Yo'l belgilari transport vositalaraning harakatini tartibga solish uchun, harakat xafsizligi ta'minlash uchun qo'llaniladi. Yo'l belgilari 7 guruhdan iborat
Yo'l belgilari transport vositalaraning harakatini tartibga solish uchun, harakat xafsizligi ta'minlash uchun qo'llaniladi. Yo'l belgilari 7 guruhdan iborat: Ogohlanturuvchi belgilari guruhi
1. O'qituvchining hikoyasi va talabalar bilan suhbati Yo'l to'g'risidagi ma'lumotlarning asosiy tashuvchilaridan biri bu yo'l belgilari.
Ota-bobolarimiz otlarga minib yoki piyoda yurganlaridan beri yo'llarga g'amxo'rlik qilishgan. Cho'lda toshlar yotqizildi va ustunlar o'rnatildi, o'rmonda ular shoxchalar va daraxtlar ustiga xavf tug'dirdilar. Chorrahada tosh yoki yog'och xochlar o'rnatildi, ibodatxonalar qurildi. I Pyotr ostida chiziqlar paydo bo'ldi, u ularga "Rossiya bayrog'i" rangida bo'yashni buyurdi, chunki "chiziq" uzoqdan aniq ko'rinib turardi. Keyinchalik chorrahalarda joylashgan tirgaklarda «yo'l-yo'l» qaerga olib borishi haqida yozuvlar yozila boshladi. Ot ekipajining tezligi soatiga 20 km dan oshmasa ham, ular maxsus yo'l belgilari haqida o'ylamadilar.
Shu bilan birga, zamonaviy yo'l belgilarining prototiplari XIX asr oxirida, birinchi mashinalarning paydo bo'lishi bilan bir vaqtda paydo bo'la boshladi.
1903 yilda Frantsiya qabul qildi Chorrahalar, xavfli burmalar va boshqa "dahshatlar" oldiga belgi o'rnatish to'g'risida avtotransport vositalariga akt. Bir necha yil o'tgach, taqiqlarni bekor qilish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi.
Bu vaqtdan qariyb yuz yil o'tgach, belgilar soni oshdi, ular tashqi qiyofalarini o'zgartirdilar. O'zgarishlar transport vositalarining o'zlarini takomillashtirish bilan parallel ravishda amalga oshirildi. Xavf tezlikka mutanosib ravishda oshgani sayin, yo'l belgilariga va ularning o'rnatilishiga e'tibor kuchayadi.
1909 yilda Parijda birinchi Xalqaro avtomobil konferentsiyasi bo'lib o'tdi. Ushbu konferentsiyada yo'l harakati signalizatsiyasi masalalari ham muhokama qilindi. Konferentsiyada xavfli qismga 250 metr masofada o'rnatilishi kerak bo'lgan to'rtta ogohlantirish belgilari tasdiqlandi: "Yo'lli yo'l", "O'tish yo'llari", "Temir yo'l bilan kesishish", "Avtomobil yo'llari chorrahasi".
1926 yilda Parijda 50 ta davlat ishtirokida xalqaro konferentsiya chaqirilgan. Ushbu konferentsiyada yo'l signalizatsiya tizimi yana ikkita belgi bilan to'ldirildi: "Himoyalanmagan temir yo'l kesishmasi" va "To'xtash shart".
1931 yilda Jenevada Yo'l harakati konferentsiyasida yangi "Yo'l belgilariga bir xillikni joriy etish to'g'risida konventsiya" qabul qilindi, unga muvofiq yo'l belgilarining soni 26 tagacha oshirildi va ular uch guruhga bo'lindi: ogohlantiruvchi, eslatuvchi va ko'rsatuvchi. Ushbu belgilar tizimi bizning mamlakatimizda 1961 yilgacha faoliyat ko'rsatgan.
1949 yilda Jenevada yo'l harakati bo'yicha navbatdagi xalqaro konferentsiyada "yo'l belgilari va signallari to'g'risida protokol" qabul qilindi. Protokolda belgilarni joylashtirish, ularning o'lchami va rangi bo'yicha tavsiyalar berildi. Ogohlantiruvchi va taqiqlovchi belgilar uchun yorug'lik fonidan foydalanish kerak - oq yoki sariq, yozuvchi belgilar uchun - ko'k. Protokolda 51 ta yo'l belgisi mavjudligi ko'zda tutilgan: 22 - ogohlantirish, 18 - taqiqlovchi, 2 - ko'rsatma va 9 ta ko'rsatma. Mamlakatimizda 1949 yildagi Protokolda ko'zda tutilgan belgilar tizimi keyinchalik kiritildi va 1973 yilgacha davom etdi. Mamlakatimizda yo'l belgilari tizimi 1968 yil yo'l belgilari va signallari to'g'risidagi xalqaro konventsiyaga asoslanadi. Ayni paytda mamlakatimizda 172 yo'l belgisi ularning turli xil o'zgartirishlarini hisobga olmaganda ishlaydi.
Yo'l belgilari sizga mashinalar yoki piyodalar qayerda harakatlanishi va qaysi tezlikda yo'lni kesib o'tish mumkinligini aytib, xavf haqida ogohlantiradi. Shuning uchun yo'l belgilari chaqiriladi yo'l alifbosi.
Hozirda barcha yo'l belgilari sakkiz guruhga bo'lingan: