• 
  2-й вариант – энергосиловой блок располагается над рядком растений на П-образной пространственной раме, а ведущие и направляющие колеса трактора движутся по двум смежным междурядьям. Данный вариант предполагает наличие большого дорожного просвета (клиренса) под днищем трактора, рабочие орудия будут навешиваться на стандартную заднюю гидронавесную систему трактора (см. рисунок 2).
  

Рис. 2 2-й вариант компоновки трактора
Учитывая недостатки конструкции нового трактора по первому варианту, было принято решение за базу принять 2-й вариант, потому что:

• 
  в качестве энергосилового агрегата возможно практически полнокомплектно использовать любой серийно выпускаемый универсально-пропашной трактор, а не специализированный узкогабаритный;
  

- данный вариант дает возможность использования стандартной задней гидронавесной системы трактора.
Как вариант, для упрощения и удешевления выбранной конструкции проработана возможность изготавливать трактор без закрытой кабины (рис. 3).
Отсутствие кабины ни в коей мере не отразится на основных технических характеристиках нового трактора, а безопасность тракториста будет обеспечена за счет наличия жесткого каркаса безопасности. Зато отсутствие в конструкции полнокомплектной кабины существенно упростит и, главное, ускорит процесс изготовления опытного образца, а в дальнейшем ускорит процесс изготовления серийных тракторов и снизит их цену. Общая компоновка портального трактора без кабины для 2-х вариантов его использования (в низкоклиренсном и высококлиренсном положениях) представлена на рисунке 3.



Рис. 3 Общая компоновка портального трактора без кабин
Перевод трактора из низкоклиренсного положения в высококлиренсное производится с помлщью гидроцилиндров. С учетом этого скомпонованы механизмы заднего ведущего моста и передней управляемой оси. Компоновка заднего моста приведена на рисунке 4, на котором видно, что в качестве силовых передаточных элементов в дополнительных конечных передачах используются 3-х рядные цепные передачи.