Yuridikinstitu t

KIRTERER – charter shartnomasi bo‘yicha yo‘lovchilar va bagaj, yuklarni tashish uchun bir yoki bir nechta reyslar uchun berilgan bir yoki bir nechta transport vositalarining sig‘imidan to‘liq yoki qisman foydalanish xarajatlarini to‘lash majburiyatini olgan jismoniy yoki yuridik shaxs.


NIZOMLAR - ustav shartnomasiga ko'ra, yo'lovchilar va bagaj, yuklarni tashish uchun bir yoki bir nechta reyslar uchun bir yoki bir nechta avtotransport vositalarining to'liq yoki bir qismini ijaraga beruvchiga berish majburiyatini olgan yuridik shaxs, yakka tartibdagi tadbirkor.
Masalan, shtatda taksi haydovchilari bo'lgan yuridik shaxs yo'lovchi taksilarini ijaraga berish shartnomasi bo'yicha ijarachi vazifasini bajarishi mumkin. Bunda ijarachi zimmasiga rejali tibbiy ko‘riklar va rejali texnik ko‘riklarni o‘tkazish, yo‘l varaqlarini to‘ldirish, taksilarda sertifikatlangan nazorat-kassa mashinalari o‘rnatilgan taksometrlarni o‘rnatish hamda yo‘lovchilarni baxtsiz hodisalardan sug‘urta qilish uchun to‘liq javobgarlik yuklanadi.
Kiruvchining xodimi bo'lgan haydovchi ijarachi nomidan ijarachi bilan o'zaro munosabatda bo'ladi. Bu holat San'at qoidalariga juda mos keladi. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 182-moddasi, unga ko'ra vakolat vakil harakat qiladigan vaziyatdan aniq bo'lishi mumkin. Bunday holda, haydovchi tomonidan ijaraga beruvchi nomidan tuzilgan bitim vakillik qilgan shaxs uchun fuqarolik huquqlari va majburiyatlarini yaratadi.
Agar taksi tashishni tashkil etuvchi yuridik shaxs fuqarolik shartnomasi bo'yicha taksi haydovchilarini ishga oladigan bo'lsa, boshqacha vaziyat yuzaga keladi. Taksi tashishning bunday tashkilotchilari, masalan, o'zlari tashishni amalga oshirmaydigan, lekin avtomobil transportida xizmat ko'rsatishga buyurtma berish uchun vositachilik xizmatlarini ko'rsatadigan dispetcherlik xizmatlari bo'lishi mumkin. Dispetcherlik xizmatlari bilan fuqarolik-huquqiy shartnomalar tuzgan haydovchilar yakka tartibdagi tadbirkor maqomiga ega bo'lishlari va soliq organida taksometrni ro'yxatdan o'tkazishlari kerak. Kiruvchining kontra-agenti, ya'ni. ijarachi, bu holda, o'z nomidan ish yurituvchi taksi haydovchisi.
Bunday shartnoma bo'yicha huquq va majburiyatlar bevosita taksi haydovchisidan kelib chiqadi.
Dengiz transportida nizom shartnoma taraflari tomonidan imzolangan yozma hujjatdir. Uning zarur rekvizitlari quyidagilardir: tomonlarning nomlari, kema va yukning belgilanishi, yuklash joyi, kemaning boradigan joyi yoki yo'nalishi.
Kema brokerlari va agentlari milliy assotsiatsiyalari federatsiyasi (FONASBA) va BIMKO kabi tashkilotlar tomonidan tasdiqlangan charterning standart shakllari yuk tashishda charter uchun keng qo'llaniladi. Boshqacha qilib aytganda, proformalar qo'llaniladi (lotincha proformadan
- "shakl uchun" - hujjatning shakli yoki shakli), bu shartnoma shakllarini terish usullaridan biri hisoblanadi. Standart nizomga ba'zi matnlarni o'chirish yoki qo'shish orqali o'zgartirishlar kiritilishi mumkin.
Muayyan yuklarni tashish uchun standart nizomlar mavjud: neft, o'g'itlar, ko'mir, shakar, don, ruda, yog'och. Eng mashhur standart charterlardan biri bu BIMKO tomonidan ishlab chiqilgan Gencon quruq yuk tashish charteridir. Shartnomani ijaraga berish uchun ikkita standart shakl chiqarilgan: quruq yuk tashish uchun Volcoa va INTERTANKO tomonidan ishlab chiqilgan va BIMKO tomonidan tasdiqlangan Intercoa 80.
Avtomobil transportida charter shartnomasi bo'yicha yuklarni tashishda shartnoma yuklarni tashish uchun transport vositasini taqdim etish bo'yicha ish buyrug'i shaklida tuziladi. Ish topshirig'i - bu tovarni topshirishni ko'rsatmaydigan yuk hujjatining soddalashtirilgan shakli. Tafsilotlar va ish buyurtmasini to'ldirish tartibi yuklarni tashish qoidalari bilan belgilanadi.
Yo'lovchilarni buyurtma bo'yicha tashishda charter shartnomasi yozma buyurtma-buyurtma shaklida tuziladi (UATGNET 27-m.).
Yoʻlovchi taksisini ijaraga berish shartnomasi ogʻzaki tuziladi, bu esa uni yoʻlovchilar va bagajni soʻrov boʻyicha tashishda vositachilik qiluvchi charter shartnomasidan ajratib turadi. Og'zaki shakl, agar buyurtma telefon, Internet va boshqalar orqali amalga oshirilgan bo'lsa, shuningdek, taksiga chiqishda bevosita bitim tuzilgan hollarda bajarilgan deb hisoblanadi.
Kiruvchi ijarachiga savdo kvitansiyasi yoki yo‘lovchi taksisidan foydalanganlik uchun to‘lovni tasdiqlovchi qat’iy hisob-kitob blankasi ko‘rinishidagi kvitansiyani beradi.
Charter shartnomalarining mazmuni transport turiga qarab sezilarli darajada farqlanadi, shuning uchun biz tomonlarning huquq va majburiyatlarini, shuningdek shartnoma bo‘yicha javobgarlikni kelgusida ko‘rib chiqishni har bir transport turi uchun alohida amalga oshirish maqsadga muvofiq deb hisoblaymiz.
Charter shartnomasi yuk tashish shartnomasining bir turi bo'lganligi sababli, faqat shartnoma taraflarining nizomga xos bo'lgan aniq huquq va majburiyatlarini nomlaylik.
Kemani ijaraga oluvchi kemani dengizga yaroqli holatga keltirilgunga qadar qabul qilmaslik huquqiga ega va agar bu ish bekor qilingan (shartnoma bekor qilingan) sanadan kechroq tugasa, ijarachi shartnomani bekor qilishga haqli. Kemaning dengizga yaroqliligi tushunchasi uning malakali ekipaj bilan ishlashini ham o'z ichiga oladi. Agar kemaning dengizga layoqatsizligi sayohat paytida aniqlangan bo'lsa va yukning yo'qolishi yoki shikastlanishiga yoki uni etkazib berishning kechikishiga olib kelgan bo'lsa, kema egasi kemaning dengizga yaroqli emasligiga sabab bo'lgan kema jihozlarining nuqsoni ekanligini isbotlashi shart. sayohatdan keyin paydo bo'ldi.
Kiruvchi yukni kema kapitani tomonidan tasdiqlangan yuk rejasiga muvofiq to'g'ri joylashtirishga majburdir. Yukni qabul qilib olgandan so'ng, tashuvchi charterga yuk hujjati berishga majburdir.
Tashuvchining asosiy mas'uliyati yukni o'z vaqtida etkazib berishdir. Tashuvchi marshrut bo'ylab yukning xavfsizligiga to'g'ri g'amxo'rlik qilishi shart.
