Xiaoming Sheng, Tianyi Zhang

Δv) of 10 and 15 km/h, while

compared with volunteer data, the dummy was subjected to a

maximum acceleration of

3 5g at Δv of 10 km/h. In horizon-

tal accelerations and displacements of the head and the chest,

the neck forces were chosen as the comparison indicators.

The responses of BioRID correlated well with the volunteer

and PMHS data, which indicated that the BioRID can be used

as a sensitive tool for rear impact.

The neck is most vulnerable to injury when the rear-end

impact occurs; some researchers focused on this part. Ono

and Kaneoka [28], Davidsson et al. [29], and Geigl et al.

[30] used volunteer tests to obtain data on human neck inju-

ries in rear-end impacts. Foret-Bruno et al. [31] analyzed the

injury status and the form of motion of the head and neck

and the corresponding parts of the back of the Hybrid III

dummy in the postimpact mode. The conclusion is that the

sti

ffness of the neck of the Hybrid III dummy is quite differ-

ent from that of the human body.

From these experimental results, the existing dummy

model currently used anthropomorphic crash test dummies

that can re

flect the human response to a certain extent, but

they are limited in their bio

fidelity and in their application

type. Further improvement research on existing physical

dummy is necessary.