Юк ва тижорат Совутиладиган қисм вагонларига рефрежератор юкларни юклаш ва туширишда белгиланган меъёрдан ортиқ ишламай қолиш жавобгарлиги

(Юк ва тижорат)

Совутиладиган қисм вагонларига рефрежератор) юкларни юклаш ва туширишда белгиланган меъёрдан ортиқ ишламай қолиш жавобгарлиги.

Ўзбекистон Республикаси темир йўллари Уставининг 132-моддасига мувофиқ юк жўнатувчи, юк ташувчи (бўш турган вагонлар) орқали юклаш, тушириш ёки қайта юклаш учун тақдим етилган вагонларни белгиланган муддатларидан ортиқча кечиктирганлик учун юк жўнатувчидан ёки юк жўнатувчидан жарима ундирилади.

Цистерна, цемент ташувчи (цементовоз), юк машиналари, ва бошқа махсус вагонлар (совутгичли вагонлардан ташқари) бўш бўлганда жарима 2 марта, совутгичли вагонлар бўш бўлганда – 3 марта ошади.
Юклаш ва тушириш учун вагонларни етказиб беришда темир йўлнинг айби туфайли темир йўлни ишлатиш шартномасида ёки темир йўл вагонларини етказиб бериш ва тозалаш шартномасида назарда тутилган шартларга нисбатан 15 дақиқадан кўпроқ муддатга кечиктирилганлиги учун бир вагонга соатига энг кам иш ҳақининг 0,008 миқдорида жарима тўланади.
(Бундан 3 вариантда 3 та топшириқ учун амалий топшириқларни ечиш).
Совутгичли вагон (рефрежератор)
(Лотин сўзидан - совутиш) тез бузиладиган товарларни ташиш учун универсал ёпиқ вагон бўлиб, уни узоқ муддат сақлаш фақат паст температураларда (кўпинча 0 дан пастда ) мумкин. Юк физик-кимёвий ва биологик омилларга дуч келмайдиган шартларга риоя қилиш учун у совутиш қуйи тизими билан жиҳозланган. Тез бузиладиган юкларни темир йўл транспортида ташишнинг асосий қисми 600 км дан ортиқ масофага тўғри келади. Уларнинг аксарияти озиқ-овқат маҳсулотлари.
(3 та вазифанинг 3 вариантида масалалар ечиш)
Совутгичли вагонлар-бу бутун металл корпусга ега бўлган, тизма нурлари ва вагоннинг ички қисмини (ва шунинг учун юкни) ташқи томондан иссиқлик таъсиридан ҳимоя қиладиган иссиқлик изоляцияси қатламига ега бўлган изоляция қилинган вагонлар. Бошқа изоляция қилинган вагонлардан асосий фарқ машинани совутиш ва електр иситишнинг мавжудлиги. Совутгичли ҳаракатланувчи таркибнинг совутгич машиналарида аммиак ва ҳладон совутгич сифатида ишлатилади, електр таъминоти дизел генераторларидан келади. Електр печкалари иситиш учун ишлатилади. Совутгичларга мажбурий ҳаво айланиши ва юк майдонини шамоллатиш мосламалари ҳам киради. Пастки қисм КВЗ-И2 типидаги Галахов булоқлари билан 2400 мм тагликка ега бўлган икки ўқли жағсиз богиесдир, улар рулманли ўқ қутилари билан жиҳозланган. Совутгичли ҳаракатланувчи таркиблар таснифланади: таркиби бўйича — поездлар (23 - ва 21-вагонлар), бўлимлар (12 - ва 5-вагонлар) ва автоном автомобиллар. Совутиш мосламасининг совутгич турига кўра-аммиак ва совутиш. Совутиш тизимига кўра-гуруҳли ва individual (автоном). Гуруҳ тизимида совуқ Марказий машинада жойлашган аммиакли совутгич агрегатлари томонидан ишлаб чиқарилади ва совутиш суви (калций хлорид еритмаси Cаcл2) ёрдамида шўр сув тизими орқали музлатгич юк вагонларига ўтказилади, алоҳида тизимда юк вагонлари уларнинг ҳар бирида жойлашган ўзларининг совутиш мосламалари томонидан совутилади. Дунёда йилига 80 мингга яқин рефвагонлар ишлатилади, уларнинг 42% "УТИ"ОАЖ ҳудудида. Автоном совутгичли вагонларда автоматлаштирилган совутиш ва қувват ускуналари мавжуд. У юк хонасига ва охирги қисмларда иккита двигател хонасига бўлинган. Дизел генератори ва ёнилғи идиши умумий тортиб олинадиган рамкага ўрнатилади, бу жиҳозни двигател хонасининг ён ешиги орқали демонтаж қилишга имкон беради. Суюқ ёқилғида ишлайдиган иситиш мосламаси дизел двигателни паст ҳароратларда ишга туширишдан олдин иситиш учун мўлжалланган. Дизел генераторига бошқарув ва автоматлаштириш мосламалари ўрнатилган коммутатор ўрнатилган. Совутиш мосламаси юк хонасини двигател хонасидан ажратиб турадиган бўлимда автомобилнинг томи остида жойлашган. Юк хонасининг ён томонида вентиляторлар ва електр иситгичли ҳаво совутгичи, двигател хонасининг ён томонида еса коммутаторли компрессор ва конденсатор мосламаси мавжуд. Агар керак бўлса, совутиш мосламасини охирги девордаги ешиклар орқали демонтаж қилиш мумкин.