Egasi nizomda yuk tashish hajmini ko'rsatishi shart, bu kemaning kubometr yoki kub futdagi hajmidir. Ushbu majburiyatni bajarmaslik, agar huquqbuzarlik natijasida u butun yukni kemaga yuklay olmasa, ijarachining yuk egasidan etkazilgan zararni qoplashni talab qilish huquqiga olib keladi. Yuk tashish hajmi yuk tashish shartnomasining eng muhim xususiyatlaridan biridir. Shu bilan birga, kemaning yuk ko'tarish qobiliyati katta ahamiyatga ega.
- kemaga yuklanishi mumkin bo'lgan yukning tonnadagi maksimal og'irligi. Bu dedveytning bir qismi - kema olishi mumkin bo'lgan yuk, yoqilg'i, suv va materiallarning umumiy og'irligi.
Charterning o'ziga xos xususiyatlaridan biri shundaki, tashuvchi ijaraga olingan kemadan (yoki binolardan) boshqa, hatto o'tkinchi tashish uchun, agar bu ijarachi bilan kelishilmagan bo'lsa, foydalanishga haqli emas.
Ko'pgina hollarda, ijarachi kemani yuklash yoki tushirish uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Biroq, shu paytgacha u uni jo'natish uchun mos ravishda tayyorlashi va o'z vaqtida tashish uchun taqdim etishi kerak.
Ijaraga beruvchi transport to'lovini - yukni to'lashi shart. Ko'pincha, tomonlarning kelishuviga binoan, yuk birligi uchun yuk stavkasi belgilanadi. Yukning xususiyatlari hali ma'lum bo'lmagan ba'zi hollarda, nizomda kemaning yuk joyining dedveyt tonnasi yoki hajm birligi uchun tarif belgilanishi mumkin.
Charterda variant ko'zda tutilishi mumkin - charterning bir nechta nomdagi yuklardan birini kemaga yuklash huquqi. Bunday holda, yuk stavkalari har bir yuk uchun alohida kelishilishi mumkin. To'lov kema jo'nab ketishidan oldin yoki konosament imzolangandan keyin belgilangan kunlar ichida amalga oshirilishi kerak.
Shartnomaning amal qilish muddati davomida tashuvchi kemaning ishlashini nazorat qilish va boshqarishni o'zida saqlab qoladi.
San'atga muvofiq. 121 KTM RF, nizom bo'yicha huquqlarni topshirishga ruxsat beriladi. Cherter bo'yicha yuklarni tashishda ijarachi tashuvchining roziligi bilan yuklarni dengiz orqali tashish shartnomasi bo'yicha o'z huquqlarini uchinchi shaxslarga berishga haqli. Dengiz orqali yuk tashish shartnomasini bajarmaganligi uchun ijarachi, shuningdek u o'z huquqlarini topshirgan uchinchi shaxs tashuvchi oldida birgalikda javobgar bo'ladi.
Tashuvchi yukning shikastlanishi, yo'qolishi yoki etkazib berishning kechikishi uchun javobgardir. Shuningdek, u kemaning safarda to'xtab qolishi bilan bog'liq barcha tijorat risklarini, agar ular ijarachining aybi bilan ro'y bermagan bo'lsa (meteorologik sabablar, bayramlar), port xarajatlari va yoqilg'i va materiallar narxining oshishi xavfini (hisoblanganlarga nisbatan) o'z zimmasiga oladi. kemani ijaraga berish paytida), kemaning yo'qolishi va shikastlanishi xavfi, bu ijarachining yoki uning xodimlarining (svedorlarning) aybi bilan sodir bo'lgan hollar bundan mustasno.
