Yangi temir yo’llarni loyihalash” mavsusidagi Loyiha hisob ishi Bajardi: Xamdillayev Sh Qabul qildi

km	Ishchi otmetka, m				Ish hajmi 1 km da ming m3		Ele- ment uzunli-gi
Yer ishlari hajmi
Element boshida	Oxirida	O’rtacha ishchi otmetka,		Ko̒tarma				O’yma
		Ko̒tarma	O’yma
1	2	3	4	5	6		7	8		9		10
1-variant
1	1+1250	1	1	1			9.2	1.25		11.8
2	2+000	1	1.27	1,14	-		10.66	0.72		6.54		-
3	2+300	1.27	1	1.14	-		10.66	0.55		5.04		-
4	2+450	1	1.5	1.25	-		11.8	0.45		4.18		-
5	2+578	1.5	1	1.25	-		11.8	0.128		2.5		-
6	4+251	1	1.33	1.17	-		10.97	1.673		53.97		-
7	7+051	1.33	6.6	3.97			52.15	2.8		32.16		-
8	8+751	6.6	1	3.8	-		49.06	1.7		16.92		-
9	9+800	1	0.97	1	-		9.2	1.05		9.72		-
10	13+250	0.97	1	1	-		9,2	3.45		42.76
11	13+450	1	1.4	1.2	-		11,28	0.2		2.5
12	14+500	1.4	0.44	0.92	-		8.46	1.05		9.72		-
13	15+550	0.44	1.01	0.73	-		6.6	1.05		9.72
14	16+100	1.01	1.31	1.16			10.86	0.55		5.04
15	17+650	1.31	1	1.16			10.86	1.55		15.18
16	19+300	1	1	1			9.2	1.65		16.34		-
17	21+050	1	1	1	-		9.2	1.75		17.5		-
18	23+650	1	1.35	1.16	-		10.86	2.6		29.12		-
19	24+850	1.35	1.18	1.27	-		12.02	1.2		11.28
20	25+250	1.18	1.46	1.32	-		12.58	0.4		3.76
21	25+400	1.46	1	1.2	-		11.28	0.15		2.00		-
22	25+850	1	1	1			9.2	0.45		4.18
23	27+500	1	14	7.5			138.1	1.65		16.34
24	28+650	14	1	7.5			138.1	1.15		10.76

XULOSA
Xulosa qilib shuni aytish mumkinki yangi temir yo’l linyasini loyihalash juda murakkab jarayon hisoblanadi, ayniqsa raxbar nishablikdan foydalanib loyihalanayotgan bo’lsa.

Loyihalash jarayonida tanlangan variantlarni solishtirish juda muhimdir. Chunki quruladigan temir yo’l uch asosiy me’zonga mos bo’lishi, ya’niiqtisodiy, mustahkamvafoydalilik. Shuning uchun ham loyihalangan temir yo’lning 2 ta variantini taqqoslash natijasida I variant qabul qilinadi.
Bu variant bizga qo’yilgan shartni to’la qanoatlantirish bilan birga, yuqoridagi me’zonlarga ham javob beradi.

Adabiyotlar

1. O’zbekiston Respublikasi Prezidentining 2017-yil 7 fevraldagi PF-4947 sonli farmoni
2. Djabborov S.T “Temir yo’llarni qidiruv va loyihalash” darslik Toshkent 2012y
3. DJabborovS.T. “Yangi temir yo’llarni tadqiq qilish va loyihalash” o’quvqo’llanmaТашкент 2014y.
4. Джаббаров С.Т. Темир йўл трассаси вариантларининг қурилиш нархини аниқлаш. 2010й.
6. КМК 2.05-01-96 Железные дороги колеи 1520 мм. Нормы и правила. Государственный комитет Республики Узбекистан по архитектуре и строительству. Ташкент, 1998.
7. Niyazbekov S.S Mirxanova M.M Nafikova F.M “Temir yo’llarni qidiruv va loyihalash” O’quv qo’llanma Toshkent 2014y
8. Djabborov S.T “Temir yo’l trassasi variantlanini qurilish narhini aniqlash” Toshkent 2010
9. Djabborov S.T “Suv o’tkazuvchi inshootlarni tanlash” uslubiy ko’rsatma ToshTYMI 2010y
11. Правила тяговых расчетов для поездной работы. М Транспорт 1985г.
12. ВСН 448-Н Инфраструктура высакаскаростно железнодорожной линии Ташкент-Самарканд. Общие технические требование требования. Ташкент, 2010. ГАЖК «ЎТЙ».
13.ВСН 450-Н Ведомоственные технические указания по проектированию и строительству. Железные дороги колеи 1520 мм. Ташкент, 2010. ГАЖК «ЎТЙ».