Двигател хоналаридан бирида, автомобилнинг бўйлама деворидаги ёнилғи идиши ёнида ускуналарнинг ишлашини бошқариш, шунингдек юк хонасида ҳарорат режимини ўрнатиш учун асосий коммутатор мавжуд. Совуқ ҳаво мухлислар томонидан автомобилнинг томи ва сохта Shift орасидаги бўшлиққа помпаланади ва ундаги ёриқлар орқали юк хонасига киради. У юк атрофида оқади, Пол панжаралари остидан автомобилнинг қалқонлари ва сўнгги деворлари орасидаги вертикал каналга ўтади, егзоз мухлислари томонидан сўрилади ва ҳаво совутгичидан ўтиб, яна сохта Shift остидаги бўшлиққа помпаланади. Худди шундай, машинани иситишда ҳаво айланади, фақат бу ҳолда совутиш машиналари ўрнига електр печлари ёқилади. Тоза ҳаво мухлислар томонидан сўнгги деворлардаги тешиклар орқали сўрилади, дефлекторлар орқали чиқарилади. Дренаж тешиклари сув ва конденсатни олиб ташлаш учун юк майдонининг тагида жойлашган. Автоном совутгичли вагонлар ан учун оралиқ електромагнит билан жиҳозланган електропневматик тормоз, бу уни йўловчи поездига улашга имкон беради ва тўхташ тормози. Автоном совутгичли вагон (АРВ) нинг бир тури хизмат хонаси (АРВ—Е) бўлган автоном совутгичли вагонлардир.
Гуруҳ совутгичли ҳаракатланувчи таркиб (ГРПС), совутгичли поездлар, совутгичли бўлимлар, совутгичли стансия автомобили ва дизел електр станцияси, шунингдек хизмат машинаси ёки бўлим.
Совуқ Марказий машинада жойлашган аммиакли совутгич агрегатлари томонидан ишлаб чиқарилади ва совутиш суви (калций хлорид Cаcл еритмаси) ёрдамида шўр сув тизими орқали музлатгичли автомобилларга ўтказилади2). Юк жойлари Shift остида жойлашган батареялар ёрдамида совутилади. Двигател хонаси машинасининг евапорататорида илгари совутилган шўр сув батареялар орқали айланади.
Қишда иситиш учун тананинг охирги деворларида жойлашган електр печлари тақдим етилади. Ҳар бир печнинг қуввати 4 квт. Улар автоматик равишда термостатлар билан, шунингдек дизел електр станциясидаги Марказий бошқарув панелидан ва ҳар бир музлатгич машинасининг пастки автомобил аппарат қутисида жойлашган калитдан ёқилади.
Совутилган ва илиқ ҳаво учун каналлар автомобил шифтида жойлашган. Унинг айланиши тананинг учларида жойлашган електр фанатлар томонидан амалга оширилади. Улар дизел електр станцияси автомобилидаги Марказий консолдан калит билан бошқарилади. Совуқ ва илиқ ҳавонинг ҳар хил зичлиги туфайли табиий айланиш чиқариб ташланмайди. Юк майдонини тоза ҳаво билан шамоллатиш учун фан охирги деворлардан бирида жойлашган. Улар уни дизел қувватли машинада Марказий консолдан ёқишади. Томга ўрнатилган иккита дефлектор юк майдонидан ҳавони сўриб олади. Деворларнинг ички қопламаси гофрировка қилинган галванизли пўлат плиталардан ясалган, резина полга металл панжара ётқизилган, уларни кўтариш ва бўйлама деворларга вертикал равишда маҳкамлаш мумкин.Ответственность простоя сверх установленной нормы при погрузки и выгрузки грузов на вагоны рефрижераторной секции.

Согласно статьи 132 Устава железных дорог Республики Узбекистан за задержку свыше установленных сроков вагонов, поданных под погрузку, выгрузку или перегрузку средствами грузоотправителя, грузополучателя (простой вагонов), с грузоотправителя или с грузополучателя взыскивается штраф.

При простое цистерн, цементовозов, транспортеров, бункерных полувагонов и других специальных вагонов ( кроме рефрижераторных) размер штрафа увеличивается в 2 раза, при простое рефрижераторных вагонов – в 3 раза.
За задержку по вине железной дороги подачи вагонов под погрузку и выгрузку свыше 15 минут против сроков предусмотренных договором на эксплуатации ж.д. п/пути или договором подачи и уборки вагонов ж.д уплачивают штраф 0,008 минимальный заработной платы за вагон в час.
( Далее решение практических задач по 3 задачи по 3 вариантам).