Avia charter shartnomasi bo'yicha huquq va majburiyatlarni ko'rib chiqishdan oldin, biz ushbu shartnomaning huquqiy ta'rifi Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksida berilgan ta'rifdan biroz farq qilishini ta'kidlaymiz. Rossiya Federatsiyasining Havo kodeksi San'atda. 104-modda havo kemasini ijaraga olish shartnomasini quyidagicha ta'riflaydi: "Havo kemasini ijaraga olish shartnomasi (avia charter) bo'yicha bir tomon (charter) boshqa tomonga (charterga) haq evaziga bir yoki bir nechta parvozlarni amalga oshirishni ta'minlash majburiyatini oladi; yo'lovchilar, bagaj, yuk yoki pochtani havoda tashish uchun bir yoki bir nechta havo kemasi yoki havo kemasining bir qismi.
Yoʻlovchi aviachirteri blankalarida odatda aviakompaniyaning maʼlum turdagi havo kemasini yoʻlovchilarni tashish uchun ekipaj bilan taʼminlash majburiyati mavjud. Bundan tashqari, samolyot varianti, o'rindiqlar soni va maksimal tijorat yuki ko'rsatilishi mumkin. Ushbu yondashuv, agar ijarachining almashtiriladigan samolyotlar parkiga ega bo'lsa, kemani shunga o'xshashiga almashtirish imkonini beradi.
Kiruvchi o'z majburiyatlarini belgilangan muddatda bajarishi shart. Avia charter shartnomasidagi shartlar taxminan parvozlar jadvaliga asoslanib belgilanadi. Bunday holda, ijarachi samolyotni parvoz va tashish uchun qulay holatga keltirishi kerak. Bir necha marta ketma-ket parvozlar amalga oshirilgan hollarda, shartnomada odatda ularning umumiy soni ko'rsatiladi va parvozlarning aniq kunlari va vaqtlari charter shartnomasining bir qismi bo'lgan maxsus jadval bilan belgilanadi. Aviakompaniyaning aybi bilan parvoz kechiktirilgan taqdirda, charterchi shartnomani bekor qilishni va etkazilgan zararni qoplashni talab qilishga haqli. Boshqalar esa ustav shartnomasi qoidalarida nazarda tutilishi mumkin.
Parvoz oldidan barcha rasmiyatchiliklarni bajarish uchun mas'ul bo'lishi mumkin. Immigratsiya, bojxona, karantin va chegara masalalarini hal qilish, barcha zarur aviatsiya ruxsatnomalarini olish, ekipaj aʼzolarini zarur hujjatlar va vizalar bilan taʼminlash shular jumlasidandir.
Kiruvchi yuk tashish hujjatlarini ijaraga beruvchiga berishga majburdir. Yuklash va tushirish operatsiyalari ham tegishli aviakompaniyaning tashish qoidalariga muvofiq charter zimmasiga yuklanadi.
Kiruvchining eng muhim mas'uliyati yo'lovchilar, bagaj va yuklarni nizomda ko'rsatilgan yo'nalish bo'yicha tashishdir. Shartnomada boshqa majburiyatlarni yuklash, shuningdek, ijarachiga boshqa vakolatlar berilishi ham nazarda tutilishi mumkin.
Ijaraga oluvchi yukni to'lashi shart, bu odatda ma'lum turdagi havo kemasining parvoz soati narxidan kelib chiqqan holda hisoblanadi. Parvoz soatiga amortizatsiya ajratmalari, ekspluatatsiya xarajatlari kiradi, ularning asosiy moddasi yoqilg'i xarajatlari, ekipaj uchun kunlik nafaqa, turli aeronavigatsiya va aeroport soliqlari va boshqalar. Hozirgi vaqtda havo charter shartnomasidagi narx, dengiz charteridan farqli o'laroq, muhim shart emas. Odatda shartnomaga ilovada (parvoz narxini tasdiqlash aktlarida) belgilanadi. Avia charter shartnomasida odatda “o‘lik yuk” to‘lovi nazarda tutilmaydi, lekin havo kemasi sig‘imining ijaraga beruvchi foydalanmagan qismidan foydalanish huquqiga ega ekanligini belgilaydi.
Kiruvchi ijarachiga yo'lovchilar ro'yxatini taqdim etishi shart, bu ro'yxatni ijarachining roziligisiz o'zgartirish mumkin emas. Ba'zan charter shartnomalarida har bir aeroportning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda barcha yo'lovchilar va bagajni (yukni) havo kemasi jo'nab ketishidan oldin belgilangan vaqt oralig'ida jo'nab ketish aeroportlarida jamlash mas'uliyati ijarachining javobgarligi bilan belgilanadi. barcha minish va yuklash operatsiyalarini ta'minlash imkoniyati. Kiruvchi, qoida tariqasida, shartnoma bo'yicha import, eksport va tranzit uchun tegishli ruxsatnomalar, yo'lovchilar uchun - belgilangan mamlakatga kirish, tranzit va hokazolar uchun barcha zarur hujjatlar mavjudligini ta'minlash majburiyatini oladi.
Yo'lovchilarga tashish shartlari to'g'risida o'z vaqtida aniq ma'lumot berish ijarachining mas'uliyati bo'lishi mumkin.
Yuk havosi charter reysini amalga oshirishda charterchi yukni, shu jumladan uning markalanishi va qadoqlanishini to'g'ri tayyorlashi, shuningdek yukning xususiyatlari to'g'risida charterga xabar berishi shart.
Ushbu shartnoma bo'yicha tomonlarning javobgarligi Ch.ning umumiy qoidalariga muvofiq yuzaga keladi. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 40-moddasi.
Kiruvchi, agar u shartnomada ko'rsatilgan yukning butun hajmini tashishni ta'minlamagan bo'lsa, yo'qotishlarni qoplashi shart.
Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksida ham, Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksida ham charter reysi kechiktirilgan taqdirda hech qanday xususiyatlar belgilanmagan. Agar reys ijarachining aybi bilan kechiktirilgan bo'lsa, charter unga to'xtab qolish bilan bog'liq yo'qotishlarni qoplashga va qo'shimcha parvoz soatlari uchun xarajatlarni qoplashga haqli.
Avtomobil transporti ustavida tomonlarning huquq va majburiyatlarining o'ziga xos xususiyatlari UATGNET tomonidan belgilanadi. Keling, eng muhim farqlarga to'xtalib o'tamiz.
Buyurtma bo'yicha yo'lovchi tashishni amalga oshirayotganda, ijarachi bagaj va qo'l bagajini tashish normalarini belgilashga haqli. Bagaj va qo'l yuki avtomobil va shahar elektr transportida yo'lovchilar va bagajni tashish qoidalari talablariga muvofiq bo'lishi kerak. Qo'l yuki ham yo'lovchilarning transport vositasiga kirishi va chiqishiga to'sqinlik qilmasligi kerak. Agar ushbu talablar buzilgan bo'lsa, ijarachi bagaj va qo'l yukini tashishdan bosh tortishga haqlidir. Noto'g'ri qadoqdagi bagaj tashish uchun qabul qilinmaydi.
Charter shartnomasi konsensual bo'lib, ijarachining qo'nish uchun yaxshi holatda transport vositalarini etkazib berish majburiyati to'g'ridan-to'g'ri charter shartnomasidan kelib chiqadi.
San'atning 2-qismiga muvofiq. 27 UATGNET, boshqa shartlar bilan bir qatorda, ijara shartnomasida taqdim etilgan transport vositasining turi (agar kerak bo'lsa, transport vositalari soni), transport vositasini etkazib berish joyi ko'rsatilishi kerak. Muhim shartlar, shuningdek, tashish vaqtini ham o'z ichiga oladi, bu etkazib berish vaqtiga qo'shimcha ravishda, jo'nash vaqti va transport vositalarini minish uchun etkazib berish vaqtini o'z ichiga oladi.
Ijaraga beruvchi transport vositasining nosozligi, baxtsiz hodisa va shunga o'xshash sabablarga ko'ra shartnomani bekor qilishga yoki uning shartlarini o'zgartirishga haqli. Shartnoma o'zgartiriladigan holatlarni hisobga olgan holda, shuningdek, shartnomani o'zgartirish xususiyatini hisobga olgan holda, dastlabki xabar og'zaki ravishda amalga oshirilishi mumkin, bu uning keyingi yozma bajarilishini istisno qilmaydi. Shartnoma bekor qilingandan so'ng, ijarachi yuk narxini qaytarishga majburdir. Ushbu qoida San'atning 4-bandi qoidalariga juda mos keladi. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 453-moddasiga binoan, agar qonun hujjatlarida yoki shartnomada boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, tomonlar shartnoma o'zgartirilgunga qadar yoki bekor qilinmaguncha majburiyat bo'yicha bajargan narsalarini qaytarishni talab qilishga haqli emaslar. partiyalar. Ko'rinishidan, bu holda biz qonun bilan belgilangan "boshqa", ya'ni San'atning 2-qismi haqida gapiramiz. 29 UATGNET. Nosoz transport vositasini almashtirishda shartnoma shartlari tomonlarning kelishuvi bilan o'zgartiriladi. Ijaraga oluvchi transport vositasini qulayligi yoki sig'imi pastroq avtomashina yoki avtobusga almashtirganda, ijarachiga tashish to'lovining bir qismini qaytarib berish imkoniyati to'g'risidagi masalalar ijara shartnomasida u tuzilgandan keyin hal qilinishi kerak. Avtotransport vositasini almashtirish masalasi, afsuski, to'g'ridan-to'g'ri ijaraga beruvchiga da'vo qilish huquqidan mahrum bo'lgan yo'lovchilarning fikrini hisobga olgan holda ijarachi tomonidan hal qilinishi kerak.
Biroq, baxtsiz hodisa natijasida yo'lovchining hayoti yoki sog'lig'iga zarar etkazilgan taqdirda, ular Ch. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 59-moddasi.
Yo'lovchilar va bagajni yo'lovchi taksilarida tashishda ijarachi xizmat ko'rsatishga yaroqli transport vositasini minish uchun taqdim etishi shart. Tashish yo'nalishi ijarachi tomonidan belgilanadi. Agar bu belgilanmagan bo'lsa, yo'lovchi taksi haydovchisi eng qisqa yo'nalish bo'ylab tashishni amalga oshirishi shart.
Kiruvchi ijarachiga yo‘lovchi taksisidan foydalanganlik uchun to‘lovni tasdiqlovchi naqd pul cheki yoki qat’iy hisob-kitob blankasi ko‘rinishidagi kvitansiya berishga majburdir. Belgilangan kvitansiya quyidagi majburiy ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak:
- yo‘lovchi taksisidan foydalanganlik uchun to‘lov kvitansiyasining nomi, seriyasi va raqami;
- ijarachining nomi (charterning manzili, telefon raqami va TIN);
- avtomobildan foydalanganlik uchun to'lov kvitansiyasi berilgan sana -
- yo'lovchi taksisidan foydalanish narxi;
- vakolatli shaxsning familiyasi, ismi, otasining ismi va imzosi
Yo'lovchi taksisidan foydalanganlik uchun to'lov kvitansiyasida yo'lovchilar va bagajni yo'lovchi taksilarida tashishning maxsus shartlarini hisobga olgan holda qo'shimcha rekvizitlar joylashtirilishi mumkin (Avtomobil transportida yo'lovchilar va bagajni tashish qoidalarining 109-111-bandlari). transport va shahar elektr transporti).
San'atda. 32 UATGNET ijarachining shartnomani bajarishdan bir tomonlama bosh tortishi va unga o'zgartirishlar kiritish holatlarini ko'rib chiqdi, bu shartnomani bekor qilish bo'yicha umumiy qoidalardan maqbul istisno hisoblanadi. Bunday imkoniyat oddiy yo‘lovchi taksisi ijarachining marshrut bo‘ylab uning iltimosiga ko‘ra tomonlar kelishilgan yoki ijarachi tomonidan to‘langan vaqtdan ko‘proq to‘xtab turishini kutish bilan bog‘liq bo‘lganda mavjud bo‘ladi. Yoʻlovchi taksisining nizomi ogʻzaki shartnoma boʻlganligi sababli, bekor qilish toʻgʻrisida yozma xabar berishga hojat yoʻq. Bundan tashqari, San'atning 1-qismining ma'nosiga asoslanib. 32 UATGNET yo'lovchiga taksi yo'qligi sababli ijarachi shartnomani bajarishdan bosh tortganligi to'g'risida xabardor qilinishi mumkin.
Yo‘lovchi taksilarida tashishda ijarachi yuk va qo‘l bagajini ijarachi bilan kelishilmagan holda tashish normalarini mustaqil ravishda belgilaydi (UATGNET 33-modda). Gap ruxsat etilgan hajm (hajmi) va bir yo'lovchiga tashiladigan narsalar soni haqida bormoqda.
Bagaj va qo'l bagajini tashkil etuvchi narsalarning xususiyatlari va qadoqlariga kelsak, ularga qo'yiladigan talablar yo'lovchilar va bagajni ijarachilar tomonidan emas, balki avtomobil va shahar elektr transportida tashish qoidalari bilan belgilanadi. O'ziga xos xususiyatlari va xususiyatlariga ko'ra inson hayoti va sog'lig'iga xavf tug'dirishi, atrof-muhitga zarar etkazishi, materialning shikastlanishi yoki nobud bo'lishiga olib kelishi mumkin bo'lgan narsalarni tashish (tashish) uchun ijaraga beruvchining bir tomonlama rad etishi mumkin. qiymatlar.
Yoʻlovchi taksilarida oʻta xavfli (yonuvchan, portlovchi, zaharli, korroziy va hokazo) moddalarni, sovuq va oʻqotar qurollarni qopqogʻi va oʻramisiz, transport vositalarini yoki yoʻlovchilarning kiyimlarini ifloslantiradigan narsalarni (buyumlarni) tashish taqiqlanadi.
Ijaraga beruvchining ijara shartnomasida nazarda tutilgan transport vositasini bermaganligi uchun javobgarligi San'atning 2-qismida belgilanadi. 34 UATGNET. Ijaraga beruvchi ijarachiga tegishli transport vositasidan foydalanganlik uchun belgilangan to'lovning 20 foizi miqdorida jarima to'laydi. Qoida dispozitivdir, shuning uchun ustav shartnomasida boshqacha tarzda belgilanishi mumkin.
San'atning 2-qismi. 35 UATGNET ijara shartnomasida nazarda tutilgan transport vositasidan foydalanishni rad etganlik uchun ijarachining javobgarligini belgiladi. Bunday holda, charter shartnomasining maqsadi muhim emas - bu yuklarni tashish yoki yo'lovchilar va bagajni buyurtma bo'yicha yoki engil taksida tashish. Ijaraga oluvchining bir tomonlama rad etishi to'g'risida transport vositasini yuklash yoki o'tirish uchun topshirishdan oldin ham, bunday taqdim etilgandan keyin ham xabar berish mumkin.
Ushbu qoidabuzarlik uchun ijarachi, agar charter shartnomasida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa, ijarachiga yuk summasining 20 foizi miqdorida jarima to'lashi shart. Kiruvchi, shuningdek, Rossiya Federatsiyasi qonunlarida belgilangan tartibda ijarachidan unga etkazilgan zararni qoplashni talab qilishga haqli.